2003년 제가 중학생이었을 때 학교 교장 선생님께서 혼다를 처음 구입하셨을 때, 당시 차들과는 전혀 다른 차라고 생각했습니다. 날카롭고 납작한 전면부와 강렬한 삼각형 헤드라이트, 날씬한 차체가 날카로웠다. 집에 와서 아버지께 여쭤보니 이 차의 이름이 어코드, 즉 7세대 어코드라는 것을 알게 되었습니다. ?나중에 제가 고등학생이던 2006년에 저희 집 어른들이 7.5세대 어코드를 구입했는데 처음 앉았을 때 시트가 전동으로 조절되고 CD 6장을 넣을 수 있다는 걸 알게 됐어요. 차에서. 8년이 지났습니다. 저는 2013년에 대학을 졸업하고 열심히 일하기 위해 심천에 왔습니다. 1년차에 춘절 기간에 집에 갈 표를 살 수 없어서 고민이 되었을 때 이 장로님이 저에게 연락을 주셨습니다. 그는 우연히 불산에 있었고 나에게 티켓을 샀는지 물었습니다. 그렇지 않은 경우 그의 차를 가지고 돌아갈 수 있습니다. 그래서 나는 협정에 따라 800km를 달려 고향으로 돌아왔습니다. ?2016년에 심천 집값이 너무 빨리 올랐고(2만에서 6만 이상) 이 월급으로는 감당이 안 되서 과감히 결심하고 고향에 돌아와 지방에 있는 집을 샀습니다. 다행히 집을 구입한 지 2년 만에 도시 주택 가격이 급등했습니다. 이곳에서 일자리를 찾았습니다. 집과의 편도 거리가 24km입니다. 회사 공원까지 직행하는 지하철이 없습니다. 골프공을 살까 말까 고민하던 중 매일 출퇴근이 문제가 되었습니다. 여기저기 돌아다니다 보니 이 7.5세대 어코드가 그냥 가만히 앉아 있다가 차가 필요하냐고 물어보시더니 자연스럽게 차가 손에 들어오게 됐다는 이야기다. 나와 7.5세대 어코드. 처음 구입했을 때 주행 거리가 90,000km에 불과했던 기억이 납니다. 차는 상태가 매우 좋았으며 11년 후 헤드라이트(원래 조명이 너무 어두웠음)와 약간의 마모가 있었습니다. 부품은 교체하고 나머지는 거의 수리하지 않았습니다. 뭐, 그 차는 지금 제 고향에 보관되어 있습니다.
그해 모델 중 측면 프로필이 참으로 독특하고, 15인치 휠이 좀 작습니다.
날카로운 전면부와 헤드라이트.
13만km 지나도 실내 마모 나쁘지 않습니다. 썩은 바닥 매트는 무시해주세요... 열선 시트, 열선 백미러, 전동 시트, 뒷좌석 선쉐이드, 6CD 등 구성이 상당히 높습니다. .
90,000km가 이어졌는데, 지금은 134,000km에 불과합니다.
높은 곳에 장착된 브레이크등은 구형 메르세데스-벤츠, 캐딜락과 마찬가지로 트렁크 리드에 있다.
2020년 4월이 되었는데, 결국 돈을 좀 모았는데, 오랜 친구도 늙어가고, 도시 지역의 연료 소비량이 많아 새 차를 고려하기 시작했습니다. 예산은 30만 미만(막간: 구형 어코드가 2위 모델인 2.0T 크라운으로 교체된 것으로 밝혀졌고, 지난해엔 최고사양 Q5L로 교체했다. 크라운은 동료에게 매각됐다. 저렴한 가격에.그때 차를 바꿀 생각이 있었다면 당연히 즉시 구매할 것입니다. ?1. Regal GS의 상위 구성: 이 자동차는 한때 6초 남짓 만에 0-100을 달성하는 최우선 순위 자동차였으며 좌석을 포함한 스포츠 구성이었으며 대학의 친한 친구가 이전 세대 Regal GS를 구입했습니다. 음소거 소리가 꽤 굉장해서 시승 대상으로 리갈을 1순위로 꼽았습니다. 시승을 해본 결과 꽤 만족스러웠으나 실제로 구형에 비해 방음이 많이 나빴습니다. 그리고 CT5가 출시됐다는 소식을 듣고 좀 기다려 볼까 싶었으나 결국 리갈이 포기했습니다. 위로. ?2. 아우디 A4L : 예산이 30만 위안인 패셔너블한 모델이다. 구성은 다소 빈약하지만, 4S 매장은 필수 장식이 필요하고, 가격도 30위안으로 예산을 훌쩍 뛰어넘는다. . 시승은 고출력 사륜구동으로, 운전하자마자 중독됐다. 최고사양 Q5L은 운전하기 꽤 즐겁고, A4L 사륜구동은 더욱 즐겁다. ?3.CT5: 섀시가 훌륭하고, 상단 구성이 예산을 초과하고, 다른 구성과 상단 구성의 격차가 너무 큽니다. ?4. 티아나 2.0T 상위 버전: 파워풀하고, 19인치 대형 휠이 스포티하고, 방음도 좋지만, 지난 2년간 닛산은 내외부적 어려움을 겪었다. , 매출은 낙관적이지 않습니다. ?5. 캠리 하이브리드: 캠리 스포츠 버전의 4구 배기 장치는 꽤 멋집니다. TNGA 아키텍처의 경우 인테리어가 마음에 들지 않습니다. 스포츠 버전의 하이브리드는 단면배기가 좀 어색하고 할인이 전혀 없습니다. ?6. 인스파이어 하이브리드 탑트림 : 탑트림은 초고구성으로 3가지 주요 구성품이 어코드 하이브리드와 거의 동일합니다. 방음도 어코드보다 좋고, 고급감도 좋습니다. . 어코드와의 균질화가 너무 무거워서 아쉽다. 동벤이 2.0T 10AT를 이기면 좋겠다. (생각해보면 이 전력 생산 능력은 미국과 아큐라의 몫이다.)
