청두 모터쇼에서 불과 3년 만에 열린 청두 모터쇼에서 차세대 하발 H6가 공개됐다. 교체 주기가 가장 짧은 모델 중 하나라고 해도 과언이 아니다. . ?오늘의 주인공은 토요타 LC70 시리즈인데, 36년 동안 업데이트가 이루어지지 않았으며 현 단계에서 가장 오래된 모델이기도 하다.
모델 연령별 최고령 보유자라고 하면 단연 메르세데스-벤츠 G클래스다. 1979년에 탄생해 2018년에 교체됐다. 38세의 나이로 첫- G클래스 세대가 공식적으로 시장에서 은퇴했습니다. 1984년에 탄생한 LC70 시리즈는 이 단계에서 공식적으로 가장 오래된 모델의 타이틀을 이어받았다. 그렇다면 LC70이 지속되는 이유는 무엇입니까?
70시리즈를 이야기할 때 먼저 토요타의 하드코어 오프로드 차량의 역사와 모델을 이해해야 한다. LC라고 하면 1950년 한국전쟁으로 거슬러 올라간다. 당시 미국은 한국에서의 군사작전을 위해 대량의 군용차량이 필요했기 때문에 당시 일본에 요구를 내주었다. 일본의 현지 군수 제조 산업을 시작했습니다. 1951년에 Toyota는 "BJ"라고 불리는 군용 픽업 트럭을 개발했습니다. 이 차량은 이후 Toyota의 Jeep(현재의 Jeep이 아님) 브랜드에 속하게 되었습니다. American Jeep과 매우 유사하고 "Jeep"이 Willys에 의해 상표로 등록되었기 때문에 Toyota는 이를 Land Cruiser로 변경할 수밖에 없었습니다.
1960년대부터 랜드크루저는 두 그룹으로 나뉘었는데, 하나는 LC50 시리즈로 오늘날의 랜드크루저는 하드코어한 럭셔리함과 편안함을 추구하며 LC60, LC80, LC100이 최종적으로 현재의 LC200으로 발전했습니다. 또 하나는 하드코어 실용 노선을 취하는 40 시리즈다. 40 시리즈가 LC70으로 교체된 후 랜드 크루저 II라는 경량 모델이 파생됐다. 우리에게 매우 친숙한 Prado, LC90이 되었습니다. 40 시리즈에 경의를 표하기 위해 북미 시장의 4세대 스피드마스터도 LC120 플랫폼에 합류해 프라도의 자매 모델이 되었습니다. 1970년대 랜드크루저 제품군에는 순수 하드코어 노선을 택한 LC70 시리즈가 출시 이후 교체되지 않았다.
간단히 말하면 토요타 랜드크루저 제품군은 이제 순수 하드코어 노선을 취하는 LC70 시리즈와 럭셔리 SUV 노선의 세 가지로 나뉜다. 크루저와 중형급 프라도, 프라도는 FJ 크루저와 스피드마스터로 나누어진다(일본 국내산 세베는 미포함). Land Cruiser 제품군의 5개 멤버 외에도 Toyota에는 픽업 플랫폼에서 Traverse와 Sequoia라는 두 가지 다른 오프로드 차량도 있습니다. 따라서 전체적으로 Toyota에는 7대의 하드코어 오프로드 차량이 있습니다.
LC71(2도어 버전)
70카 시리즈에는 단축 버전 LC71, 장축 버전 LC76, 운송용 버전 LC78, 픽업 버전 LC79. LC71의 단축 버전은 매우 짧은 차체와 강력한 오프로드 성능을 갖춘 2도어 모델이지만 오버베어링 4000, FJ 크루저와 동일한 1GR-FE인 4.0 가솔린 엔진만 탑재됐다. .. 더 강력한 4.5T 디젤 엔진을 얻을 수 없습니다. 보조 연료 탱크가 없고 연료 탱크가 90리터에 불과하기 때문에 항속 거리는 다른 버전만큼 좋지 않습니다. 그러나 3도어 버전은 더 가벼워졌습니다. 몸과 힘이 풍부하다고 해도 과언이 아니다. 병행수입된 LC71은 공시가격이 85만 위안이 넘는 고급 모델이다.
LC76(장축 버전)
장축 버전 LC76은 70 시리즈 전체에서 가장 잘 팔리는 모델로 가솔린과 디젤 동력을 모두 갖췄다. 여전히 친숙한 1GR-FE 견적도 860,000위안이 넘습니다. 4.5T 디젤엔진 모델의 가격은 110만 원이 넘는다. 여기서 주목해야 할 점은 70 시리즈 4.5T 디젤 엔진은 최대 출력 198마력, 최대 토크 429Nm의 단일 터빈이라는 점입니다. D4D 트윈터보차저(최대출력 235마력, 피크토크 615N·m)와는 일정한 격차가 있다.
LC78(군대 수송용 버전)
LC78은 차체 측면에 도어가 2개만 있고, 차량 후면에 도어가 2개만 있는 매우 특별한 외관을 갖고 있다. 반대입니다.
이 디자인의 주된 이유는 중동 지역에서 자재 수송 차량, 인력 수송 차량 또는 구급차로 사용되기 때문입니다. 운전자와 부조종사 수를 제외하면 LC78의 뒷줄에는 8명이 앉을 수 있습니다. 뒷좌석을 떼어내면 자재운반차량으로 활용 가능하다. 침대를 뒤쪽에 배치하면 구급차로도 사용할 수 있습니다. LC78 역시 가솔린과 디젤 동력을 모두 갖추고 있으며, 가솔린 버전의 가격은 64만 원 안팎이다. 디젤 버전의 가격은 110만 원에 달한다.
LC79(픽업 버전)
LC79 픽업 버전은 LC76에 이어 인기가 두 번째다. 이제 병행수입된 LC79는 4.5T 디젤 엔진만 탑재하고 3개도 탑재된다. 잠금 장치가 세 개 있는 경우를 생각해 보십시오. 잠겨 있는 유일한 모델은 Mercedes-Benz G-Class와 Haval H9입니다. LC79는 전체 79 시리즈 중 가장 가성비 좋은 모델로 공시가가 약 65만 위안에 달하는 반면, 동일한 4.5T 디젤 엔진 모델의 가격은 110만 위안을 넘는다.
이렇게 훨씬 저렴한 이유는 픽업트럭이 트럭으로 분류돼 소비세인 '배치세'를 내지 않아도 되기 때문이다. 4.0L 이상의 배기량에는 40%의 소비세가 필요하며, 종합세율까지 더해 픽업트럭이 내는 세금은 40% 이상 저렴합니다.
지난 세기의 제품을 구매하기 위해 100만 달러 이상을 지출할 의향이 있나요? 물론 가성비 측면에서는 가치가 없지만 감성 측면에서는 누구도 비교할 수 없습니다. 새로운 Big G의 가격이 600,000만큼 인상된 것 같습니다. 여전히 많은 사람들이 가격에 관심이 없지만 이 서클에서 내 지위에 관심이 있습니다. 오프로드 서클의 도로 차량이며 LM은 MPV 중 최고입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.