①국내 자동차 시장은 잠재력이 크며, 승용차 시장도 지속적으로 확대될 것이다
향후 10년 후에도 우리나라는 여전히 산업화와 도시화가 가속화되는 단계에 있을 것이다. 가치와 주민 소득이 동시에 증가할 것이며, 국가는 2선 및 3선 도시와 농촌 시장의 자동차 수요 증가와 함께 내수 확대에 도움이 되는 다양한 정책을 지속적으로 도입할 것입니다. 우리나라의 자동차 소비시장은 더욱 확대될 것으로 예상됩니다.
중국 자동차 기술 연구 센터의 '중국 자동차 엔진 및 변속기 부품 산업 조사 연구 보고서'에 따르면 2012년부터 2015년까지 중국의 자동차 생산 및 소유에 대한 전망에 따르면 2015년까지 우리나라의 자동차 생산량은 판매량은 2,500만 대를 초과하고 재고 차량 수는 1억 5,000만 대에 도달할 것입니다.
2014년 1~3월 자동차 생산량은 589만1700대로 전년 동기 대비 9.16배 증가했으며, 이 중 승용차의 증가율은 9.48에 달해 증가율이 승용차보다 높았다. 상업용 차량.
②우리나라는 점차 자동차 제조 대국에서 제조 강국으로 변모할 것이다
최근에는 국제적 경쟁력을 갖춘 국내 유명 자동차 기업들이 점차 등장하고 핵심 자동차 생산 기술과 신기술이 점차 국산화되면서 기업의 통제 하에 수출 규모가 해마다 확대되면서 우리나라는 자동차 제조 강국으로 탈바꿈할 수 있는 기반을 마련했습니다. 우리나라가 변화의 목표를 달성하기 위해서는 먼저 다수의 대규모 기업과 그룹 기반 기업을 형성해야 하며, 독립 브랜드는 앞으로 정부의 강력한 지원 대상이 될 것입니다. 최근 완성차 및 자동차 부품에 대한 지원 정책이 발표됨에 따라 업계의 향후 발전은 독립적인 브랜드 기업의 기술 개발을 강화하고 독립적인 제품을 적극적으로 개발 및 구현하는 데 중점을 둘 것입니다. 지적재산권 브랜드 경영 전략. 앞으로 중국 자동차 시장은 자체 브랜드 자동차 제품의 시장 점유율이 점진적으로 확대될 것으로 예상되며, 그 기술력도 급속도로 높아질 것입니다.
3 에너지 절약, 환경 보호, 신에너지 자동차는 우리나라 자동차의 발전 방향이 되었습니다
최근 몇 년간 우리나라 자동차의 대수가 눈에 띄게 증가하여 자원 수요가 급증하고 대기 오염도 심각해졌습니다. 에너지절약 및 환경보호 정책의 도입으로 인한 에너지절약 및 환경보호의 수혜는 신에너지 자동차 및 관련 부품 산업이 미래의 새로운 투자 성장 포인트가 될 것이며, 자동차 산업의 미래 발전 방향이기도 할 것입니다.
기존 산업 구조와 에너지 구조의 맥락에서 저에너지 소비의 생산과 소비를 장려하는 가운데, 소형 배기량 차량은 자동차 산업에서 에너지를 절약하고 배출량을 줄이는 효과적인 방법이 되었습니다. 산업정보부의 자동차 산업 경제 운영 통계에 따르면, 에너지 절약형 자동차 육성 정책의 영향으로 최근 몇 년간 소형 배기량 승용차 판매가 매우 빠르게 증가했습니다. 2014년 1월부터 3월까지 이 유형의 모델 판매량은 전년 대비 5.25% 증가한 326.59만 대에 달해 승용차 판매 시장의 67.07%를 차지했습니다.
2011년 10월 에너지절약형 자동차 육성정책을 조정하여 에너지절약형 자동차 육성기준을 8단계로 상향 조정하였습니다. 100km당 6.9리터가 6.3리터가 됩니다. 2012년 5월 국무원 상무회의에서는 '국가기본공공서비스제도 12차 5개년 계획'을 심의, 승인하고, 에너지절약형 배기량 차량 보급 지원에 60억 위안 편성 등의 방안을 검토, 결정했다. 1.6리터 이하. 에너지 절약 차량 홍보 정책은 에너지 절약 기술의 지속적인 발전을 촉진하는 데 긍정적인 역할을 해왔습니다. 자동차 제품 업그레이드가 가속화되었으며, 저에너지 소비 및 소형 배기량 차량이 업계 발전 추세 중 하나가 되었습니다.
