4 열 유압 장비 세트는 일반적으로 동력원에 의해 이루어집니까? 제어 시스템 (이통 카트리지 밸브 통합 시스템)? 실행 구조? 기타 액세서리 구성?
일반적으로 차동 속도가 느린가요? 속속 속도? 자중, 속도, 속도? 직동 단속도? 오일 펌프 증감 속도 느린
유지 관리 1 업무용 오일 추천 32 번? 46 번? 내마모성 유압 오일? 사용 온도는? 섭씨 15~60 도 범위 내 2 유액은 여과한 후 연료 탱크 3 유압유 정기 교체 주기가 1 년 4 슬라이더로 윤활유 5 기계를 자주 주입해 장기간 사용하지 않도록 하고 각 부위를 깨끗이 닦아서 방청유를 발라야 합니까?
안전 문제
1 구조적 성능이나 운영 절차를 이해하지 못하는 장비
2 장비를 무단으로 가동해서는 안 되며
3 시스템에 심각한 기름 유출 및 기타 예외가 발생해서는 안 됩니다 제외 병에 걸리지 않는 생산
4 과부하 또는 최대 편심작업 초과 금지
5 슬라이더 최대 스트로크 초과 금지
6 전기 장비 접지 신뢰성
7 일일 작업 종료 슬라이더
디버깅 사용 수리시 유압 회로도, 동작 순서표, 세밀한 관찰, 근면, 다동뇌
1: 부분 기름 유출, 용접점 기름 유출 시 유출, 실링 누출 또는 손상, 설치 중 밀봉 슬롯 가공 압력 부족)
1 유압기 아무 동작도 없이 각 기름통은 먼저 시스템에 압력이 있는지 없는지 시스템 압력계를 관찰할 수 있다.
(일반 펌프장에는 세 개의 압력계 BP1 시스템 압력계 BP2 주 항아리에 있는 전기 접점 압력계 BP3 이젝트 없는 압력계)
시스템에서 단일 작동 시스템 밸브, 플러그인 중간 핀홀 댐핑 구멍 막힘 제거, 플러그인 카드 사망, 파일럿 릴리프 밸브 이물질, 파일럿 솔레노이드 밸브가 작동하지 않음
2.? BP1 이 펌프를 켠 후 높이 올라가면 시스템 플러그인이 폐쇄되고 파일럿 솔레노이드 밸브가 흡입 상태에 있으며,
파일럿 솔레노이드 밸브가 비정상적으로 충전되고 덮개 중간에 댐핑 구멍이 막힙니다.
3.BPI 압력이 정격 압력에 미치지 못할 경우 일반적으로 시스템 밸브를 열어 이물질이 있는지, 실링이 파손되거나 노화되었는지 확인합니다.
플러그인이 변형되어 밀봉이 엄격하지 않은지
< P > < P > 솔레노이드 밸브가 새어 나오는지 확인한 후 펌프를 점검하고 오일 펌프 위의 유출구를 뜯어 기름이 너무 많은지 확인합니다.
유압유 점도가 미달되거나 유온이 너무 높은 경우
BPI 가 정상이고 BP2 압력이 비정상인 경우 해당 릴리프 밸브를 검사하는 것 외에 유압유 충전 밸브도 제외한다.
4 디버깅 중 원격 조절 밸브 런에 공기가 섞이면 상승이 지연되고 오일 펌프 유량이 작아지면서 상승이 느려집니다.
3: 비정상적인 동작
일반적인 동작은 주 실린더 아래, 천천히 압력, 압축, 압력 릴리프, 리턴, 이젝션, 이젝션, 이젝션, 정지 [주 실린더 캐비티? 이젝션 실린더 로드 캐비티 c 이젝션 로드 캐비티 D]
1 빠른 하강 없음: 기계적 4 열, 빔, 방진 슬리브 조정이 부적절하거나 볼트 조정이 부적절한 경우
2 차 지지 밸브, 빠른 행 플러그인 및 이 솔레노이드 밸브 세트
B 캐비티 안전 릴리프 밸브는 15 메가파스로 조정되고, 너무 작고 하강하기 쉬우며, 너무 높은 플러그인 장애 시 튜브 폭발을 억제하기 쉽다
, BP1 무압이 위와 같이 제외되고, BP1 이 압력을 받고, BP2 가 주실린더의 안전 릴리프 밸브를 제거할 필요가 없습니다. <
BP1 과 BP2 모두 압력이 있습니다. 주 실린더의 캐비티 흡기 밸브가 오일로 제대로 열리지 않습니다.
3 압축: 주 실린더가 일반 4 점
외부 누출을 감지하여 충전 밸브 누출 검사
카트리지 밸브 단방향 밸브 누출?
4 릴리프: 정상 릴리프 압력은 일반적으로 3~5 메가파스로 조정됩니까? 시간 2~3 초
이 두 가지를 잘못 조정하면 비정상적인 소리가 발생할 수 있으며 진동은 기계적 고장에 취약하고 전체 기계의 수명에 영향을 미치는 등
누압이 발생할 경우 전기 신호에 주의해야 합니까? 충전 밸브 정상 저압 시스템 및 솔레노이드 밸브
5 회송? 정상 회항력도 위에서 언급한 바와 같이 로드 안전 릴리프 밸브가 15 메가파스 안팎으로 조정되면 됩니다.
< P > 상한선은 스위치가 고장났을 때 B-캐비티 압력이 너무 커서 항아리 헤드가 너무 세게 부딪히면
< P > < P > 5.1 작은 고객서비스는 대들보 자중 때문에 돌아올 수 없습니다. (이 장치는 열린 상태에서 돌아오지 않습니다.)5.3 오일 방향 밸브가 열리지 않으면 돌아오지 않고 (BP1 압력, BP2 압력 없음)
5.4 충전 밸브가 열리지 않습니다 (BP2 압력 및 BP1 미만)
해당 밸브 그룹 장치가 정상적으로 작동하여 해당 압력계를 관찰하여 판단합니다.
참고:
활성 빔이 미끄러질 때? 파이프의 외부 누출에 주의하여 b-캐비티 오일이 a-캐비티에 유입되는 것을 방지하십시오.
시스템에 더 많은 누출점이 있습니까? B 챔버 배수 장치 플러그인 솔레노이드 밸브 파일럿 릴리프 밸브?
B 캐비티 오일 입력 장치? 플러그인? 솔레노이드 밸브? 셔틀 밸브에 보조 지지가 있는 경우 먼저 안전 릴리프 밸브 (DBD) 를 확인합니다.
4: 이상 소음
오일 펌프 오일 흡수 부족? , 흡입구 흡입,
오일펌프와 모터가 서로 다른 마음, 오일 펌프 품질 문제, 파이프 통과가 급한가? , 유압 시스템의 댐핑 탈락 요소 스프링 손상,
동작 간의 비정상적인 교체 또는 겹침 교체로 인한 충격.