철수진설거리는 양포구가 최근 수십 년간 급속히 발전한 축소판이다. 외진 땅처럼 보이지만, 독특한 지리적 이점과 풍부한 문화적 내면을 가지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 시간이 지남에 따라 미래가 기대된다.
사면포강, 추하 노여움.
육가의 입 밖에 있는 백도교에서 호당당의 황포강수는 오송강에 가입한 후 점점 넓어지고 있다.
포강 하류에서 나는 대양포에게 큰 포옹을 해 주었는데, 주위는 본연의 애정과 분노였다. 반면 푸둥의 다카하시 지역은 황포강 아치 등에 있어 양포만큼 시끌벅적하지 않다.
황포강은 보산으로 흘러가 다시 조류 기슭의 물로 흘러 들어가 오송구에서 양자강으로 흘러들어간다. (윌리엄 셰익스피어, 황포강, 황포강, 황포강, 황포강, 황포강) 그러나 명대 이전에는 고대 오송강이 바다로 나가는 주요 통로였으며 황포강은 그 지류일 뿐이다. 인위적인 소홀을 거쳐 지금의 국면을 형성하였으며, 역사는' 황포탈송' 이라고 불린다. 이 점은' 상해 풍수의 전반적인 상황' 이라는 글에서 이미 서술되었다.
태호 유역에서 가장 중요한 수계 중 하나로 고대 오송강은 한때 매우 넓었다.
양포구의 중요한 간선도로 통제강로는 원래 이 수역에 있었다. 그것의 길 이름은 남송의' 운지' 에서 나온 말이다: 음해통제강. "동해, 장강 통제" 를 뜻합니다.
"황포 탈송" 은 상하이 발전의 토대를 마련했다. 재정의된 상하이 수계에서는 오송강 하류에서 버려진 고도를' 노오송강' 또는' 노강',' 가을강' 이라고 부른다. 강만구는 곡강반곡으로 붙여진 이름이다. 현재 양포구 북부의 강에는 몇 개의 수로만 남아 있지만, 여전히 그 지역에서 가장 중요한 강 중 하나이다.
오래된 오송강은 더 이상 존재하지 않지만, 하천의 수백 년간의 침식 퇴적과 생명의 흐름은 여전히 존재한다. 키가 큰 랜드마크 건물이 늘어남에 따라 이 건물들은 오래된 탑처럼 기류를 막고 기류를 모아 번화한 곳으로 만들었다.
푸강은 에워싸고, 장구강은 노여워한다. 양포구의 풍수 조건은 매우 좋다고 말해야 한다.
또한, 우리는 이전에 상해가 동북에 위치하여 서남향에 위치하여 황산 방향을 방향으로 하고 태호를 명예의 전당으로 삼았다고 분석했다. 용맥은 용주 부근에서 물구나무서기를 하며' 귀룡구 조' 의 기세를 보였다.
양포구는 상해의 동북포털, 즉 상해의 좌산위, 즉 현무위이며, 이것이 상해의 안정의 기초이다.
양포가 안정되면 상하이는 안정된다. 최근 100 년 동안 국민정부는 이곳을 상해 발전의 기초로 선택했다. 만약 역사가 대양포에게 더 많은 기회를 준다면, 그것은 이미 도심의 핵심 지역이 되었을 것이다.
한때' 번화가' 였다.
역사적으로 상해는 줄곧 강남 어미의 고향이었다. 그러나 진정으로 빠른 발전과 국제 대도시가 되는 궤도에 들어서는 것은 상하이 조계의 설립부터 시작된다.
1843165438+10 월 17, 상하이 개장. 100 년 후 상해는 점차 동양 세계에서 가장 현대화된 도시가 되었다. 개항 초기에는 상해에 인구가 50 만 명에 불과했다. 19 10 의 상하이는 이미 백만 인구의 항구이다.
