중고 장안스타스포츠 버전을 시작으로 밴을 몰다가 일반 K17보다 성능이 좋은 둥펑샤오캉 K07로 바꿨습니다. 그런 다음 Changan 4500으로 바꿨습니다. RMB 30,000에서 RMB 50,000의 가격이 책정된 이 밴에 대한 내 경험에 대해 이야기하겠습니다. Changan Star Sports 버전에는 1.3 엔진이 장착되어 있습니다. 이 차는 강력한 출력과 짧은 차체, 특히 좁은 차체를 갖추고 있으며, 이후 Dongfeng Xiaokang을 포함하여 운전하기가 매우 편안하고 기본적으로 피곤하지 않습니다. 운전하다. . 이 기간 동안 나도 다른 사람들과 함께 Changhe와 Wuling을 운전했지만 Changan이나 Dongfeng Xiaokang만큼 편안하지는 않았습니다.
나의 Dongfeng Xiaokang K07은 .998 엔진을 탑재했지만 출력은 53마력이지만 오르막길을 오르기에는 아직 부족합니다. 이것이 나중에 장안 4500으로 바꾼 이유 중 하나이기도 합니다. 하지만 이 밴은 내가 운전해 본 밴 중 가장 좋고 가장 편안한 여행이었습니다. 가장 긴 왕복 여행은 전혀 피곤함을 느끼지 못한 채 2,500km였습니다.
나의 Changan 4500은 동안 1.3 엔진으로 구동되는 2세대입니다. 이 엔진이 실제로 이전 두 자동차의 엔진보다 연료 효율이 더 높다는 사실에 놀랐습니다. 타이주 고속도로 전체의 제한 속도는 70입니다. 대학원 입학 시험을 마치고 집으로 보내는 중이었습니다. 그 부부는 짐이 많지 않았고 100km당 연료 소비량이 6.5였습니다. 모양 때문에 유리가 상대적으로 작고 시선이 다소 영향을 받습니다. 그리고 이 차의 핸들이 상대적으로 높게 위치해 있기 때문에 어깨가 자연스럽게 이완되지 않기 때문에 장거리 운전이 정말 피곤합니다. 이 차를 구입한 이유는 공간이 넓고 뒷도어가 이중으로 열리므로 화물 적재가 매우 편리하기 때문입니다. 차량에는 4열의 좌석을 배치할 수 있습니다. 경제적, 정책적 이유로 인해 저는 7인승 차량을 이용하고 있습니다. 일반적으로 좌석은 9석이어야 합니다. 스티어링 휠 어시스트가 없기 때문에 현장에서의 스티어링은 매우 무겁습니다. 많은 사람들이 이 차의 브레이크가 부드럽다고 보고하지만, 그것이 부드러운 브레이크와 긴 제동 스트로크 때문이라고는 생각되지 않습니다. 또한 브레이크 페달을 매우 빠르게 밟으면 브레이크가 매우 민감해집니다.
밴의 가장 골치 아픈 문제 두 가지는 첫째, 밴 내부의 소음이 크다는 점이며, 특히 70km 이상 주행할 경우 소음이 다른 차량에 비해 현저히 크다. 두 번째는 에어컨이다. 엔진이 작으면(1L) 에어컨이 작동하지 않는다. 차가 너무 커요. 단지 첫 번째 창안 스타 스포츠 에디션이 더 낫다는 것입니다.
원래는 업무용으로 쓰는 차들이긴 하지만, 적어도 이 차들의 다재다능함은 승용차나 SUV와 비교할 수 없을 정도라고 생각합니다. 특히 Changan 4500은 침대 트럭 및 구급차 개조에 적합한 후보입니다. 강화된 프레임은 매우 튼튼합니다.