차종이 유행하면 사람들은 항상 큰 별명을 준다. 오늘 amoy 가 가져온 것은 바로' 밥 캣' 이라는 별명의 강경파 비포장도로인 파제로였다. 미쓰비시 산하의 파제로라는 차종은 들어보지 못했을지 모르지만,' 산고양이' 에 대해 들어보셨을 겁니다. 그렇다면 파제로는 왜' 산고양이' 라고 부를까요? Amoy 를 듣고 모두에게이 고전의 기원을 설명하십시오. Pajero 의 영어 이름은 Pajero 로, 이 이름은 Pampas cat (Pampascat) 에서 유래한 것으로, 주로 남미 일대에 분포되어 있어 남미 초원 고양이라고도 불린다. 이 고양잇과 동물은 초원의 최고급 포식자로, 사나운, 야성, 유연성을 상징하며, 이런 속성은 미쓰비시의 비포장도로를 묘사하는 데 더할 나위 없이 적합하다. 역경 속에서 생존하고, 위험을 무릅쓰고, 파제로는 수많은 비포장도로차 중 남다른 존재이다. 오늘의 주인공은 파제로의 2014 년 3.0L 엘리트판이다. 크로스컨트리 팬들은 이쪽을 본다 ~
파제로의 오랜 역사
1 세대 파제로가 1982 년에 태어났지만 미쓰비시 산하의 첫 SUV 차종은 1982 년에 나온 것이 아니다. 미쓰비시가 SUV 를 만든 것도 합작으로 시작됐다. 제 2 차 세계대전 이후 일본 경기 침체, 미쓰비시와 미국 윌리스가 합작해' 미쓰비시지프' 라고 불리는 일련의 합자 상품을 내놓았다. 이런 협력은 20 여 년 동안 계속됐고, 70 년대 초반 미쓰비시는 자기만의 횡단보행차 제품을 내놓아야 한다고 느꼈고, 1973 년 파제로 컨셉트카를 내놓은 것도 미쓰비시가 이 이름을 사용한 것은 이번이 처음이다. 그러나 외형은 여전히 윌리스 제품의 그림자에서 벗어나지 못했다.
1978 년 미쓰비시는 사다리꼴 대들보 비하중식 차체, 전면 더블 스윙 암 독립 현가 장치, 후면 판 스프링 독립 현가 장치로 1 세대 FORTE 피카 제품을 출시했습니다.
1982 년 5 월 FORTE 피카 섀시를 기반으로 태어난 1 세대 파제로가 출시되자 바로 본 화재에 휩싸였다.
1987 년 미쓰비시는 파제로를 위해 3.0L V6 자체 흡입 엔진 코드 6G72 를 장착했다. 동력이 강할 뿐만 아니라 인테리어 구성도 더욱 호화로워졌고, 파제로는 점차 자신의 음조를 갖게 되었다.
1992 년 2 세대 파제로가 출시되면서 국내 게이머들은 이를 섀시 번호 (예: V31, V32, V33, V43, V45) 라고 부르는 것을 좋아했던 것 같습니다.
1999 년 미쓰비시는 3 세대 파제로 차종을 발표했다. 외형이 크게 바뀌어 모서리가 사라지고 둥글고 곡선이 풍부해졌다. 이 세대의 차종에서도 파제로는 비승식 차체를 포기하고 대신 승승식 차체로 바꾸었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 차종, 차종, 차종, 차종, 차종, 차종)
오늘 파제로가 가져온 이 파제로는 4 세대 차종으로 2006 년에 탄생했다.
< P > 1982 년 1 세대 파제로가 출시된 이래 순수한' 터프한 사람
강력한 심장, 타고난 크로스컨트리
는 하드파 크로스컨트리 차량으로서 강력한 파워 출력을 보장해야 하며, 엔진은 자동차의' 심장' 으로 매우 중요하다. 이 차는 3.0 리터 V6 의 자연 흡입 엔진을 탑재하고 있으며, 최대 출력 전력은 177 마력, 최대 토크 259 우미터, SOHC (단일 상단 캠 샤프트) 기술을 채택하여 구조가 단순하고 수리가 쉬우며 엔진의 고장률을 크게 낮추며 야외 탐험을 할 때 절대적인 보장을 받고 있다. 이와 함께' 용감한 게임' 이라는 이름을 가진 다카르 랠리 역사에서 파제로는 지금까지 추월되지 않은 데이터 세트를 보유하고 있다.' 26 회 출전, 12 회 우승, 2001 -2007 년에는 7 연패를 자랑했다' 는 뛰어난 신뢰성과 동력 전달의 안정성을 보여준다.
