2019년형 740Li?리딩?M 스포츠 패키지의 현재 가격은 938,000위안으로 BMW 740 버전 최저 시작가이다. 3.0T 터보차저 엔진을 탑재해 최대 성능을 발휘한다. 출력은 250kW, 최대 토크는 450Nm이며 8단 수동변속기와 조화를 이룬다. 산업정보통신부에서 발표한 연비는 7.5리터인데, 실제 연비는 최소 9~10리터 정도다. 3.0T 터보차저 모델답게 사용연료는 기존 95호다. .97 휘발유는 사용하지 않는 것이 좋습니다. BMW 740을 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.
BMW 740의 휠베이스는 3210mm에 달하며, 동급 BBA 모델 중 1위를 차지했다. 외관은 기존 모델과 크게 달라진 점은 없지만, 세밀한 조정을 통해 더욱 고급스럽고 고급스러워졌습니다. 우선 더블 키드니 그릴이 더 커졌는데, 모든 헤드라이트에 레이저 헤드라이트가 기본으로 적용됐고, 조명 거리도 500m로 조정됐다. 차량 전면이 굉장히 고급스러워 보입니다. 동시에 또 다른 디테일이 있다. 즉, BMW 740의 전면부는 기존 모델보다 50mm 더 높아져 전체적인 차체가 더 직선적으로 보이고 시각적 효과도 더 좋다. 차체 측면에는 아주 눈에 띄는 낫 모양의 크롬 장식이 있는데, 이는 프론트 림에서 리어 림까지 연결되어 측면이 매우 레이어드된 것처럼 보입니다.
차의 후면부는 크게 달라진 점은 없지만, 눈길을 끄는 것은 후면부를 관통하는 크롬 도금 장식 스트립이다. 3D 효과인 장식 스트립입니다. 하단 배기구는 양면 배기구 스타일을 채택하고, 후면 전체 크롬 장식 분위기도 전면부와 동일하게 크롬 장식으로 패키징됐다. 자동차의 전체 디자인 스타일은 기본적으로 옛날 스타일을 따르고 있는데, 이는 국물을 바꾸지 않고 약의 변화라고 할 수 있습니다. 계기판은 12.3인치 LCD 계기판으로 바뀌었지만 중앙제어 화면의 크기는 변하지 않았지만, 많은 기능이 추가되고 터치나 제스처로 제어가 가능한 7.0 시스템으로 업그레이드됐다. 실제로는 매우 편리합니다. 그리고 전체적인 재질은 천연가죽으로 시트는 말할 것도 없고, A필러 랩핑을 포함한 루프도 모두 안타레스 소재로 되어있습니다. 스티어링 휠은 3스포크 스티어링 휠을 채택했으며, BMW 로고도 새겨져 있어 독보적인 커스터마이징 느낌을 반영했다.
BMW 740의 후면 성능을 보면 아주 실용적인 보스버튼 기능이 있는데, 누르기만 하면 앉은 좌석 위치는 물론, 각도 조절도 된다. 앞좌석의 각도, 스크린의 각도, 머리 받침대의 각도도 동시에 조정되며, 시트 페달도 튀어나온다고 할 수 있습니다. 뒷좌석 경험은 매우 편안하고 즐겁습니다. 또한, 주운전석과 조수석 운전석 헤드레스트 뒤에는 2개의 독립형 스크린이 있어 듣고 싶은 오디오를 독립적으로 조절할 수 있으며, 앞좌석과 서로 영향을 주지 않으며, 디자인도 매우 사용자적이다. -친숙한. 그런 다음 마사지 기능에 들어갑니다. 도어 패널 측면에서 직접 열 수 있으며 패드에서도 열 수 있습니다. 최대 3단계가 있습니다. 예를 들어 다리, 허리, 어깨, 전신 등 세 가지 모드를 선택할 수 있습니다.
근데 저한테는 좀 멀게 느껴지네요. 분할된 채광창이라 여기에만 설정할 수 있고 그렇지 않으면 메이크업을 하면 여기에 배치될 것 같아요. 거울도 도망갔어, 그러면 안 되잖아? 아무튼 저는 이 이그제큐티브 럭셔리 패키지 740L?I에 너무 만족해서 거기 앉아서 떠나지 않을 생각입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.