4산업구조 조정이 더욱 심화될 것이다
현재 우리나라 자동차산업의 구조적 문제는 두드러지며, 앞으로 산업구조 조정은 더욱 심화될 것이다. 지역 간 합병과 재편을 적극적으로 추진하여 산업 조직 구조를 더욱 조정해야 하며 소형 배기량 차량의 비율을 높이고 에너지 절약형 및 신에너지 차량을 적극적으로 개발하여 제품 구조를 더욱 최적화해야 합니다. 핵심 부품의 국산화 비율을 대폭 높여 부품과 자동차의 조화로운 발전을 더욱 촉진하고 산업 전체의 경쟁력을 제고해야 한다. 농촌 자동차 시장을 발전시키다.
⑤자동차 산업의 수출은 더욱 확대될 것이다
우리나라의 자동차 제품의 품질이 향상되고 수출채널이 다양해짐에 따라 우리나라의 자동차 수출은 앞으로도 계속 증가할 것이다. 2012년에는 10년 연속 자동차 수출 1위를 달성한 체리(Chery)가 전년 대비 184,800대를 수출했습니다. 16.26년 증가.
2010년 우리나라 자동차 누적 수출액이 처음으로 500억 달러를 넘어섰다. 중국자동차공업협회 통계에 따르면 2011년 자동차 수출은 81만4천여대로 전년 동기 대비 49.5% 증가해 지난해 같은 기간보다 26만9천여대 증가해 사상 최대치를 기록했다. 같은 기간 자동차 성장률은 60.8%로 올해 자동차 판매 성장의 주요 원동력이 되었습니다. 2012년 우리나라의 자동차 수출은 처음으로 100만 대를 넘어 105.61만 대에 이르렀고, 이는 전년 대비 29.70% 증가한 수치입니다. 2013년 우리나라의 완성차 누적 수출량은 전년 대비 872,400대였습니다. 2014년 1월부터 2월까지 우리나라의 완성차 누적 수출액은 130,700대로 전년 대비 감소하였습니다. 10.2%, 누적 수출액은 18억1100만달러로 전년 동기 대비 2.4% 감소했다. 동시에 글로벌 산업의 이전과 함께 우리나라는 향후 다국적 자동차 기업의 중요한 부품 조달 기지가 될 것이며 부품 제품의 수출은 더욱 확대될 것입니다.
⑥중국의 자동차 시장은 세계에서 점점 더 두각을 나타내고 있다
우리나라의 자동차 생산과 판매가 해마다 증가함에 따라 세계 자동차 시장에서 우리 나라 자동차 산업의 위치는 Transnational 회사의 중국 생산량이 회사 전체 생산량에서 점점 더 많은 비율을 차지하고 있습니다. 중국은 회사 이익의 중요한 원천이자 성장 장소가 되었으며 이는 다국적 기업의 전략적 의사결정 메커니즘에 중대한 영향을 미칠 것입니다. 중국에서. 다국적 기업들은 제품 연구개발부터 중국적 요소를 더 많이 투입할 예정이며, 향후 중국 시장을 겨냥한 새로운 자동차 제품도 개발할 예정이다.
자동차 산업 발전의 문제점과 전망:
대국이고 인구가 많기 때문에 자동차 산업을 발전시켜야 한다.
한편으로는 기술집약적이고 노동집약적인 산업으로 잘 발전하면 고용문제를 해결하고 전반적인 기술수준을 향상시키며, 자동차 산업 체인 및 GDP 성장 등. 하지만 이 산업이 어떻게 발전하는지에 관해서는 매우 복잡합니다. 산업체인의 관점에서 볼 때, 좋은 자동차를 조기에 생산하기 위해서는 기술이 필수 불가결하며, 이를 위해서는 정부의 높은 투자와 수많은 고급 인재의 출현이 필요합니다.
첫 번째 단계는 원자재입니다. 철강, 마그네슘, 알루미늄, 합금, 플라스틱, 유기재료 등 다양한 기초 산업이 관련되어 있는데, 이것들이 잘 이루어져야 나머지도 나올 것입니다.
