대부분의 사람들의 눈에는 BMW 브랜드의 3시리즈가 BMW 컨트롤의 본질을 가장 잘 구현하고 있을지도 모릅니다. 하지만 국내에 진출하고 휠베이스가 늘어나면서 전반적인 성능은 패밀리루트 쪽으로 치우쳐졌다. 하지만 오늘 추천드리는 자동차는 점점 가족 친화적으로 변해가는 3시리즈보다 더 순수해진 2018년식 BMW 1시리즈(수입차) 입니다. ?
2018 BMW 1시리즈(수입차)는 차체 사이즈와 스타일링 디자인으로 보아 수입차 BMW 1시리즈가 짧고 날렵한 노선을 취하고 있음을 어렵지 않게 볼 수 있다. 넓고 긴 꼬리와 중국식 확장 휠베이스가 없는 원래 유럽 해치백 디자인을 보장하지만 차체 비율이 매우 조화를 이룹니다.
차량 전면 전체는 여전히 BMW의 일관된 패밀리 스타일 디자인을 채택하고 있습니다. 엔젤아이 헤드라이트, 더블 키드니 그릴, 푸른 하늘과 흰 구름 로고. 다소 평범해 보이지만 테두리를 크롬 도금 처리한 블랙 그릴과 스포티한 외관 패키지 디자인은 BMW 1시리즈(수입차)의 차체를 더욱 낮아지게 하고, 전투적인 느낌을 물씬 풍기며, 운전욕구를 높여준다. ?
할로겐 광원을 사용하는 최하위 모델을 제외한 모든 모델에는 자동 헤드라이트가 기본 장착되며, 나머지 모델은 LED 광원을 사용하고 주간 주행등이 통합되어 있습니다. 헤드라이트 세트 전체에는 큰 변화가 없다. 국내판 1시리즈에 비해 눈에 띄는 디자인도 없고, 패션감각도 살짝 부족하다. 그러나 기능적 실용성은 여전히 잘 수행됩니다.
옆으로 오면 2018 BMW 1시리즈(수입차)의 휠베이스는 2690mm이다. 허리라인 디자인은 매우 역동적이며, C필러의 클래식한 호프마이스터 코너도 그대로 유지하고 있습니다. 국내 생산된 BMW 1시리즈의 휠베이스는 길어지지 않았지만, 수입 버전보다 20mm 짧아졌다. 하지만 모두 2018년형 BMW 1시리즈(수입차) 전체가 해치백 버전만 제공하기 때문에 모델 선택이 아우디 A3만큼 좋지는 않다. 하지만 해치백 모델의 가로, 세로, 높이가 각각 4341x1765x1458mm로 일상적인 도시 지역에서 정차 및 이동이 더욱 편리해졌습니다. ?
림은 불가사리를 닮은 2색 5스포크 디자인을 채택했으며, 브레이크 방열 특성이 좋다. 전체 시리즈 중 최하위 모델에는 16인치 알루미늄 합금 휠과 타이어 폭 205mm의 브리지스톤 타이어만 장착되어 있어 BMW 1시리즈(수입차) 차체와 조합하면 별로 멋져 보이지 않는다. 나머지 모델에는 시각적 효과가 더 뛰어난 17인치 또는 18인치 알루미늄 합금 휠이 장착되며, 그립 성능이 더 뛰어난 225mm/245mm 폭의 브리지스톤/던롭 타이어가 조합되어 차체 전체를 더욱 조화롭게 만들 수 있습니다. 더 매력적입니다.
2018년형 BMW 1시리즈(수입차)의 후면 라인은 짧고 산뜻하며 레이어드되어 있고, 후미등의 형태도 폭스바겐 POLO 후미등만큼 작지는 않지만 더 넓어졌다. 돌출된 리어 범퍼 서라운드는 후면 전체의 시각적 무게 중심을 낮춰줍니다. 한쪽에 단일 콘센트가 있는 배기 장치는 약간 섬세하며 118i 모델에도 표준입니다. 상위 등급인 120i, 125i 모델에는 더욱 스포티한 단면 듀얼 배기파이프가 장착되어 스포티한 느낌을 더욱 강조합니다. 높이 장착된 브레이크 라이트와 후방 와이퍼도 모든 시리즈에 표준 장비입니다. ?
