물론 제네시스 쿨패드입니다.
자동차 문화에 대한 취향이 있고 개성 있는 스포츠카를 좋아한다면 전혀 주저하지 말고 단호히 말씀드릴 수 있습니다. 쿨패드는 순수 스포츠카이기 때문에 중국에서는 30만원 내외로는 경쟁자가 없습니다.
우선 이 가격대에서 레이지는 가격이나 구성 면에서 우위가 없다. 게다가 토요타가 할당한 쓰레기 엔진의 출력은 최고 버전이 190마력에 불과한 것으로 기억한다. 220마리; 제네시스 쿠페를 마주한 레이스는 먼지만 먹고 쿠페의 후퇴하는 헤드라이트만 바라볼 수 밖에...
둘째, 이번 현대차의 차는 이전 FF 차와 달리 완전 FR이다. 머스탱, 카메로, 포르쉐 박스터, 350z 등 순수 머슬카나 로드크루즈 스포츠카까지 경쟁사가 나올 정도로 마력이 높다. 북미 시장에서는 높은 가성비를 칭찬받는다. . 파워에 대해 말하자면 이번에 Coolpad는 270마력을 기본으로 시작합니다. 2.0T 엔진은 Mitsubishi evoX의 작은 괴물입니다. 쉽게 수정할 수 있으며 Reizhi는 라이벌도 아닙니다. 350마력을 내는 3.8인치 모델도 있는데, 이는 911에 가깝다. 주인이 줄 뒤에서 직선을 살짝 개선해 포르쉐 911 카레라 2를 제치는 모습을 봤다. 카레라는 160만부터 시작하는데, 쿨패드는 개조하는데도 40만 위안 정도 나오니까 120만 위안 아끼고 원하는대로 차를 개조할 수 있는데...
개인적으로는 3.8을 추천합니다. 2.0T를 일상용으로 사용하신다면 재미로 충분합니다. 두 모델 모두 개조를 해보면 잠재력이 엄청나니 단순히 차만 봐도 답이 나오네요.
레이지는 전혀 비교할 가치도 없고 스포츠카도 아니다. 200마력 미만의 4도어 세단이 마케팅을 위해 FR이라고 주장하는 것은 어불성설이다. 86GT는 수용 가능한 수준이지만 아쉽게도 86의 출력은 아직 약합니다. 200마력 모델은 BRZ 엔진이 무게 중심이 낮다는 이유만으로 거의 쓸모가 없고, 쿨패드보다 훨씬 비싸기 때문입니다. 돈이 부족한 사람들에게는 충분하지 않습니다. 30만 이내 86은 라이벌이라고 할 수는 있지만 라이벌은 아니다...