?7. 몬데오/아테즈: 2014년으로 돌아가면 꼭 둘 중 하나를 선택할 것 같아요. ?8. 마고탄/CC: 마고탄은 너무 진지하고, CC는 상대적으로 비싸며, 가격 대비 성능 비율이 그리 높지 않습니다. ?9. 최종 선택 - 어코드 하이브리드: 시승을 위해 특별히 어코드 하이브리드를 마지막까지 남겨두고 테스트를 마친 후 바로 이 차라고 판단하고 가격 비교 여행을 시작했습니다. 여기 광시에서는 자동차 구매 할인이 정말 너무 적다고 말씀드리고 싶어요. 여러 회사를 방문했는데 거의 만장일치로 8,000달러를 할인해 줬어요. ?차 주문하기 : 마지막으로 회사 근처의 4S 매장을 선택해 앉아서 천천히 이야기를 나눴습니다. 중국 남부 광벤 공동구매 이벤트에 맞춰 주문했는데, 차를 주문하면 10년 동안 20가지 정비 서비스가 포함된 엔진 오일을 무료로 받을 수 있었는데, 드디어 20대 초반에 상륙했는데 아직도 훨씬 더 비쌌습니다. 광저우, 심천, 부처님보다. 처음에는 좌석 통풍을 위한 최상위 버전을 주문하고 싶었지만 결국 CARPLAY용 Ruizhi 버전을 선택했습니다. 색상은 글레이셔 실버와 스페이스 실버 중에서 선택할 수 있는데, 판매원은 항상 블랙과 화이트 구매를 추천한다고 합니다. 차량 주문 주기가 상대적으로 짧고, 추가 할인을 받을 수 있다는 뜻입니다. 거래에 참여하고 수수료를 받으세요). 서두르지 않고 실버 색상 2가지 중 하나를 고집했습니다. 구형 어코드가 라이트 실버라서 결국 4.18에 차를 주문하고 2개월을 기다려서 차량을 받았습니다. . 다행히도 이동용 스쿠터가 있었습니다. 그렇지 않으면 목이 막힐 것입니다. 아래 사진을 보시죠. 이때 니콘이 고장이 나서 수리할 시간이 없어서 샤오미 폰으로만 찍었습니다. 화질은 그냥 평범한 수준입니다. .
그냥 흰색 필름을 벗기고 창고에서 나왔어요
온도는 35도, 체온은 40도로 추정됩니다. 차가 엄청 빨리 식을 텐데요. 좌석 환기 장치가 있으면 완벽합니다.
2020년 생산 17주차 타이어인데, 이 요코하마 타이어는 시멘트 도로에서 소음이 정말 심해요.
6월에 새롭게 출시된 미터기는 2km의 주행거리를 보여주는데, 이는 상당히 낮은 수준이다.
측면 및 후면 45도
전면 45도
작은 패스트백, 뒤로 들어올릴 수 있어서 좋고, 18- 인치 휠은 적당한 크기입니다.
LED 헤드라이트
차량 청소 및 배달
하이브리드 로고
수속을 밟는 동안 메이투안** *Xiang을 타고 eDonkey는 근처 4S 매장에 갔습니다
92는 가득 찼고, 광시의 유가는 상대적으로 높기 때문에 연료 효율이 좋은 하이브리드가 필요합니다.
Shanglin 브랜드 드라이브를 지하로 돌려보냈습니다. 지역 사회에는 지상에 에어컨이 설치된 물이 있어야 하며 해롭지 않습니다.