뒤쪽 테일게이트를 열면 내부에는 390리터 용량의 트렁크가 들어있습니다. 모두 모여 있었고 비교적 깔끔했습니다. 뒷좌석 등받이를 4:6 비율로 접어 화물 공간을 유연하게 확장할 수 있으며, 최대 트렁크 용량은 1,200리터에 달합니다. 덮개 아래에는 일부 전기 부품이 있습니다. 50:50의 전후 중량 비율을 더 잘 달성하고 제어 안정성을 높이기 위해 여기에 배치되었습니다.
앞열 실내 배치는 운전석 쪽으로 좀 더 기울어져 있다. 모든 것이 BMW의 친숙한 디자인 스타일을 따르고 있으며 전체적인 접근 방식은 단순함을 사용하는 것입니다. 올 블랙 인테리어는 레드 장식 스트립과 스티치로 이루어져 실내 전체를 더욱 스포티하고 생동감 있게 연출합니다. ?
최상급 M140i 모델을 제외한 나머지 모델은 모두 6.5인치 중앙제어 화면이 탑재됐다. 이 정도 크기는 정말 작고 터치스크린 조작 기능은 탑재되어 있지 않다. 블루투스 전화 통화와 음성 인식을 지원하는 iDdrive 시스템도 매우 간단합니다. 최고급 M140i 모델은 8.8인치 화면 옵션을 제공합니다.
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변속 메커니즘은 BMW 팬들이 인정할 만한 닭다리형 전자식 기어레버를 그대로 유지하고 있다. 그러나 주차 시스템은 여전히 수동 레버입니다. 아마도 후륜 구동 변속기 레이아웃을 고려하면 이 조합을 통해 차량이 특정 상태에서 드리프트하고 운전의 즐거움을 높일 수 있습니다. ?
글로브박스는 부피가 크지는 않지만 내부에 미세한 플록 표면이 있어 촉감이 부드럽습니다. 차량 주행 시 이상한 소리가 나지 않습니다. 더 사려 깊습니다. ?
2018년형 BMW 1시리즈(수입) 전 모델에는 개방형 전동 선루프가 장착되며, 조명 면적은 약 0.27㎡에 이른다. 기타 편의 구성에는 엔진 시동 및 정지, 키리스 시동, 전기 조절식 및 열선 내장 외부 미러, 헤드라이트 지연 차단 기능, 비 감지 와이퍼 등이 포함됩니다. 모든 시리즈에 표준입니다. 전 시리즈에 기본으로 탑재되는 LED 헤드라이트와 8.8인치 중앙제어 터치스크린이 없는 점을 제외하면 전체적인 구성은 여전히 국산 BMW 1시리즈보다 높지만, 아우디 A3에 비해 장점은 뚜렷하지 않다.
올 블랙 인테리어는 우울해 보일 수도 있지만, 레드 스티치와 매칭된 디자인이 패셔너블하고 스포티한 분위기를 부각시킨다. 트림이 가장 낮은 모델을 제외한 모든 모델에는 스포츠 시트와 다리 받침대가 장착되어 있습니다. 다양한 체형의 운전자에게 잘 맞습니다. 키 1.76미터, 몸무게 67킬로그램의 경험자에게는 앞줄에 여전히 손가락 3개 이상의 머리 공간이 있고, 측면 다리 공간도 충분합니다.
뒷줄은 앞줄의 디자인을 이어가지만 체험자의 다리 공간은 넉넉하지 않아 펀치 1개도 안 되고 머리에 손가락 4개도 안 된다. 뒷좌석에는 중앙 헤드레스트가 있지만, 뒷좌석 구동축 설계로 인해 바닥 중앙이 높게 돌출되어 뒷좌석에 성인 3명이 앉을 수 있어 임시적인 응급 상황에만 사용할 수 있다. 2018년형 BMW 1시리즈(수입차)의 전체적인 뒷공간 성능은 비교적 평균 수준이다.