1927 년까지 북벌전쟁의 승리와 국민정부의 설립으로 상하이는 중국 최대 도시가 되어 정치 경제 문화적으로 중요한 역할을 했다. 이에 따라 국민정부는 상해에 큰 기대를 걸고' 상하이 특별시' 를 설립했다. 상하이가' 성제' 를 이탈한 것은 이번이 처음이다.
장개석 (WHO) 는 특별시 성립축제에 직접 참석해 연설을 했다. "상하이 특별시는 일반도시와 견줄 만하다. 상하이 특별시는 동아시아 최초의 특별도시이다. 중국의 군사 경제 교통 문제를 고려하지 않고 상해 특별시를 기초로 한다. 상하이 특별시가 정리하지 못한다면, 중국의 군사, 경제, 교통 문제는 갈피를 잡을 수 없을 것이다. "
이상은 풍만하지만 현실은 매우 골감이다. 민망한 사실이 여러분 앞에 놓여 있습니다. 상하이 시내를 둘러보면 제북과 석남 (현황포) 만이 중국의 국경이고, 다른 곳은 모두 조계입니다. 그러나 제북과 석남은 조계에 의해 봉쇄되어 서로 통하지 않는다. 이런 상황을' 3 세 사방' 이라고 부른다.
상해가 개장한 이래 조계의 범위가 끊임없이 확대되고 있다.
국경을 초월한 도로 건설' 은 양허 당국이 자신의 국경을 확대하는 데 가장 많이 사용하는 수법이다. 일찍이 함풍십 년 (1860) 에 서방 세력은 청정부가 태평군을 진압하는 것을 도왔고, 조계 밖에서 군사도로를 건설할 권리를 얻어 국경을 초월한 도로를 건설하는 선례를 세웠다. 이후 조계 당국은 여러 가지 구실로 국경을 넘은 도로를 건설하고, 이 곳에 전봇대를 세우고, 문패를 박고, 땅을 치우고, 순찰실을 설치하고, 변변변으로 관할권을 행사하며' 준조계' 가 되었다.
조계 당국이 국경을 넘어 도로를 보수하는 것을 막기 위해 당시 상하이 특별시 정부는 4 월 반원형' 중산루프', 1928 을 건설하기 시작했다. 시내 서부에서는 남북 방향 (주로 오늘 중산북로와 중산서로 구간) 이 조계를 동여매고 중국 국경의 남북을 소통할 수 있다.
그러나 도로 수리만으로는 조계와 경쟁하기에 충분하지 않다. 장기적으로 상해 특별시 정부는 매우 대담한 계획, 즉 대상해 계획을 양조하고 실시했다.
대상해는 강만 오각장 지역을 중심으로 정부청사, 도로 등 공공시설을 건설하여 조계 외에 새로운 상해를 건설하려 할 계획이다.
당시 오각장은 여전히 비교적 외진 농촌이었다. 한편으로는 이곳의 지세가 평평하고, 마을이 희박하며, 땅값이 싸고, 개조하기 쉽기 때문이다. 한편, 수로의 장점을 감안하면 앞으로 오송신항의 건설은 상해의 발전을 이끌어가는 중요한 엔진이 될 것이다.
신도시 지역은 지역이 넓고, 서남에는 제북과 조계가 있고, 동쪽에는 황포강, 북쪽에는 오송이 있다. 핵심 행정구는 한자처럼 좌우 대칭으로 시청 건물, 시 도서관, 시 박물관이 모두 안에 있다. 이를 중심으로, 4 개의 길은 4 방향으로 뻗어 있다: 삼민로 (현 3 개 도로), 오천로 (현민흥로), 세계로 (오늘 동일), 대동로 (미완성). 길명은' 삼민 오권, 천하일가' 의 정치적 이상을 취한다.
그 당시, xiangyin 도로, songhu 도로, huangxing 도로 교차로, 그냥 교차로. 이곳에서 시청은 남서쪽으로 아름다운 길 (지금의 사평로) 을 열어 번화한 조계로 직통해 오각장 구도를 형성할 수 있다.