두 번째 단계는 부품, 전자 액세서리 및 기타 액세서리를 제조하는 단계입니다. 이런 것들은 어렵다. 현재 국산 수입차의 문제점인 참고자료로 삼을 만한 현상이 있다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디를 예로 들자면, 메르세데스-벤츠의 국산 C, E 차량 가격이 수입차에 비해 크게 떨어지지 않은 이유는 국내 생산률이 충분히 높지 않기 때문이다. , 국내에서 생산되는 C클래스와 E클래스 차량 중 일부는 중국산입니다. 국내에서 생산되는 부품의 품질이 독일 본사의 요구 사항을 충족하지 못하고 여전히 수입 관세만 부과되기 때문입니다. 부품 및 부품의 가격은 상대적으로 낮지만, 정부 규정에 따라 수입 부품의 총 가치가 차량 전체를 초과하면 해당 가치가 60(제가 생각하는 숫자임)인 경우 수입 부품에 세금이 부과됩니다. 완성차 수입관세율이 적용되기 때문에 국산차의 가격은 수입차에 비해 크게 변하지 않을 것입니다. BMW와 아우디를 다시 살펴보면, A4, A6, 3시리즈는 국내에서 비교적 일찍 생산된 수입 고급 모델로, 국내 생산률도 비교적 높은 편이지만, 이들 차의 한 가지 문제점은 자잘한 문제가 더 많다는 점이다. 이 세 브랜드를 합치면 국내 예비 부품의 품질이 따라잡을 수 없다는 결론을 내리기 쉽습니다.
마지막으로 자사가 보유하고 있는 기술력이 높은 제품과 하이엔드 제품의 대부분은 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디의 S클래스, 7시리즈, A8, 각종 오프로드 등 다수의 해외 브랜드를 살펴보자. 볼보 S80 등 도로 차량, 스포츠카 등을 중국에서 만드는 것은 불가능합니다. 차라리 자국에서 생산해서 내보내고, 수출국에서 온갖 값비싼 세금과 수수료를 부담하는 게 다 회사의 이익을 갉아먹는 사업이겠지요. 큰 그룹이 이것을 이해하지 못합니까? 왜? 품질과 브랜드 이름을 보장하십시오! 이들 성공적인 자동차 회사를 되돌아보면, 그들이 국내에서 제조하고 판매하는 자동차는 내구성이 뛰어나고 일류 품질을 자랑합니다. 중요한 이유 중 하나는 고품질 공급업체를 보유하고 있다는 것입니다.
셋째, 이제 부품이 생겼으니 자동차를 직접 만드는 것은 자동차 제조사의 몫이다. 그들은 개발을 위해 무엇에 의존합니까? 차를 팔아라! 더 많이 판매할수록 사업이 더 잘 발전하고, 더 많은 자금을 갖게 되며, 나중에 더 좋은 자동차를 만들 수 있게 됩니다. 자동차가 어떻게 잘 팔릴 수 있나요? 3가지 포인트만 있으면 됩니다. 1. 가격이 저렴합니다. 2. 성능이 좋습니다. 3. 모든 기능을 갖추고 있으며 사용하기 쉽습니다. 세 가지 포인트를 모두 달성하는 것이 불가능하지는 않지만, QQ의 가격을 이용해 렉서스처럼 보이고, BMW만큼 잘 달리고, S600만큼 편안한 차를 사고 싶다면, 그것은 분명 한계가 있을 것이다. 물론 환상이다. 제조업체 선택은 이러한 요소들의 최상의 균형을 이루어야 합니다. 어떻게 더 저렴할 수 있나요? 생산 및 제조 비용을 포함한 비용 관리(생산 공정 관리, 단계가 너무 많으면 비용이 증가하고, 단계가 너무 적으면 품질이 좋지 않으며, 단계가 너무 많으면 품질이 떨어집니다. 열악하다; 너무 많으면 너무 비싸고, 너무 적으면 사람이 일을 하지 않는다....), 관리비(어떻게 최소한으로 사람이 일을 많이 하는지, 어떤 일을 하는지) 급여가 가장 적당하다...), 판매비(어떻게 하면 가장 적은 돈을 쓰고, 가장 적은 시간을 사용하고, 가장 적은 영업사원을 고용하여 가장 많은 매출을 달성할 수 있는지... 