비길 데 없는 4 륜 제어 시스템
2H (고속 2 드라이브), 4H (고속 4 드라이브), 4HLc (고속 4 드라이브, 중앙 차동 잠금 장치), 4LLc (저속 4 드라이브, 중앙 차동 잠금 장치) 의 4 가지 모드를 제공하는 SS4-II 초선 4 드라이브 시스템을 갖추고 있습니다. 이 네 가지 구동 형태의 도움으로, 이 파제로는 도시 구간의 시작 표현이든 산악 크로스컨트리 중 탈난을 잘 표현했다. 흥미롭게도, 4LLc 모드로 조정할 때 토크는 원래 기준에서 1.9 배로 확대되어 언덕을 오를 때 효과가 상당히 뚜렷하여 차량 전체의 통과성을 크게 높였다는 점은 주목할 만하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
적재식 차체, 크로스컨트리 재미
< P > 또한 파제로는 적재식 차체를 사용했지만 도요타 프라도와 함께' 하드파 크로스컨트리 차' 라고 부르는 데는 영향을 주지 않았다. 그 이유는 오프로드 성능과 차체의 강성이 하중식 차체 때문에 프라도보다 열등하지 않기 때문이다. 동시에, 전면 이중 횡팔형 독립 매달림, 후면 다중 링크식 독립 매달림 구조 배치가 도시 도로에서 주행할 때 뛰어난' 필터' 기능을 발휘하며, 굽거나 변도할 때 차체가 양호한 안정성을 유지하고, 수시로 도시 도로의 즐거움을 누릴 수 있다. 야외행진을 할 때 진흙 구덩이나 산비탈을 마음껏 발휘하고, 타이어를 바닥에 바짝 붙이고, 노면이 얼마나 기복이 심하든 간에, 포탄 구덩이에 직면해도 이' 고양이' 의 전진을 막을 수 없을 정도로 태연자약하다. 이렇게 훌륭한 표현은 많은 크로스컨트리 팬들이 손을 놓을 수 없도록 운명지어져 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)
' 덩치' 의 큰 공간
이 파제로 4900*1875*1900mm 의 몸매는 거리를 걷는 것이 주목받을 운명이다. 덩치가 이렇게 크면 공간 표현도 실망스럽지 않을 것이다. 앞줄 승객들이 정상적으로 앉는 자세에서 뒷줄의 다리 공간에는 두 주먹이 넘는 부유함이 있고, 장거리 자가운전 시 뒷줄 승객들은 더욱 넉넉한 활동공간을 가지고 있다. 이와 함께 뒷좌석 등받이 조절 기능과 평평한 뒷마루가 갖춰져 탑승의 편안함을 크게 높였다. 하지만 유감스럽게도, 세 번째 줄의 공간은 만족스럽지 못한 것 같습니다. 장시간 타면 좀 피곤할 수도 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
세 번째 좌석을 넘어뜨린 후 트렁크 공간도 매우 넓고 바닥이 평평하여 적재 능력이 뛰어납니다. 두 번째 좌석을 접으면 MPV 차형과 비슷한 상자형 공간도 얻게 된다. 부피가 큰 물체를 적재해도 말이 안 돼 공간 유연성이 좋다.
크로스컨트리 팬들의 신앙차형
미쓰비시 파제로는 고강도 하드파 차체와 초선 4 드라이브 시스템의 장점으로 많은 팬들의 사랑을 받았을 뿐만 아니라 실력으로 한 세대의 클래식 하드파 SUV 가 됐다. 1 세대 차종이 1983 년 파리 다카르 랠리 대회에 참가한 이후 파제로는 수많은 우승 트로피를 이용해' 밥 캣' 파제로의 이름을 이 시대의 고전으로 만들었다. 신사 숙녀 여러분, 이 차종은 향기롭지 않습니까?
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.