1, 배기가스에서 파란 연기가 나는 것은 어떻게 된 일입니까?
실제 운전 중 배기관에서 파란 연기가 나고 태속 상태에서 엔진이 흔들리고 엔진 오일이 일상적인 유지 보수 (오일 교환) 주기 중 (누수 없음) 에 심각하게 부족하면 엔진 오일이 연소될 수 있습니다. 이 중 냉차' 오일 굽기' 를 할 때 매일 아침 처음으로 차를 타면 뒷배기관에 진한 파란색 연기가 배출된다. 잠시 후 파란 연기가 사라지고, 당일에는 더 이상 비슷한 상황이 발생하지 않는다. "오일 굽기" 를 가속화하고, 차량이 주행할 때 운전자가 액셀러레이터를 세게 밟거나 제자리에서 액셀러레이터를 세게 밟아 배기관에서 대량의 푸른 연기를 배출하는 경우, 차량이 주행할 때 운전자가 급유 문을 세게 주유하면 운전자는 배기관 옆 반사경에서 파란 연기를 볼 수 있다.
< P > 는 차량에 오일을 가득 채워 1000km 를 주행한 후 정비소에 가서 엔진오일 필터를 재어 무게를 재어 오일을 가득 채운 다음 1000km 를 운전하게 할 수 있다. 이렇게 세 번 반복하면 평균치를 얻을 수 있는데, 런인 기간 후 오일의 정상 소비는 일반적으로 1l/1000km 에 달할 수 있으며, 초과될 경우 엔진을 수리해야 한다.
2, 결과: 엔진 폐기
3, 고장 원인: 정상 마모+비정상 마모
오일 연소의 원인은 정상 마모, 즉 차량이 일정 킬로미터를 운전한 후의 정상적인 현상으로 나뉜다. 일반 차량은 약 20 만 킬로미터로 차, 사람 사용, 지역 (공기 먼지 함량) 이 엔진 수명에 큰 영향을 미친다. 비정상적인 마모로 인한 비정상적인 마모의 원인은 제품 품질과 부적절한 사용으로 인한 조기 마모입니다.
또한, 불합격 오일 사용, 장기 교체 오일 및 오일 클리너, 냉차 대형 액셀러레이터 시동, 장기 부족 오일 작동, 장기 고온 상태에서 작동, 장기 과부하 고속 회전, 장기 대기 질 불량 및 만료 시 공기 클리너 교체 안 함 상태에서 작동, 오일 펌프 힘 부족, 오일 펌프 힘 부족
4, 해결 방법: 고퀄리티 오일 선택
차주가 운전 과정에서 품질이 좋은 휘발유를 선택해야 한다고 제안했다. 낡은 차는 점도가 약간 큰 기계유를 적절히 선택하여 피스톤과 항아리 벽 사이의 밀봉성을 높일 수 있다. 물론,' 오일 굽기' 를 해결하는 궁극적인 방법은 차량을 철저히 정비하고 근본적으로 문제를 해결하는 것이다. 기계유 눈금자를 자주 점검하고, 제품 사용 설명서에 따라 정기적으로 기계유와 기계유 필터를 교체하고, 정품 기계유 필터 예비 부품을 교체합니다. 도로 상황에 적응하기 위해 엔진의 정상 작동 및 서비스 수명을 충족하고 오일 소비를 줄이려면 고급 엔진 윤활유를 선택해야 합니다. 특히 터빈 증압기가 있는 엔진 (작동 온도가 더 높음) 은 휘발률이 낮은 양질의 엔진 오일을 사용하는 것이 더 필요하다. 왜냐하면 오일 휘발도 자동차' 오일 굽기' 의 중요한 요소이기 때문이다.