당장 길 위에 서 있을 수는 없다. 광고판이 있다고 차를 사려면 왜 돈을 훔치지 않고, 훔쳐도 시간과 노력이 필요하잖아요? 빠르게 달리는 자동차를 만드는 방법은 무엇입니까? 이것은 기술적으로 큰 문제인데 어떻게 해야 할지 모르겠습니다. BMW의 Z4(3.0 배기량)가 왜 메르세데스-벤츠 SLK350(3.5 배기량)보다 빠른가요? 이해했나요? 어쨌든 이해가 안 돼요. 기능이 많고 사용하기 쉽고 실용적이려면 어떻게 해야 할까요? 운전하기 편한 차는 어떤 것이 있나요? 이건 정말 이해가 안가는데 푸캉이나 메르세데스-벤츠를 타보면 다 이해가 되겠지만 만드는 방법은 두 제조사의 기술 전문가에게 물어봐야 합니다. 친척이나 친구들에게 자랑할 수 있도록 어떤 것이 좋아 보이나요? 이건 미적인 문제이고 사람마다 의견이 다른데 저는 잘 모르지만 알토가 아우디보다 낫다고 생각하는 사람은 아마 없을 겁니다. 아름다운 외관은 훌륭한 디자이너가 디자인해야 합니다! 어떤 차를 쉽게 이용할 수 있나요? 기능을 떠나서 가끔 수리점에 가서 커피를 마시고 싶어하는 사람은 없을 것 같죠? 다른 요인으로는 연료 소비, 브랜드, 제조업체 판촉 및 기타 요인이 있습니다. 이는 작은 문제이지만 많은 경우 많은 역할을 합니다.
위 사항들에는 시장적인 요인 외에도 정부가 개입해야 할 부분이 있는데, 어쨌든 지금은 별 효과가 없는 것 같아요.
여행 제한 문제:
교통 제한 정책의 출발점은 도로 혼잡을 줄이고 대기 질을 개선하는 것이지만, 정부가 이런 방법을 사용하여 이를 억제할 정도로 멍청해서는 안 된다. 자동차 산업 발전, 그게 무슨 세수원이냐, 나라를 세워야 하는데, 세수가 적으면 어쩌겠는가. ! 이제 GDP 성장이 둔화되고 자동차 거래가 최소 다섯 자릿수에 이르며, 초고가 차량으로 여러 대의 요트를 구입할 수 있는 상황이 되면 메르세데스-벤츠 100대가 GDP 1억과 같지 않습니까? 매년 중국에서 몇 대의 메르세데스-벤츠 차량이 판매됩니까? 게다가 100만 달러가 넘는 메르세데스-벤츠 자동차가 이렇게 많은데, 다른 브랜드는 어떨까요? 따라서 교통 규제가 자동차 시장을 억제하려는 의도는 아니다. 실제로 억제되는 걸까요? 어떤 사람들은 그것을 충분히 활용할 수 없기 때문에 단순히 그것을 사지 않고 택시를 타는 것이라고 생각합니다! 하지만 나는 그렇게 생각하지 않습니다. 위의 생각들은 차를 살 돈이 없거나, 차를 살 돈만 있는 사람들의 생각입니다.
자동차 두 대를 구입할 만큼 충분한 재정 자원이 있다면 어떨까요? 무시할 수 없는 주차비에 비해 차를 다시 구매하시겠습니까? 요즘은 빈부격차가 점점 심해지고 있는데, 자동차를 살 여유가 없는 사람은 운전을 제한하지 않더라도 평생 차를 살 수 없을 것입니다. 중고차 안 사나요? 그렇죠, 더 부유한 사람들은 말할 것도 없고, 저는 메르세데스-벤츠를 가지고 있지만 어차피 매일 볼 수는 없으니, 아직 돈이 많으니 BMW를 사서 가지고 노는 게 어떨까요! - 그 반대! 그러므로 교통이 제한되더라도 거리의 자동차는 곧 늘어나게 되고 결국 다시 막히게 될 것입니다.
둘째, 정부조달은 어떤가요? 그 유령들은 아우디 A6를 운전하며 매일 연회를 벌이고 있습니다. 아직도 언젠가 차가 바닥날까 봐 두렵나요? 국가는 항상 이 사람들의 "어려움"을 해결할 방법을 가지고 있습니다!
이 두 가지 요소는 정책의 억제 효과를 상쇄할 가능성이 높습니다.
한 가지 더, 여행을 제한하는 곳은 베이징뿐이라는 사실을 잊지 마세요. 다른 곳에서도 여행을 제한할지 여부는 정부만이 알고 있습니다.