계획에서 도심의 도로 시스템은 종횡으로 교차한다. 길명의 첫 글자는' 중화민국상하이시 정부' 9 자 중 하나에서 따온 것이고, 두 번째 글자는 국가의 평화와 번영에 대한 좋은 뜻이다. 이정로, 국정로, 석광로 등이 있습니다.
오각장 지역에 있어서, 대상해 계획은 의심할 여지 없이 천년만남의 역사적 기회를 제공한다. 신도시는 심지어' 국가의 수도' 처럼 보인다.
"중국 건축 부흥" 의 물결 속에서 시청 박물관 도서관 등 중요한 건물들은 모두 중국 고전 건축물을 모방하는 스타일을 채택하고 있다. 그것의 규모는 자금성만큼 크다. 이것은 위안 시카이 (yuan Shikai) 와 장 훈 (Zhang Xun) 의 복원을 상기시켜야합니다. 그래서 혐의를 피하기 위해 색채에 힘써' 푸른 하늘 백기' 의 배색, 즉' 백벽 청와' 를 쓸 수밖에 없다.
그러나, 난세 속에서, 대상해 계획은 완전히 시행되지 않았다. 시 정부의 재력이 좋지 않은 데다 강만 지역이 1932 송화 1 차전에서 큰 타격을 입어 계획 시행이 크게 지연되었다. 1937 년 상해가 함락되면서 대상해는 영원히 중단될 계획이다.
지금도 오각장 지역에서는 큰불에서 살아남은' 대상해 계획' 의 오래된 건물들을 볼 수 있는데, 독특한 도로명 시스템은 오늘날에도 여전히 사용되고 있어 후세 사람들이 이 먼지의 역사를 애도할 수 있게 해 준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
백년 "오래된 산업 기지"
양포구는' 양포포' 라는 이름으로 알려져 있다. 백양포는 하명이자 지명이다.
백양포는 호동지역에서 가장 중요한 강으로서 서북에서 동쪽으로 마탕을 걷고 동남에서 황포강으로 유입한다.
1869 년 조계당국은 황포빈강을 따라 길을 건설했고, 양목포로 통하는' 백양포로' 라는 이름을 붙였다. 1980 년대에 19 는' 통과 도로' 를 건설하여 동쪽으로 보초로 (현재 여평로) 까지 뻗어 있었다. 이 버드나무 포로는' 호동 제 1 로' 로 불린다.
백양포로 건설은 황포하마수를 핫스팟으로 만들었다. 1882 년, 이홍장의 비준을 거쳐 관영과 상영의 상하이 기계제지국이 이곳에서 생산에 들어갔다. 1883 년 영국 상인들이 황포강변에 양포수공장을 설립했는데, 이는 중국 최초의 현대화 수공장이다. 1890 년 상하이 기계 직조 배치가 본격적으로 생산에 투입된 것은 중국 최초의 기계 면방직 공장이다.
1894 년,' 마관조약' 은 외상들이 중국에 공장을 설치할 수 있도록 허용했다. 조계 센터로 직통해 저비용, 매우 저렴한 양목포로를 따라 외국 상인들의 눈에 등대가 되었다. 한동안 대량의 외자가 쏟아져 공장을 지었다.
따라서 포플러 지역도 상해 근대 공업의 발원지가 되었다. KLOC-0/927 까지 양포구 외자공장은 57 개, 민족공업은 30 1 에 달했다.
양포구는 상해 현무광장에 위치해 있고 현무는 물, 포강의 이익, 수돗물, 조선업, 수운, 어업이 풍부하기 때문이다. 오늘날 양포빈강대로, 양포상수도, 상하이 조선소를 거닐며 랜드마크가 되었다. 유명한' 동방어부부두' 가 상하이 수산시장 본지에서 발돋움했다.
