어제 람보르기니 대 페라리 기사가 나온 후 일부 네티즌들은 포이즌과 스파이시의 비교를 보고 싶다는 메시지를 남겼습니다. 오늘은 두 차의 누가 더 강력한지 자세히 비교해 보겠습니다. 소의 왕이자 말의 왕인 독과 스파이시 자동차는 자동차 팬들 사이에서 종종 비교 대상이 되고 있다. 비록 두 자동차가 인도를 받고 정식 단종되었지만 여전히 경매 시장에서는 인기 모델로 성능 면에서는 매우 근접한 수준이다. . 그럼 이 두 대의 자동차 중 어느 차가 더 희귀할까요? 누가 더 동기부여가 됩니까? 누구의 가격이 더 높나요? 람보르기니 포이즌 후면 수직바의 기능은 무엇일까요? 자동차탐정과 함께 자세히 분석해볼까요?
1. 독극물과 매운차 중 어느 것이 더 희귀합니까?
독과 매운 음식이라고 하면 자동차 이름처럼 들리지 않습니다. 사실 람보르기니의 공식 명칭은 베네노(Veneno)입니다. 이 차는요. 람보르기니는 브랜드 탄생 50주년을 기념하기 위해 출시되었습니다. 람보르기니에 익숙한 팬들은 이탈리아 제조업체가 종종 영웅적인 투우의 이름을 따서 스포츠카에 이름을 붙인 것을 알고 있으며, 20세기 초 베네노 독도 예외는 아닙니다. 베네노 투우는 스페인에서 유명해졌고, 황소는 투우사에게 심각한 부상을 입혔고, 람보르기니는 그 무질서한 성격을 표현하기 위해 한정판 스포츠카에 베네노라는 이름을 붙였습니다.
희귀성 측면에서 포이즌은 세계 자동차 역사상 가장 높은 순위를 차지하고 있다. 이 차는 하드탑 버전과 컨버터블 버전으로 나뉘는데, 하드탑 버전은 전 세계 3대 한정이다. 차체 색상은 모두 실버지만 서라운드와 리어 디퓨저 등 디테일이, 세 대의 자동차에는 빨간색, 흰색, 녹색 색상이 있습니다. 이 색상은 이탈리아 국기의 색상이기도 합니다. 컨버터블 버전은 전 세계적으로 9대로 한정되어 있으며 자동차 소유자가 완전히 맞춤 설정할 수 있습니다. 최종적으로 배송되는 9대의 차량은 수량 측면에서 서로 다른 색상을 가지고 있으며, 제조업체의 테스트 차량도 2대 있습니다. 포이즌은 총 14대가 있으며, 이 차량의 소유주도 매우 신비롭다. 현재 중국 홍콩에는 하드탑 독이 있다고 하는데, 본토에는 실제 차량이 없다고 한다. 중국산, 다니엘 아벤타도르(Daniel Aventador)에 의해 개량된 모방성이 높은 독약일 뿐입니다.
라페라리는 페라리의 플래그십 슈퍼카에 자동차 팬들이 붙여준 별명이다. 정식 명칭은 이탈리아어로 '이것이 페라리다'라는 뜻이다. 자신감이 넘치는 스파이시는 포르쉐 918, 맥라렌 P1과 함께 '삼신'으로 불리며 최근 가장 강력한 슈퍼카 중 하나로 꼽힌다. 이 차는 엔조의 한정판 방식을 계승하고 있지만, 컨버터블 버전과 하드탑 버전 두 가지 모델이 있는데, 하드탑 버전은 전세계 499대 한정, 컨버터블 버전은 페라리 창립 70주년을 맞아 또 다른 페라리가 출시된다. 컨버터블 버전이 생산됐다는 것은 한정수량이 210대가 됐다는 뜻이다. 현재 중국에는 하드탑 차량이 19대, 컨버터블이 3대, 세단이 22대가 있다고 합니다. 이 차량 역시 지아 나이리앙(Jia Nailiang)의 블루카 등 많은 호응을 얻은 것으로 알려져 있습니다.
2. 누가 더 힘이 센가? 포이즌은 왜 차 뒤쪽에 수직 직판을 달고 있는 걸까?
마력 면에서 포이즌은 당시 람보르기니의 가장 강력한 6.5L 자연흡기 V12 엔진을 탑재해 최고출력 750마력, 최대토크 690Nm의 성능을 발휘한다. 이후 이 엔진은 아벤타도르 SV에 채용됐는데, 탄소섬유 경량 소재를 적용해 포이즌은 아벤타도르에 비해 125kg을 감량했고, 출력을 강화하고 무게를 줄인 뒤 포이즌의 가속시간은 1450kg에 불과했다. 100km에서 100km까지 2.8초로 단축됐고, 최고 속도는 355km/h에 달해 람보 중 가장 빠르다. 포이즌 엔진 커버의 수직 패턴은 공기 흐름을 차단하고 사고 후 차량이 전복되는 것을 방지합니다. 이 디자인은 내구 경주에서 영감을 받았습니다.
페라리는 순수 내연기관을 탑재한 람보르기니와 달리 6.2L 자연흡기 V12 엔진과 마그네티 마렐리가 개발한 전기모터 2개로 구성된 하이브리드 시스템을 탑재했다. 셀은 Ferrari F1 차량의 KERS 운동 에너지 회수 시스템을 담당하는 Scuderia 팀이 담당합니다. 배터리 무게는 60kg에 불과합니다. 내연기관은 9,000rpm에서 800마력을 낸다. 모터의 163마력과 함께 시스템의 종합 최고 출력은 963마력, 피크 토크는 918Nm이다.
라파는 0km에서 100km까지 단 3초 만에 가속하고, 정지 상태에서 15초 만에 300km/h까지 가속할 수 있으며, 최고 속도는 350km/h에 달하지만, 100km에서 100km까지의 가속력은 그만큼 좋지 않다. 포이즌의 경우 중거리 가속력이 포이즌보다 빠릅니다.
3. "감지"할 자동차를 선택하세요. 가격이 더 높은 자동차는 누구인가요? 독약값이 정말 1억에 가깝나요?
람보르기니 포이즌은 출시 당시 세계에서 가장 비싼 양산차라는 타이틀을 거머쥐었다. 하드탑 버전은 세금 공제 전 300만 유로, 컨버터블 버전은 330만 유로이다. 소는 세금 전 가격의 10배입니다. 중국 다니엘 가격에 세금과 각종 수수료를 더하면 9000만 원이라는 가격도 무리가 없습니다. 페라리 스파이시는 생산량이 많기 때문에 중국 내 공식 가격은 하드탑 버전이 2,250만 위안, 컨버터블 버전이 4,000만 위안 안팎으로 추정된다. .
요약: 페라리 스파이시는 고도의 기술을 갖춘 하이브리드 스포츠카라면 포이즌은 파워 측면에서 보면 포이즌을 훨씬 능가하지만, 구매하는 사람들에게는 더 중요하다. 이 모델 사용자들에게 희소성은 가장 중요한 선택 포인트 중 하나이기도 합니다. 독한 방법과 매운 방법 중 누가 더 강하다고 생각하시나요? 토론할 메시지를 남겨주세요.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.