포르쉐와 가장 비슷한 브랜드를 말씀드리고자 한다면, 여러분들이 불쑥 튀어나온 것은 반드시 중태일 것이라고 믿습니다. 2003 년에 설립된 중태차는 지금까지 국내 시장에서 10 여 년 동안 어슬렁거리며 표절로 관심을 받아도 초기 경영 성적도 나쁘지 않아 국산 자동차에는 여전히 한자리가 있다. 하지만 최근 채무 파문 이후 오랫동안 머리를 드러낸 중태가 다시 한 번 주목의 초점이 되고 있다.
올해 자체 브랜드의 급속한 발전과 새로운 에너지 산업의 부상, 부채 문제로 인한 분쟁과 함께 짝퉁을 모방하는 투바 차종만으로는 중태의 지속을 지탱할 수 없게 되면서, 적의 중태는 이미 파산 위기에 처해 있다.
이미 지난 9 월 초 중태주주 철우그룹 파산 개편 신청은 이미 법원에 의해 받아들여졌고, 김주지지가 없는 중태는 그 가죽척부만으로는 전혀 새로운 기와차종만으로는 살 수 없었고, 반년 만에 574 대차를 생산하는 중태도 강궁의 끝이 되었다.
이후 10 월 중태자동차주식유한공사는 저장영강 농촌상업은행이 중급법원에 제출한 개편 신청서를 접수했다
중태가 회사 개편 판정서를 받았는지 여부는 알 수 없지만 현재 상황으로 볼 때 중태의 3 분기 실적은 낙관적이지 않다. 이렇게 많은 거액의 빚에 직면하여 채권자들은 당연히 중태가 회사를 재편하여 채무를 청산할 수 있는 국면에 도달할 수 있기를 바랐다. 자금 문제, 채무 분쟁, 전염병 원인 등 각종 요인의 영향으로 3 분기 총 적자는 13 ~ 16 억원에 달하며 현재 회사는 이미 반단종 상태에 있다. 이미 눈썹을 태운 중태가 개편을 신청한 것도 긍정적인 일이다. 개편 신청이 통과되지 않으면 중태에 직면한 것은 파산 청산이다. 이는 채권자와 중태에게 큰 타격이다.
21 세기 초 국내 자동차가 빠른 성장세를 보이면서 많은 기업들이 전지를 만든 비아디와 철금 사업에 종사하는 중태들을 포함해 자동차 업계에 진출하고 있다. 당시 중태는 비교적 격려적이었고, 대만에서 도요타 특예 차종을 사온 생산라인이 한바탕 장난을 치더니, 중태 제 1 차 중태 2008 이 나타났다. 처음 출시되었을 때 판매량이 매우 좋았고, 이후 중태는 이런 행위가 조작의 여지가 있다는 것을 발견하고, 아무도 원하지 않는 생산라인과 플랫폼 경영을 인수하며 일련의 로우엔드 차종을 내놓아 생활이 매우 좋았다.
2013 년까지 중태는 돌아오지 않는 길로 접어들기 시작했고, 어떤 불이라도 어떤 차를 베꼈고, 대중투관의 T600 부터 아우디 Q3 의 SR7 까지, 오명을 받은 보시태SR9 까지 중태는 저가의 원몽호차의 브랜드가 되었다. 중태의' 피척부' 도 이로 인해 명성이 크게 높아져 매출이 급격히 증가하여 2016 년에는 33 만 위안의 총 판매량에 이르렀다.
하지만 모방표절이기 때문에 현재 중태는 파산 위기에 직면하지 않아도 항상 대중의 마음속에 있는 비판의 대상이다. 존재는 합리적이지만 기업의 지속적인 발전이 필요하다면 전문기술 축적과 자주혁신을 강화하는 것이 관건이다. 중태의 쇠퇴는 많은 기업들이 심사숙고할 만한 가치가 있다. 현재 신에너지업계가 성행하고 있는 현재, 물론 아무런 밑줄도 없이 사기도 치고 있는 기업이 적지 않다. 소비자로서 해야 할 일은 항상 시장의 발전 풍향과 전망을 감독하고, 더 이상 국내 시장에서 기형적인 꽃을 자라지 말고, 본래부터 늦게 시작한 국내 자동차 공업이 크게 발전하도록 하는 것이다.
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이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.