2018년, 28년간의 급속한 성장 이후 중국 자동차 시장은 조정기에 접어들면서 지난 세기 자동차 회사들이 추구했던 개발 모델이 전복되기 시작했다. 반복되는 변수가 점점 늘어나는 가운데, 자동차 산업에서는 강자는 더욱 강해지고, 약자는 결국 도태를 피할 수 없게 되는 '매튜 효과'가 점점 더 두드러지고 있습니다.
딜로이트 차이나의 수석 이코노미스트 쉬시타오(Xu Sitao)는 2018년 5월 언론과의 인터뷰에서 “중국의 자동차 시장은 세계 최대 규모이지만 매우 세분화되어 있다. 자동차 회사는 현재 100개에서 출발해야 한다. 회사 수가 10개 정도로 줄었다."
2018년 자동차 시장에 '전면적 충격'을 닥친 가운데, 다양한 왕자들이 새로운 발전 전략을 세웠다. 꾸준히 발전해 온 화타이자동차는 신에너지 시장을 구상하면서 다시 한 번 냉정함과 이성을 선택했고, 국내 신에너지 자동차 시장에 진정으로 침투할 수 있는 방법을 고민하고 독특한 공격 경로를 찾기 시작했다.
0에서 1까지
“10년의 꽃피운 뒤에도 갑옷과 약점이 있다.” 브랜드 탄생 이후 화태자동차는 한 번도 묵직함과 강인함을 잃지 않았다. 독립캠프처럼 앞을 밝히는 등대. 18년간의 우여곡절을 돌이켜보면 좋을 때든 나쁠 때든 Huatai 자동차는 항상 혼란 속에서도 원래의 열망을 고수해 왔으며 말할 것도 없이 이 길에서 전진하는 연구 개발을 고수해 왔습니다. 의.
2000년 화타이자동차가 공식적으로 설립됐다. 당시 중국 자동차 산업에서 화타이자동차는 꽤 젊어 보였다. 그러나 젊은 Huatai 자동차가 생존을 위해 합작 투자에 의존하는 길을 시작하지 않았다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 2002년 한국 현대자동차와 잠시 협력한 후 화타이자동차는 '완전히 독립된 브랜드의 꿈'을 실현하기 위해 핵심 기술 분야에 대한 자체 연구를 시작했습니다.
화타이는 10년 이상의 노력 끝에 Euro V 표준 청정 디젤 엔진, 1.5T 가솔린 엔진, 최초의 독립 4/6단 고급 자동 변속기를 잇달아 출시했으며, 연이어 출시했습니다. 베이징, 텐진, 상하이에 R&D센터를 설립하고, 텐진, 룽청, 산둥, 내몽고 오르도스에 SUV, 자동차, 전력시스템 핵심 생산기지와 산업플랫폼을 구축했다.
미래 트렌드로 자리잡은 신에너지 자동차 분야에서 화타이자동차는 앞선 연구개발을 고집할 뿐만 아니라 핵심 3대 자동차 연구개발을 선도하고 완성하는 데 앞장서고 있다. 독립 자동차 회사들의 전기 기술.
국가는 2009년부터 일련의 신에너지 자동차 지원 정책을 내놨는데, 2015년에는 '전기자동차 개발 지원, 저탄소 정보화 핵심기술 습득, 자동차의 지능화 및 에너지 차량에 대한 새로운 자동차 산업 개발 요구 사항이 국제 선진 수준에 부합하도록 촉진합니다.
당시 독립 자동차 회사들이 기존 연료자동차의 핵심 기술 중 일부를 충분히 이해하지 못한 채 신에너지 분야에 진출하는 것은 당연히 어려운 일이었습니다. 그러나 언제나 용감하게 도전해 온 화태자동차는 물러서지 않고, 다시 상황을 타개하기 위해 '0에서 1'의 길에 과감히 나섰습니다.
지금까지 화타이 자동차는 베이징과 뮌헨에 신에너지 및 '배터리, 모터, 전자 제어' 기술 분야의 기술 연구개발 센터를 독립적인 지적재산권으로 보유하고 있으며, 잇따라 소형 전기차 완성, 세단, SUV, 버스, MPV, 전기물류차량 등 6개 신에너지 차량 플랫폼 개발이 괄목할 만한 성과를 거두었습니다.
또한 2018년 9월 화타이 자동차는 이미 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 제품의 완전한 라인을 보유하고 있는 상용차 회사인 수곤 자동차 그룹을 공식 인수했습니다. 이번 움직임은 Huatai Automobile의 신에너지 기술 역량을 더욱 강화할 뿐만 아니라 자사의 신에너지 제품 라인업을 크게 풍부하게 합니다.
