구성' 칠변'
1 변화
공간
새로운 예지는 노려 운동이 없는 것처럼 보이는데, 가장 근본적인 이유는' 살이 쪘다' 는 것이다. 차장과 차폭이 모두 늘어나기 때문이다 이에 따라 차내 앞줄에 있는 좌석 두 개가 각각 바깥쪽으로 10m m 을 이동하면서 승객의 가로공간이 개선됐고, 이는 새로운 예지' 편안하고 동적인 좌석' 의 새로운 포지셔닝에 맞춰 전반적으로 낮고 견고한 시각 효과를 제공한다.
< P > 오래된 예지의 예비차가 너무 작은 반응에 대해 제조업자가 눈에 띄게 개선되었다. 신예지 예비칸 개구부는 오래된 예지보다 207M 을 넓혀 짐을 맡기고 수거하는 것이 더 편리하다. 차량의 꼬리와 트렁크 높이의 설계를 개선하여 새로운 예지의 트렁크 용량은 480 리터에 달했다. 골프를 좋아하는 사람들에게는 이 공간이 세 세트의 구구를 내려놓기에 충분하다.
2 변화
모양
헤드라이트 쉐이프는 새로운 예지 앞얼굴의 가장 큰 포인트로 각도가 더욱 기울어질 뿐만 아니라 꼬투리 모양의 윤곽도 더욱 펴지고 공격적으로 탈바꿈한다. 또한 바깥쪽으로 확장되는 휠 아치는 근육의 힘 감각을 만들어 줍니다. 앞얼굴과 옆모양이 이전 세대에 대한 예지의 운동 유전자에 대한 화려한 탈바꿈이라면, 차의 뒷부분의 변화는 전복적이고, 이미 낡은 예지와 관련된 것은 찾을 수 없지만, 단순하고 캐주얼한 디자인은 차량 분위기를 잘 부각시키고, 미등 모양은 더 이상 얽히지 않고, 앞등과는 멀리서 호응하며, 노여움과 위엄을 드러내지 않는 기세를 드러낸다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언)
3 변화
엔진
4 변경
인테리어
외관보다 새로운 예기 인테리어의 변화가 더욱 철저하다. 커다란 사발 스티어링 휠에서 이전 세대의 날카로운 그림자를 볼 수 있을 것 같지만 은색을 매치한 뒤 새 스티어링 휠의 질감은 더 이상 선배가 비교할 수 있는 것이 아니다. 또한, 계기판이든 중앙 통제 패널이든, 새로운 디자인도 이전 세대보다 눈에 띄게 향상되었다. 다량의 크롬 트림의 사용은 차내 공간의 품질감을 배가시키고 멀티미디어 시스템과 3 구역 자동 에어컨의 키 배열도 더욱 합리적이고 질서 있게 되어 있다. (윌리엄 셰익스피어, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬)
< P > 신예지 게이지의 디자인도 낡고 평평한 스타일로 바뀌었고, 포통식 스타일링은 더욱 계층적이고 입체감 있을 뿐만 아니라 운전자에게 운동화의 본질을 일깨워 주는 것 같다. 또한 오래된 전자식 수온계와 유시계도 전통적인 스타일로 복귀해 운동의 개성을 더욱 순수하게 해석했다.
가장 답답한 변화는 기어박스가 아닌 스타일링 변화다! 이 정교함과 고아한 크리스털 디스크 보호대 받침대는 전혀 신선하지 않은 중칙의 금속 사각형으로 대체되어 정사각형의 격자와 함께 규칙적이고 유연성이 부족하여 개인화된 스포츠 외관과는 거리가 멀다.
5 변수
변속기
하지만 새로운 예지는 기어를 바꿔 운전의 재미를 높였다. 유감스럽게도 수동 모드가 하강한 후에도 디스플레이는 이미 도착한 리테이너를 표시하지 않고 기어를 바꾸기 전의 리테이너에 고정됩니다.
주요 변화의 비교를 통해 기자는 새로운 예지가 외부에서 안쪽으로 더욱 수렴되고, 그 대신 편안함과 비즈니스성을 지향하며 중용으로 나아가는 것을 발견했다.