사실 중국 자동차 시장이 어떻게 전개될지 정말 알고 싶다면, 변수가 너무 많아서 어려운 질문이다. 정말 단서가 있다면 수요와 공급의 관계를 통해 분석하는 편이 나을 것입니다. 그것이 무엇이든, 가격이 어떠하든 수요가 강하고 공급을 초과하는 한 시장은 발전을 위해 경쟁할 수밖에 없습니다. 이 시장이 불법이라 할지라도 이 법을 따릅니다. 그렇지 않으면 왜 마약 거래가 계속 금지되는지 궁금하십니까? 게다가 자동차 산업의 발전에는 단점보다 장점이 더 많습니까? 어떤 요인이 수요에 영향을 미치며 공급에 어떻게 영향을 미칠까요? 더 포괄적이고 깊이 있게 고려할수록 문제의 진실에 더 가까워질 것입니다. 그러나 이 진실은 접근만 가능하고 건드리기 어렵습니다.
★종이 정보를 수집하고 싶다면 제 관점이 도움이 되길 바라지만, 그래도 정보가 많이 필요합니다. 그것이 순전히 사고와 토론을 위한 것이라면 우리와 함께 토론하는 것을 환영합니다. ★
또한 이제 자동차 산업의 발전을 실제로 방해하거나 둔화시킬 수 있는 것은 자동차 자체가 아니라 지하철 등 다른 대중교통 시설의 건설이라는 의견이 대부분입니다. 극단적인 경우, 순전히 교통 목적으로 자동차를 구입했는데 어느 날 갑자기 도시의 지하철을 타고 원하는 곳 어디든 언제든지 갈 수 있게 된다면 자동차를 구입하시겠습니까? 절대 그럴 여유가 없고, 차를 사서 그냥 감가상각비 계산하고, 끝없는 주차비, 각종 세금을 내고 싶지도 않습니다. 하지만 막상 그렇게 되면 취약한 국내 자동차산업만 피해를 입게 되고, 그래도 살아남을 수 있는 것은 명품 브랜드로 등재된 자동차들과 이를 소유한 회사들이다.
마지막 몇 마디. 이 산업을 정말 좋아하고 열정이 있다면 주저하지 말고 가세요. 이것은 중국이 활성화해야 할 측면입니다. 세계적으로 볼 때 자동차 그룹이 큰 나라는 미국, 독일입니다. , 그리고 일본은 이제 기본적으로 3자 상황이고, 이 3개국도 세계 3대 경제대 또는 경제의 중심을 구성하고 있으며, 그 중 가장 강력한 독일, BMW, 폭스바겐이 현재 중국의 사업이 어떻게 진행되고 있는지 누구나 알 수 있습니다. 하고 있으며, 메르세데스-벤츠는 이 나라의 상징에 더욱 가깝습니다. 그룹 성적에서는 일본의 토요타가 이미 혼다, 닛산과 함께 세계 1위를 달리고 있다. 미국의 3대 그룹인 제너럴모터스(GM), 포드, 크라이슬러가 현재 적자를 내고 있지만 미국 정부는 이들이 쉽게 무너지도록 놔두지 않을 것이며, 마른 낙타가 말보다 크다는 점에서 글로벌 자동차 시장의 지배자는 제너럴모터스(GM)였다. Toyota보다 먼저 업계 1위를 차지했으며 수년 동안 상위 500대 산업 분야에서 1위를 차지했습니다. 이제 중국의 자동차 산업은 이제 막 시작되었는데, 이에 비하면 전혀 기술력이 없다고 할 수 있습니다. 많은 전문가들은 앞으로 중국 자동차 기업들이 대기업과 기업 간 인수합병을 거쳐 브랜드 통합, 이어 생산라인 통합 등 조정 시기를 겪을 것으로 예상하고 있다. 그러므로 미래는 여전히 밝지만, 국가 산업으로 가는 길은 여전히 멀고 멀고 여전히 어려울 수 있습니다. 세계가 중국, 일본, 독일, 미국으로 나누어지는 모습을 평생 볼 수 있을지 모르겠습니다.
위 내용은 순전히 개인적인 의견이니 많은 도움이 되셨으면 좋겠습니다!