신중국이 설립된 후 양포구 공업의 기초가 깊고 지역이 넓기 때문에 대량의 중대형 기업이 이주하거나 이곳에 건설되었다. 양포구도 이에 따라' 구공업기지' 와' 상해제조' 의 중진이 되었다.
양포구에는 많은 노동자들이 있다. 이전에는 사회에서 "제북의 건달, 홍구의 건달, 양포노동계급의 주먹보다 더 강경하다" 는 말이 있었다.
노동자 신촌은 양포구에 뿌리를 내리고 초라한 오두막집, 공장, 낡은 골목에 거주하는 노동자들에게 망명을 제공했다. 그중에서 가장 초기의' 2 만 가구' 가 건설되어 적어도 3 대 상해인들에게 거처를 제공하였다. ("2 만 가구" 는 상하 5 개의 방이고, 아래층은 주방을 공유하는 2 층 집이다. 1950 년대 초 * * * 는 2 만 가구가 살 수 있도록 2 천 채의 건물을 건설해' 2 만 가구' 라는 이름을 붙였다. ) 을 참조하십시오
신촌의 노동자들은 한때 사회적 신분의 상징이었다. 특히 원래 신촌 주민은 대부분 모범 노동자와 선진 노동자였다. 당시' 혼자 신촌에 살고, 공장 전체가 영광스럽다' 는 구호가 있었다.
1990 년대에 상하이 도시 기능의 새로운 쇄신에 따라 양포구 대량의 공장이 도산하여 적자를 흑자로 돌렸다. 20 세기 이래 양포구는 점차' 구공업기지' 라는 꼬리표를 찢고 변화발전의 길로 들어섰다.
그해' 대상해 계획' 이 순조롭게 시행된다면, 시간이 지나면 양포구는 이미 새롭게 바뀌었을지도 모른다. 하지만 역사는 그렇지 않습니다. 현재와 미래만 알려져 있습니다.
마을을 잠그고 화를 내며 나흥을 돋우다.
과거 양포구 공업의 번영은 황포강 때문이었다. 양포구의 미래의 번영과 승진은 황포강과 불가분의 관계에 있다.
황포강은 한 가지 특징이 있다. 장강의 지류이지만, 수류 방향은 남쪽에서 북쪽으로 향한다. 이렇게 하면 해조 역류를 피할 수 있어 함화 바닷물이 역류하고 제방을 씻고 수로를 지탱하고 물줄기를 늦추고 진흙과 모래가 쌓여 수로를 막을 수 있다는 장점이 있다.
풍수에서 양택은 문을 열고 물을 넣고, 집 안의 스프링클러는 바깥을 향한다. 반대 방향, 수증기는 모이고 흩어지지 않고, 물은 모이고 재산은 모인다.
상해의 경우 장강은 외수이고 황포강은 내수이다.
황포강은 양포를 둘러싸고 동남에서 서북류로 양자강으로 유입되어 외수를 위해 물을 모아 재물을 모았다. 이런 역류는 양포지역과 상해 지역의 경제와 부와 관련이 있다.
양포편구는 양포구 앞줄을 쭉 걷고 있다. 1990 년대에는 푸둥의 개발과 함께 양포대교가 건설되었는데, 마치 갑문이 강을 가로막는 것처럼 대교 남쪽의 황포강 상류에 생기를 불어넣었다.
하지만 황포강 상류에서 양포대교 북쪽의 오송구까지 수입이 없어서 돈이 들어오고 나갔고 흥성하고 실의에 빠졌고 황포강과 추강의 왕성한 정이 제대로 빛나지 않았다. 그래서 양포의 내면은 아직 완전히 개발되지 않았다.
대형 랜드마크 잠금 읍이 강을 가로막고 황포강 하류의 활력을 모으면 상해의 새로운 일류 지역이 될 것이다. 특히 중요한 두 가지가 있습니다.
1 위는 오송구입니다.
