방음벽의 가격은 100위안에서 500위안 정도이다.
방음벽
주로 도로, 고속도로, 고가 복합 도로 및 기타 소음원의 방음 및 소음 감소에 사용됩니다. 순수 방음벽인 반사형 방음벽과 흡음과 방음을 결합한 복합 방음벽으로 구분되며 후자가 더 효과적인 방음 방법입니다. 교통소음이 인근 주민에게 미치는 영향을 줄이기 위해 철도, 고속도로 옆에 설치하는 벽구조물을 말합니다.
방음벽은 방음벽이라고도 합니다. 음원과 수신기 사이에 시설을 삽입하여 음파 전파를 상당히 추가로 감쇠시켜 수신기가 위치한 특정 지역의 소음 영향을 줄입니다. 이러한 시설을 사운드 배리어라고 합니다. 교통 소음 차단벽, 장비 소음 감쇠 소음 차단벽, 산업 공장 경계 소음 차단벽으로 구분됩니다. 도로와 고속도로는 대부분의 방음벽이 사용되는 장소입니다.
구조
실외 방음벽은 일반적으로 벽돌이나 콘크리트 구조물을 사용하고, 실내 방음벽은 철판, 목재판, PMMA/POLYCARBONATE SHEET 플라스틱 팬, 석고보드, 발포 알루미늄 구조물을 사용합니다. .
방음벽은 주로 철골 구조 기둥과 흡음 및 단열 스크린 패널의 두 부분으로 구성됩니다. 기둥은 방음벽의 주요 응력 지지 구성 요소입니다. 볼트 또는 용접으로 도로 충돌 방지 벽 또는 트랙 측면을 사전 설치합니다. 흡음판은 H형 기둥 홈에 고정됩니다. 고강도 스프링 클립으로 사운드 장벽을 형성합니다.
방음벽 설계에는 고가도로, 도시 경전철, 지하철의 풍하중과 교통차량의 충격안전성, 전천후 야외 부식방지 문제 등을 충분히 고려했다. 아름다운 외관, 절묘한 생산, 편리한 운송 및 설치, 저렴한 비용 및 긴 수명을 갖추고 있으며 특히 고가도로, 도시 경전철 및 지하철의 소음 방지에 적합합니다. 현대에 가장 이상적인 방음 및 소음 감소 시설입니다. 도시.
음속벽의 높이는 1m~5m 사이이며, 유효 커버리지의 소음 감소율은 평균 10~15dB(125Hz~4000Hz, 1/3옥타브), 최대치는 20dB이다. 일반적으로 음속 장벽이 높을수록, 음속 장벽에서 멀어질수록 소음 감소 효과는 더 좋습니다.
기본 정의
음파가 전파 중에 음속 장벽을 만나면 반사, 전송 및 회절이 발생합니다. 일반적으로 장벽은 직접음의 전파를 방지하고 전달된 소리를 충분히 감쇠시키는 반면 전달된 소리의 영향은 무시할 수 있습니다. 따라서, 방음벽의 차음 효과는 일반적으로 소음 감소라는 측면에서 표현될 수 있으며, 이는 소음을 차단하는 방음벽의 위의 두 가지 능력을 반영합니다.
음원과 수신지점 사이에 음파장벽을 삽입하면, 장벽의 길이가 무한하다고 가정하면, 장벽 위에서만 음파가 회절될 수 있고, 그 뒤에는 소리 그림자 영역이 형성되는데, 마치 빛이 물체에 반사되는 것과 마찬가지로, Occlusion은 그런 그림자를 만듭니다. 이 소리그림자 영역에서는 사람들이 소음이 현저히 줄어든 것을 느낄 수 있습니다. 이것이 바로 방음벽의 소음 감소 효과입니다.
위 내용에 대한 참조는 바이두 백과사전 - 사운드 배리어