자동차산업 전망은 여전히 낙관적이다
최근 중국자동차공업협회가 발표한 자료에 따르면 올해 1분기 자동차산업은 올해도 두 도시에서 연차보고서를 발표한 상장사로 볼 때 천진자동차, 진베이자동차, 산둥블랙팬서를 제외하고 다른 상장 자동차회사도 경험한 바 있다. 성능이 어느 정도 향상되었으며 Dongfeng Motors 및 Jiangling Motors와 같은 일부에서는 성능이 50% 이상 향상되었습니다. 하지만 자동차 산업의 미래가 매우 낙관적이라고 결론 내릴 수 있을까요? 대답은 '예'입니다. 그 이유는 주로 다음과 같습니다.
우선, 중국의 급속한 경제 성장으로 인해 사람들의 생활 수준이 어느 정도 풍요로운 수준에 도달하기 시작했습니다. 가전이 본격적으로 대중화되면 주민들의 소비 중심은 고가 주택과 자동차로 옮겨갈 것이다. 이러한 소비 추세에 힘입어 자동차산업이 지난해와 올해 초에도 매우 높은 성장률을 유지했다. 더욱이 이러한 소비 추세는 향후 몇 년간 확실히 계속 가속화될 것이며 이는 자동차 산업 발전을 위한 매우 좋은 기반을 마련했습니다.
둘째, 국가 정책은 자동차 산업의 발전을 장려하고 지원합니다. 지난해 초 국가세무총국에서는 자동차 구입에 대한 소비세를 30% 인하할 예정이라고 밝혔는데, 8월에는 많은 언론에서 9월 초에 자동차 폐차 정책이 대대적으로 조정될 것이라고 보도했다. , 국가계획위원회 주임 Zeng Peiyan은 자동차와 세단 소비 촉진을 5대 소비의 최우선 과제로 삼았습니다. 다양한 은행과 기업이 자동차 소비자 대출을 시작했습니다. 지금 돌이켜보면 이러한 이점은 기본적으로 실현되기 시작했습니다. 더 중요한 것은 현재 국가가 자동차 산업의 합병과 재편을 강력히 장려하고 있으며 FAW, Second Automobile Works 및 SAIC의 발전을 지원하는 데 중점을 둘 것이라고 분명히 밝혔습니다. FAW와의 인수. 이러한 정책의 시행과 자동차 산업 내 강력한 동맹 및 구조적 최적화를 통해 국내 자동차 산업의 규모의 경제 및 강력한 위험 방지 역량 형성이 코앞으로 다가왔습니다.
마지막으로 WTO 가입 후 인센티브 효과이다. WTO 얘기를 하면 자동차 산업이 WTO 가입 이후 가장 큰 타격을 입을 것 같은데 저희는 그렇지 않다고 생각합니다. WTO 가입이 자동차 회사에 미치는 영향은 10여 년 전 외국산 제품이 우리나라 가전업체에 미친 영향과 비슷해 자동차 회사가 더 빨리 발전하고 더 빨리 성숙할 수 있을 것이라고 믿습니다. 지난해 우리나라 자동차 회사들은 WTO에 대응하기 위해 GM의 'Sail', Tianqi의 'Xiali 2000', Volkswagen의 'Junjie', Changan Suzuki의 'Antelope Century Star' 등 시장 발전과 혁신에 박차를 가하고 있음을 알 수 있습니다. ", Shenlong의 "Picasso"가 속속 등장했습니다. 일부 통계에 따르면 작년에 우리나라의 주요 자동차 제조업체가 출시한 신모델의 수가 이전 합계와 거의 같았습니다. 이것이 경쟁의 마법입니다. 그리고 우리나라의 대형 자동차 제조업체 뒤에는 예외 없이 강력한 외국 회사가 있다는 사실을 잊지 마십시오. 또한, WTO에 가입하면 우리나라가 글로벌 경제 통합에 더욱 깊고 빠르게 통합될 수 있을 것입니다. 동시에, 이번에 다양한 회사에서 출시한 스타일로 판단하면 더욱 업데이트된 기술과 관리 개념이 도입될 것입니다. 시장에 있는 국제 시장 주류 모형에 있습니다. WTO 가입은 국내 자동차산업에 도전이자 기회가 될 것이라는 점은 확실하다. 국내 소비시장이 전면적으로 활성화되면 업계 전체가 발전할 수 있는 여지가 더욱 넓어질 것으로 예상됩니다.
따라서 우리는 WTO 가입 이후 우리나라 자동차 산업이 매우 빠른 발전기를 맞이할 것이라고 믿으며 업계 전망은 여전히 낙관적일 수 있다고 믿습니다. Tianjin Automobile, Jiangling Motors 및 Shanghai Automobile에 주목할 수 있습니다.