명대 오송구 부근에는 푸둥다카하시 동북에 30 여 피트 높이의 토산이 있다. 봉화대는 토산에 설치되어 낮에는 연기를 태우고 밤에는 모닥불을 피워 큰 항로가 되었다. 이 토산은 명나라 황제 주디에 의해' 보산' 으로 명명되었다.
내비게이션을 제외하고,' 보산' 은 사실 인공적인 나성으로 분노를 가라앉힐 수 있다.
이른바' 나성' 이란 물꼬가 막힌 산이다. 그러나 모든 물 속의 산을 나성이라고 부를 수 있는 것은 아니다. 역류하는 것이야말로 진정한 나성이다. 물을 거슬러 배를 타고, 상류가 크고, 하류의 꼬리가 작고, 물을 거슬러 배를 타고, 물을 모으는 생명은 정말 나성이다.
수영자도 나성이지만 가스 차단 효과는 좋지 않다. 물결에 따라 흐르는 것, 즉 상류의 작은 하류의 꼬리가 커서 나성에 속하지 않는다.
나중에 오송구의' 보산' 이 강에 가라앉아' 보산' 이라는 이름의 빈자리를 남겼다.
지금의 장흥도는 앞뒤가 커서 물결에 따라 흘러가고 있다. 단지 물사주를 따라 있을 뿐 나성에는 사용할 수 없다.
앞으로 오송구의 해안이나 조류와 황포강이 만나는 곳에 랜드마크 마을을 짓고 읍구를 잠글 수 있다면 양포, 특히 강만의 번화도가 크게 높아질 것이며, 상하이 전체에도 풍수에 도움이 될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
2 위는 부흥도입니다.
부흥도는 원래 얕은 여울이었는데, 나중에 진흙더미와 인공 매립을 거쳐 초승달 모양의 인공섬을 형성했다. 부흥도는 푸강에서 유일하게 폐쇄된 내륙 섬으로 가장 넓은 곳은 550 미터이다. 섬에는 일본식 별장' 백록' 이 하나 있다. 기록에 따르면, 장개석 (WHO) 는 대륙을 떠나기 전에 잠시 머물렀다고 한다.
부흥도의 풍수 지리는 매우 중요하다. 지표 황포강과 지하 노추강의 교차점에 위치하여 생명의 교차점으로 신강과 노강의 생명을 받을 수 있다.
또 부흥도는 앞과 폭이 작고 진짜 나성이다. 그러나 나성은 바위를 꼭대기로 하고, 그다음은 모래톱이다. 부흥도는 단지 모래톱일 뿐, 그 기능을 향상시키기 위해 랜드마크가 필요하다. 이를 통해 북외탄과 양포구의 활력을 모아 이 지역들을 활기차고 상업생활이 번성하는 곳으로 만들 수 있다. 이 랜드마크는 황포와 육가의 입에 동양 명주 못지않게 중요하다.
양포구는 상해 문화의 뿌리가 아니지만, 그것은 상해 공업의 발원지이며 상해의 소재지이며 상해 안정의 기초이다. 양포는 지하 가을강의 그림자도 있고, 지표포강으로 둘러싸인 중생도 있어 부흥도와 함께 번창하고 있다.
양포의 미래 수준, 특히 양포대교 북쪽, 오각장 동쪽의 번영은 부흥도의 발전에 달려 있다. 부흥도는 반드시 강을 사이에 두고 있는 외딴 섬의 지위를 유지하여 일체의 땅이 되는 것을 피해야 한다. 일단 나성이 부흥하고 추강과 포강의 활력이 회복되면 대양포는 상해에서 가장 활기차고 활기찬 곳 중 하나가 될 것이다.
오각장은' 대상해 계획' 에서 시장센터로 통하는 포털로서 양포구에 매우 중요하다. 다음으로, 우리는 오각장의 풍수 비밀을 밝힐 것입니다. 기대해 주십시오!