헤드라이트
후미등은 생각보다 못생기지 않고 실제로 괜찮습니다
3일차에 번호판 찾으러 갔는데 랍스터가 왔어요 클로 미등은 Higashimoto Inspire 미등보다 더 좋았습니다.
대칭적인 인테리어는 고급스럽다고는 할 수 없지만 꽤 매력적이네요. 원래는 브라운을 선택하고 싶었는데, 인스파이어 상단의 브라운 색상이 너무 오래 걸렸네요. 꽤 좋아. 버튼식 변속에 익숙해지려면 시간이 좀 걸립니다. 저는 교통 체증이 있거나 신호등을 기다릴 때 자주 기어를 변속할 필요가 없습니다. .
불만사항 1: 4S에서 제공하는 윈도우 필름은 검정색 필름입니다. 밤에 운전하면 눈이 먼 사람처럼 보입니다. 안전에 너무 많은 영향을 미칩니다. 바로 떼어내고 필름점을 찾았습니다. 다시 적용해보겠습니다.
불만 2: 4S에 기본으로 제공되는 레코더도 좋지 않습니다. PAPAGO에서 새로운 4K 모델을 구입하세요.
평소 일하다 보면 중고차 장사하는 분들이 차 사진 찍으러 오는 걸 자주 봐요. 2년 뒤에는 중고 A7이 나올지 지켜봐야겠죠.
20일간 차를 타고 900km를 주행했는데 그 중 300km는 고속도로, 600km는 시내 주행 하이라이트와 단점을 알려주세요. 1. 가장 큰 장점은? immd의 액셀과 발은 힘의 반응이 빠르고, 가속도가 빠르고 질리지 않으며, 조향감도 호평을 받고 있다. 양족 스포츠 모드를 사용해 보았는데 속도 증가는 주류 2.0T 저전력 모델과 비슷할 뿐 터보로 쫓겨나는 느낌도 없고 너무 빠른 느낌도 없다. . 실제로 꽤 좋습니다. 일반 모드에서는 가속과 추월도 매우 쉬운 반면, 에코 모드는 더욱 공격적이므로 결국 "경제적"이어야 합니다. ?2. 고속 ACC는 사용하기 매우 쉽습니다. 고속에서 ACC 차선 보조를 켜면 기본적으로 보조 주행이 가능하고 오른발이 자유로워집니다. 도심 도로에서는 ACC를 사용하는데 문제가 없지만 자동으로 차량을 따라가면 주차 공간 한 칸만큼의 거리를 남겨두어 누군가가 쉽게 줄을 서도록 해준다. ?3. 공간이 정말 넓습니다. 뒷좌석은 다리 공간이 넉넉합니다. 좌석 쿠션이 길어서 머리가 등받이에 약간 영향을 받습니다.
?4. 콜드 스타트 시 엔진음은 여전히 꽤 크지만, 잠시 정지한 후 순수 전기 주행을 하면 영화 속 UFO와 비슷한 소리가 나며 기술이 가득하다. 단점: 1. 소음. 타이어 소음은 아직은 확연히 드러납니다. 7.5세대에 비해 좀 개선된 느낌입니다. 앞으로는 미쉐린으로 바꾸려고 합니다. ?2. 스페이스실버는 먼지에 강하지 않아서 자주 세차를 해줘야 할 것 같습니다. ?3. 부조종사가 이상한 소리를 내기 시작하는 것 같아요. 매장에 가서 확인해 봐야겠습니다. ?4. 오디오가 너무 약해서 7.5세대보다 더 안좋은 느낌이 듭니다. 이제 저음 5노치를 오른쪽으로, 중음 2노치를 오른쪽으로 옮겼습니다. 고음은 움직이지 않고 거의 들리지 않습니다. 앞으로는 소리를 바꿔야 할 것 같습니다. ?5. 실제로는 회전 반경이 조금 더 큽니다. 평소의 후진 지점에 따라 주차 공간에 들어갈 때 실제로 지하 주차 공간이 벗어납니다. ?아무래도 차량이 접촉한 지 20일밖에 안 됐습니다. 정비 관련 문제는 나중에서야 논의할 수 있는 일입니다.
920km 이상 평균 연료 소비량은 5.8L입니다.
이번 자동차 선택에 대한 글은 너무 길었는데, 완벽한 자동차는 없고, 모든 자동차에는 장단점이 있다는 점을 말씀드리고자 합니다. 예산 내에서 적합한 차량을 선택할 수 있으며, 귀하에게 가장 적합한 차량이 제공됩니다. 나에게 있어 어코드 하이브리드는 운전과 사용이 간편하고 그것만으로도 충분하다.
마지막 두 개의 열쇠는 연공 서열로 따지면 오른쪽이 왼쪽의 증조부이다.