6 변수
보안 구성
이번 새로운 예지의 가장 큰 진화는 안전구성이라고 할 수 있다 또한 새로운 예지는 최대 9 개의 SRS 에어백으로 구성되었으며, 같은 등급의 차종에서도 눈에 띈다.
7 변경
섀시
교외에서 요동치는 노면을 달리고 있는데, 큰 웅덩이는 이미 매달린 시스템에 의해 잘 걸러졌다. 격렬한 조작이 있을 때, 다시 브레이크를 구부려 방향을 맞추고, 차체에 대한 지지를 걸어도 충분하고, 롤 폭이 매우 작다. 전반적으로, 새로운 예지의 섀시는 이전 세대의 차종보다 안정성에 더 많은 관심을 기울여야 한다.
조작은 여전히 긴장감 넘치는
' V6+후드라이브' 의 조합으로 운전을 좋아하는 소비자들의 추앙을 받고 있으며, 새로운 예지는 이 두 가지를 모두 접수하고 있어 조작성이 여전히 이번 시운전의 중점이다.
도로 시운전 중 2.5L 의 새로운 예지는 동력 방면에서 규칙적으로 행동하고, 시작할 때 액셀러레이터를 밟는 것을 아쉬워하는 한 여전히 모호하지 않고, 엔진의 동력 출력 범위는 매우 광범위하며, 저속도에서도 부드럽게 운전할 수 있다. 회전 속도를 4500rpm 이상으로 올리면 V 6 엔진의 완쾌한 동력이 즉시 뒷바퀴를 통해 지면으로 전달된다. 또한, 이 엔진의 뛰어난 소음 제어도 우리에게 깊은 인상을 남겼습니다. 5000rpm 이상이 되어야 엔진의 조급함을 느낄 수 있습니다.
도로 시운전 부분에서 기자는 특별히 사전 예방적 안전시스템을 체험했다. 액티브 보안 시스템의 경우, 이번에 렉서스 하이엔드 차종에만 장착됐던 V D IM 차량 동적 통합 관리 시스템, 사전 충돌 안전 시스템 및 A CC 어댑티브 레이더 순항 시스템이 도입되었습니다. 당시 속도가 70km 를 넘으면 스티어링 휠의 오른쪽 아래에 있는 다이얼을 통해 A CC 어댑티브 레이더 순항 시스템을 열 수 있는데, 이때 차량 앞에 있는 프로브는 앞차와의 거리를 자동으로 탐지한다. 현재 차의 속도가 느려지거나 완행차를 만나면 자동으로 제동이 느려지고, 장애물이 제거되면 시스템이 원래 설정된 순항속도로 자동 복구되는데, 이 시스템은 렉서스에 처음 장착됐고, 지금은 이미 새 왕관과 신예지 위에 적용되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
시험운전장에서' 나비 말뚝' 테스트를 할 때 기자는 새로운 예지 앞드라이브의 구동 구조가 주는 날카로운 조작 재미를 깊이 체득하고 민첩함으로 방향을 바꾸었다. 고속으로 굽힐 때 차체가 심하게 기울어지지 않고 꼬리를 떨어뜨리지 않는다. 차량 성능은 끊임없이 운전자에게 극한운동을 시도하는 자신감을 준다.
시운전요약
라운드 티셔츠를 입고 이전 세대의 예기를 열 수 있다면 새 예지를 열고 정장을 입는 것이 더 적합하다. "주류로 복귀" 를 주제로 한 홍보활동은 새로운 예지가 소탈함에서 차분하고 성숙한 탈바꿈으로 적절하게 드러났다. 개성은 더 이상 그렇게 뚜렷하지 않지만 여전히 긴장감이 넘친다. 움직이면 마음대로 할 수 있고, 정적이면 반석처럼 안정될 수 있다. 예지는 자라서 약간 보헤미안과 풋풋한 청년에서 젊은 엘리트로 성장했는데, 이것이 아마도 새로운 예지가 추구하는 가치일 것이다.