향후 몇 년 동안 자동차 산업에 발전 전망이 있습니까? -: 발전 전망이 있습니다. 이유: 1 국내 자동차 시장은 거대한 잠재력을 가지고 있으며, 승용차 시장은 향후 10년 동안 계속 확장될 것입니다. 우리나라는 여전히 산업화 과정에 있을 것입니다. 도시화와 병행하여 발전이 가속화되는 단계에서, 국내총생산(GDP)과 주민소득은 지속적으로 증가할 것이며, 내수 확대에 도움이 되는 다양한 정책을 지속적으로 도입할 것입니다. ...
중국 자동차 산업 현황과 발전 추세는?: 1. 자동차 산업이 본격적으로 자리잡기 시작하고 있으며, 국산 중저가 자동차가 주축이다. 우리나라의 자동차 생산량은 1990년대 이후 두 차례의 돌파구를 마련했는데, 1992년에 처음으로 100만대를 돌파한 것이었는데, 1993년부터 올해 하반기부터 교통통제를 시작하게 됐다. p>
향후 5년 자동차 산업의 발전 추세는 무엇입니까?: 일반적으로 향후 5년 자동차 산업의 발전 추세는 브랜드화 및 국제화와 그룹 간의 경쟁을 지향해야 합니다. 앞으로 자동차 산업은 매우 치열해질 것입니다! 그래서 저는 중국인으로서 우리나라의 독립 자동차 브랜드를 지지합니다!
자동차 산업의 발전 전망은 무엇입니까?: 참고 : 리먼 주식회사의 붕괴와 함께 , 서브 프라임 대출로 인한 금융 위기가 전 세계적으로 확산되어 글로벌 경기 침체로 이어졌습니다. 이 재난은 자동차 산업에도 큰 타격을 입혔습니다. .
오늘날 자동차 산업의 발전 추세는 어떤가요?: 통계적으로 작년에 자동차 회사가 15~6개 있었는데, 올해는 25~6개 있고, 아직도 그렇지 못한 곳도 있어요. 미니밴 1대 시장이 작아지고 점점 줄어들고 있는 추세다. 미니트럭의 발전은 다르지만, 트럭 입장에서 볼 때 자동차의 성장은 그리 크지 않다...
중국의 미래 자동차 산업 발전 전망은 무엇인가?: 자동차 산업 발전의 문제점과 전망: 인구가 많고 대국이기 때문에 한편으로는 자동차 산업을 발전시켜야 한다는 것이다. 기술집약적이고 노동집약적인 산업이군요. 잘 발전하면 이득이 많을 것 같아요. 아:...
자동차 산업의 향후 발전 방향은 무엇인가요? 자동차 산업의 발전 방향은 '현대화', '전동화', '지능화', '네트워킹', '즐거움'을 향해 발전하는 것입니다. 여러분께 도움이 되기를 바라며, 채택되길 바라겠습니다!
2019년에도 자동차 산업은 순조롭게 발전할 수 있을까요? -: 분명...
자동차의 미래 발전 동향, -: "2014~2020년 중국 전기차 산업 비즈니스 모델 설계 및 발전 전략 분석 보고서 전망" 분석 : 2014년 자동차산업전망 : 2014년에는 다양한 '성장안정 및 하한선 유지' 정책의 효과가 지속적으로 나타나고 제도적 개혁에 따른 성장배당이 점차 풀리면서 자동차산업은 '성장안정화, 구조 개혁 추진"...
향후 몇 년간 자동차 산업 변화 추세 - 안녕하세요: 자동차 발전 추세는 대중을 기반으로 할 것입니다. 자동차의 소비 개념은 점차 변화해 왔습니다. 스타일이 좋을수록 실용적일수록 좋습니다. 유가가 엄청나게 상승하고 철강 및 기타 자원이 점차 감소함에 따라 점점 더 많은 사람들이 소형차의 장점과 가치를 알고 받아들이고 있습니다. 판매량 증가와 동시에 수요는 점차 감소하고 있으며, 가격 인하는 모든 제조업체가 취해야 할 마케팅 경로가 될 것입니다. 생산 및 판매율은 높은 수준으로 운영되고 있으며 제조업체 간의 협력이 제공됩니다. 앞으로 몇 년간은 친환경 모델이 주요 개발이 될 것입니다. See From Baidu!