2023 년 각 고교철도 관련 전공 졸업생 취업자료에 따르면 철도 관련 전공 졸업생 취업률은 95% 에 달했다. 따라서 철도 전문가는 현재 인재 시장의 인기 상품이다. 하지만 지난 2 년 동안 취업상황이 바뀌면서 학생과 학부모들은 학교 선택에서 이성이 커지고 졸업 후 좋은 직장을 찾는 데 더 많은 관심을 기울였다. 게다가 철도 인재가 대량으로 공석이 되어 철도 전문학교의 취업 형세가 상당히 좋다.
도시 철도와 철도 교통은 우리의 일상생활, 일, 여행과 밀접한 관련이 있다. 건설 계획의 관점에서 볼 때, 우리나라 철도와 철도 교통은 이미 빠른 발전 단계에 접어들어 철도와 궤도 건설이 한창이다. 우리나라 철도와 궤도교통사업이 급속히 발전함에 따라 철도와 궤도교통기업의 재직교육과 직공 훈련에 대한 쇄신 요구도 제기되었다. 따라서 철도 학교로서 더 많은 우수한 철도 인재를 양성하는 것이 중요한 방향이다.
지금까지 우리나라는 이미 30 개 도시 철도 교통 건설 계획이 비준되었다. 이 가운데 20 개 도시는 계획 기간 동안 건설 규모를 조정했다. 또한 새로 발표 된 9 개 도시의 계획이 검토 중입니다. 2020 년까지 우리나라 도시궤도교통의 누적 운영마일리지는 7395 킬로미터에 이를 것으로 예상되며, 킬로미터당 5 억원의 건설가격에 따라 보수적으로 3 조 재정투자가 필요할 것으로 예상된다.
동시에, 중국에는 약 229 개 도시가 궤도교통을 발전시킬 잠재력이 있다. 2050 년에는 계획선이 289 개로 증가하여 총 마일리지가11700km 에 달했다. 급속한 발전은 궤도교통기업에 엄청난 기회를 제공하고 도시 궤도교통의 발전에 심각한 도전을 가져왔다. 철도 운송 인재 부족을 해결하는 것은 우리나라 도시 철도 교통의 지속 가능한 발전이 시급히 해결해야 할 문제이다. 그래서 취업은 낙관적이다.