영객교와 그 연결 공사는 강원 도시 도로망의 주골격에서 중요한' 일횡' 으로, 미래 도시 발전에서 중요한 동서로 간선도로이다. 영객대교가 개통된 후, 하원시의 동서양 교통 환경을 개선할 수 있을 뿐만 아니라, 하원시 동부의 발전을 촉진하고, 자금현 서부의 발전을 가속화하고, 강원도시 공간을 더욱 넓히고, 인민의 여행을 용이하게 하고, 강원의 이미지를 높이는 데 중요한 의의가 있다.
시공 부서에서 철일국 광저우 지사는 이미 건설을 시작하였다.
국경절 전야에 길이가 844 미터인 강원 영객교가 정식으로 개통되었다.
하원시 영객대교는 여러 가지 1 위를 창조한 것으로 알려졌다. 하원시 최초의 사라경관교, 우리 성의 유일한 쌍마형 독탑 사삭면 사장교; 강원 중심지 확장 품질을 높이는 최초의 주요 인프라 프로젝트이자 강원 최초로 BT 모델 융자 건설을 채택한 시정프로젝트이자 하원이 도입한 최초의 중앙기업 철일국이 건설한 시정프로젝트다.
중국은 쿵푸에 있어서 섀시의 안정을 중시하며, "주먹을 연습하고 먼저 다리를 연습한다" 고 한다. 하원시 영객대교 주탑도 두 다리가 있다. 하나는 말뚝 기초이고, 전체 주교의 모든 힘은 24 개의 말뚝 기초에 의해 지탱된다. 각 말뚝 기초 직경 2.5 미터, 높이 33-46 미터, 3 열, 24 개 말뚝, 4800 입방미터 콘크리트 주입, 강바닥 30 미터 깊이 들어가 암층에 단단히 박혔다. 또 다른' 다리' 는 길이가 46.35 미터, 높이가 4.5 미터, 너비가 15 미터인 말뚝 모자다. 그것은 3 100 입방미터 콘크리트로 만들어졌으며, 하원에서 가장 큰 심수질량 콘크리트 캡이기도 하다. 콘크리트 캡과 24 개의 말뚝 기초가 하나로 융합되어 두 개의' 다리' 가 전체 주교를 지탱하고 있다.
하원시 영객교공사처 주임 펑택주 () 는' 섀시' 가 완공된 후 두 개의 쌍마형 콤비네이션 구조의 주탑을 건설하여 각각 높이가 95.8m 로 33 층 높이에 해당한다고 소개했다. 주교는 단탑 사삭면 사장교로 길이가 262 미터이다. 그것은 동쪽, 서쪽 양단에서 주탑과 맞닿아 주탑에서 들보로 연결되어 있다. 다리 전체의 하중 용량은 136 고강도 아연 도금 미세 와이어 스테이 케이블에 의해 주탑에 균일하게 당겨집니다.
강원 영객대교는 착공부터 개통까지 총 30 여 개 공사팀이 2,000 명에 육박하며 3 1 개월 동안 지속된 것으로 알려졌다. 결국 영과대교 전 전선 주체 공사를 마치고 영과대교만 6 만 8 천 입방미터의 콘크리트,10.2 만 톤의 철근을 사용했다.
동관 광주탑, 호문대교 등 여러 대형 랜드마크 건물을 위해 외도한 공사팀을 위해 강원 영객교를 위해' 교체' 도장을 만들었다. 다리 탑 맨 위에 있는 150 옴니 라이트, 1666 윤곽 램프 및 *** 1800 개 이상의 탐조등이 다리에 광택을 더합니다. 어둠이 내리자 대교는 채색대처럼 동강을 건넜다. 정면에서 보면 두 개의 주탑이 큰 글자' M' 을 구성해 영어 모터의 첫 글자이자 매직 첫 글자로 다리의 신기한 아름다움을 보여주는데, 강원인의 수원물이 객가족을 부양하는 어머니 강이라는 의미다.
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