2018년형 BMW 1시리즈(수입)***는 5개 모델과 4종의 동력장치로 구분된다. 118i 모델의 1.5T 3기통 엔진의 출력은 다소 평범하며, 최고출력 100Kw, 최대토크 220Nm를 발휘하며, 8단 수동변속기와 0-1부터의 공식 가속시간이 조화를 이룬다. 100km는 8.7초로 대부분의 BMW 모델에서는 교통수단 수준으로만 간주될 수 있습니다. 2.0T 4기통 엔진을 탑재한 120i와 125i 모델은 고출력과 저출력 2가지로 나뉘며, 최대 토크는 각각 270N·m, 310N·m이다. 0~100km 범위의 자동 수동 변속기 공식 가속 결과는 각각 7.2초와 6.1초입니다. 이런 결과는 일종의 스포츠 재미라고 볼 수 있다. 더욱 강력한 출력을 원한다면 429,800위안 M140i 모델을 선택할 수도 있습니다. BMW의 가장 클래식한 직렬 6기통 엔진을 탑재했을 뿐만 아니라 단 4.6초 만에 100km까지 가속할 수 있습니다. 이러한 종류의 전력 성능은 도로에 있는 90개 이상의 모델에서 기인할 수 있습니다.
섀시 성능 면에서는 2018년형 BMW 1시리즈(수입차)는 링크 스트럿 프론트 서스펜션과 멀티링크 독립 리어 서스펜션을 채택해 스포츠에 편향되어 다이내믹한 성능이 더욱 탄탄해진다. . 서스펜션 지지력은 국산 1시리즈 모델보다 강하고, 전륜구동의 주행 즐거움도 국산 BMW 1시리즈보다 좋다. 동시에 도로의 느낌이 더욱 깔끔해지며, 서스펜션이 더욱 단단해지면서 과속 방지턱과 울퉁불퉁한 맨홀 뚜껑을 통과할 때 차량의 속도가 느려져 서스펜션이 손상되는 것을 방지할 수 있습니다. ?
마지막에 작성:
수입품 상태로 인해 중고차 시장에서 BMW 1시리즈의 성능은 이상적이지 않습니다. 자동차 구입 후 3년차부터 5년차까지의 가치보존율은 각각 52.66, 47.78, 42.78이다. 5년 차 BMW 2시리즈의 40.88보다 2%포인트도 채 안 되는 수준이다. 5년차 아우디 A3의 49.09와 비교하면 그 격차는 더욱 확연해진다.
2018년형 BMW 1시리즈(수입차)의 공식 가이드 가격은 231,800~429,800위안으로 운전과 조종 성향에 치우쳐 있고, 공간과 구성 성능도 실용주의적인 소비자들의 요구를 충분히 충족시킬 수 없다. 1.5T 3기통 엔진을 사용하는 118i 2개 모델은 상대적으로 출력 성능이 형편없다. 3기통 엔진에 대한 소비자들의 우려가 완전히 해소되지는 않았기 때문에 여기서는 추천하지 않는다. 120i와 125i 두 모델은 이를 매우 잘 보완하며 후륜구동 레이아웃과 결합해 성능은 BMW의 일반적인 스포츠 라인에 더 가깝습니다.
최고의 성능을 추구하지 않고 예산이 제한되어 있다면 125i와 약간 다른 파워 튜닝을 제외하고 다른 구성 레이아웃은 기본적으로 동일하므로 120iM 모델을 고려하는 것이 좋습니다. 두 개의 저가형 118i 모델만큼 편안한 구성 측면에서 확장되지는 않습니다. 120iM 스포츠 패키지 버전의 공식 가이드 가격은 279,800위안이며, 베이징 일부 4S 매장 최저 할인은 209,800위안이다. 20만 위안이 조금 넘는 가격에 후진 카메라, 가변 조향비, 주행 모드 선택, 스포츠 외관 패키지, 후면 통풍구, 구역 에어컨 등 다양한 구성을 갖추고 있다. 가격 대비 성능비는 여전히 놀랍다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.