국내 중대형 SUV 분야에 대해서는 포드 탐험가를 언급해야 한다. 이 차는 2020 년까지 순수 수입으로 국내에서 판매되어 가격 경쟁력이 강하지 않아 2020 년 6 월 6 세대 탐험이 본격적으로 국산으로 상장됐다. 포드의 현재 주력 SUV 차종으로서 방대한 차체 크기, 2.3T+10AT 의 동력총성, 수직 후진 플랫폼 등 하이라이트가 중국 시장에서 이 차의 관심도를 떨어뜨리지 않고 있다.
2022 년 9 월 6 일 장안포드의 새로운 탐험가들은 30 만 9800 원-37 만 9800 원, 6 개, 7 개 두 가지 레이아웃 옵션이 있는 중기 개편을 맞았다. 신상품은 외관과 인테리어에 적지 않은 변화가 있었다. 현재 탐험가 전시차는 이미 윤미 장안 포드 4S 매장에 입주해 있으며, 작은 편도 처음으로 탐험가들을 가게에 실촬영했다.
새로운 포드 탐험가들은 포드의 최신 가족식 디자인 언어를 채택하고 있으며, 외관은 여전히 미계 하드파 스타일의 디자인으로 흡기 그릴, 후드, 앞 뒤 범퍼, 뒤 뒤 문, 앞 뒤 등조 등을 채택하여 낡은 것과 크게 향상되었다. 대등 부분, 신차는 요즘 유행하는 관통식 디자인을 채택하고 있으며, C 자형 미등 인식도가 높고 영빈 애니메이션과 흐르는 물놀이 회전 효과도 추가됐다.
차체 크기의 경우 새 차의 가로세로는 각각 5063/2004/1778mm 이고 베이는 3025mm 입니다. 동급 경매품에 비해 각 방면의 치수가 모두 어느 정도 우세하다. 공중부양식 차 지붕 디자인의 증설로 신차는 매우 패기 있는 시각 효과뿐만 아니라 얼굴값도 보장된다.
새로운 포드 탐험가 인테리어의 변화가 더욱 두드러진다. 새로운 27 인치 서스펜션 컨트롤 스크린은 운전석과 부조종사의 요구를 잘 보살펴 줍니다. 인테리어의 재료와 디자인이 크게 발전했습니다. 새로운 스타일의 플랫 스티어링 휠, 중앙 통제구역에는 나비 대손잡이, 센터 콘솔 영역과 문 손잡이 안쪽에 분위기등을 넣어 포인트를 주었으며, 차 안의 전체적인 고급스러움이 돋보였습니다.
흥미롭게도, 새로운 포드 탐험가들은 모두 27 인치 4K 센터 컨트롤 스크린, 12.3 형 풀 LCD 대시보드를 기본으로 하여 선명하고 매끄럽게 작동한다. 자동차 시스템은 SYNC+2.0 지능형 정보 엔터테인먼트 시스템으로 바이두지도, OTA 업그레이드, 4G 네트워크 외에도 대량의 타사 앱을 지원합니다.
전원 측면에서 새로운 포드 탐험가들은 2.3T 4 기통 터빈 증압 엔진을 장착한 동급의 희귀한 수직 후압 플랫폼을 채택하여 최대 전력은 203kW, 피크 토크는 425N·m 입니다. 엔진과 일치하는 것은 10AT 자동 기어박스이며, 모두 표준 변속 다이얼이다. 0-100km/h 공식 성적은 7.6 초 (2 차형 7.6 초, 4 차형 7.8 초) 로 동급 중 어느 정도 우세하다.
엔진 세로 배치 설계의 혜택을 받아 동력총합을 차체 중심으로 뒤로 이동시켜 전축 하중을 줄여 전축 무게 50: 50 의 황금균형을 이루고, 쌍구절 스프링 감진 기둥 알루미늄 합금 앞 서스펜션과 멀티링크 알루미늄 합금 뒤 서스펜션과 함께 동급 최소 5.9m 회전 반경을 실현하여 거리를 자유롭게 걷습니다.
< P > 중기 개조차종으로서 새로운 탐험가들은 소비자들이 병을 앓고 있는 많은 구유점을 보완하고 제품력이 많이 향상되었지만, 그 소재지의 중대형 SUV 시장에서 직면한 경쟁자들은 모두 매우 강대하고, 앞길이 넓고, 도취경, 탱크 500, 이후 새로운 세력이 이상적 L8, 재계 M8 을 물었다.
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