"0에서 1까지의 제네시스였습니다. 참여해 주시면 영광일 것입니다." 금융 작가 우샤오보는 "10년의 혼란: 큰 물고기와 큰 물"에서 다음과 같이 썼습니다. "화타이자동차의 '0에서 1까지'의 18년을 되돌아보면 더욱 화려하다.
원경적인 레이아웃
급격하게 냉각되는 환경에서 시장은 사람들에게 생각할 시간을 거의 주지 않습니다. 자동차 회사들이 직면하는 유일한 것은 "소극적인 추종과 적극적인 선택"입니다. 두 개의 도로. 그러나 어떤 길을 택하든 많은 어려움이 있을 것입니다.
특히, 중국 자동차 시장이 급격하게 정지되고 기존 시장에 점진적인 시장 변화가 일어나는 상황에서 자동차 회사들은 현실을 인식함과 동시에 스스로를 인식해야 한다.
2018년 말 업계의 통곡에 비해 화타이자동차의 실적은 극도로 차분하고 합리적이었고, 이는 화타이자동차가 제품 기초부터 전략 기획까지 명확한 이해와 조기 조정을 펼쳤기 때문이다. .
2018년 중국 자동차 시장이 전반적으로 쇠퇴하는 상황에서 신에너지 부문은 이러한 추세를 거스르고 독립 진영 중 최초로 신에너지 분야에 진출한 기업으로서 모든 장점을 갖고 있습니다. 또한 Huatai Automobile은 국가 보조금의 점진적인 감소, 지속적인 소비 업그레이드, 보다 안전하고 편안하며 오래 지속되는 신에너지 제품에 대한 소비자 요구에 잘 준비되어 있으며 적시에 싼타페(매개변수 | 사진)를 출시했습니다. )5-XEV 480 및 기타 고주행 모델.
동시에 Huatai Auto는 인터넷과 자동차 렌탈이 신에너지 자동차 홍보에 있어 중요한 돌파구가 될 것이라는 점에서도 업계보다 앞서 있습니다. 이에 맞춤형 신에너지 차량을 조기 출시하고, 천진 레투(Tianjin Letu), 천진 쉬안위(Tianjin Xuanyu), 디디추싱(Didi Chuxing) 등 플랫폼과 전략적 협력을 이루었다. 계획에 따르면 2020년까지 순수 전기차 20만대 이상이 전국적으로 보급될 예정이다.
그러나 신에너지 시장에서 화타이자동차의 레이아웃과 기획은 여기서 끝나지 않는다.
2019년 1월 28일, 국가발전개혁위원회 등 10개 부처가 공동으로 '공급 최적화, 소비의 꾸준한 성장 촉진, 내수 강국 형성 촉진을 위한 이행 계획(2019년)'을 발표했다. )'(이하 '계획'이라 한다) 고시는 6가지 주요 시책을 통해 자동차 소비 촉진을 제안하고 있다.
계획이 발표된 후 많은 독립 브랜드들이 새로운 '시골로의 자동차' 전략 계획을 수립했습니다. 그러나 다른 브랜드에 비해 Huatai Automobile은 제품을 시골에 홍보하면서 China Post와 강력한 동맹을 맺었습니다. 이번 협약에 따르면 Huatai는 전국 도시와 농촌 지역의 40,000개 이상의 우편 대리점을 활용하여 광대한 농촌 시장에 판매 네트워크를 구축하고, 전략적 협력과 공유 네트워크.
동시에 화타이 자동차는 칭다오 텔라이디안과 '신에너지 차량 전략적 협력 협약'을 체결했다. 협약에 따라 양사는 신에너지 차량 파일 연계, 정부 조달 등의 협력을 진행하기로 했다. , 주요 고객 개발 및 브랜드 커뮤니케이션에 협력하는 동시에 농촌 지역의 신 에너지 자동차 지원 시설 구축에도 특별한 관심을 기울일 것입니다.
이와 관련하여 화타이오토는 “차이나포스트, 테라이디안과의 협력을 통해 화타이오토는 다시 한번 신에너지 시장 레이아웃에서 업계 선두에 서게 됐다”고 말했다.
앞으로 전통적인 자동차 회사의 지속적인 노력과 새로운 자동차 제조 세력의 지속적인 대량 생산으로 인해 중국의 신에너지 시장은 반드시 핵분열 시대에 진입하게 될 것입니다. Huatai 자동차가 우리에게 주는 대답은 바로 역경 속에서도 계속해서 도전하는 것입니다.