외관상으로는 차세대 차종의 외관이 만점에 맞춰져 있으며, 인형 얼굴의 얼굴 공사가 제자리에 있고, 위에는 알루미늄 도금으로 장식되어 입체감 있어 보인다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 전보험의 근육연결식 전조등이 번호판을 관통하는데, 정말 예전 대중과는 달리 약간 운동하지만 우아하다. 뒤돌아 보면, 들뜬 작은 엉덩이도 멋있고, 부해 보이지 않고, 뒤의 LED 미등과 잘 어울린다. 미등도 매우 학문적이다. 대중의 공예는 말할 것도 없다. 레이저 용접은 항상 판매점이었지만, 지금은 이전에 선전했던 것만큼 대단하지 않다. 문 손잡이와 날개판의 분위기등, 백미러 접힘 등 기능이 차의 고급감을 어느 정도 높여줬는데 전체적으로 만족스럽습니다. 외관이 마음에 들지 않는 것은 16 인치 허브가 약간 인색해 보이고 17 인치 허브가 감촉이 딱 맞다는 것이다.
인테리어로 볼 때, 대중의 인테리어는 기본적으로 동일하며, 차이가 크지 않다. 속텐의 스타일 인식도는 여전히 높다. 만져보니 부드러워서 다행이고 뒷줄에도 강판이 없습니다. 그릴 보강재로만 뼈대를 만들고 뒷줄은 평평하지 않고 뒷줄에는 주변광이 없다. 이것은 2 년 후의 변화를 위한 여지를 남겨 놓은 것이다. 음질이 보통인데 화면 6.5 가 너무 작아요. 그러나, 나는이 부분에 대해별로 신경 쓰지 않는다. 보통 나는 단지 음악을 듣는다. 애플 자동차와 자동차의 상호 연결은 지연되었다. 나중에 휴대전화를 13 시스템으로 업그레이드하는 데 지연이 너무 심해서 사용할 수가 없었습니다. 지금은 바이두로 연결해야 합니다. 인테리어는 랑일보래보다 훨씬 강하고, 부드러운 재료도 많지만, 가죽은 좀 얇아서 그렇게 두껍지 않다. 비정상적인 소음은 받아들일 수 있다. 어디서 가끔 울릴지, 울릴지, 실수하지 않을지 모르겠다. 이것은 받아들일 수 있다. 집안의 표범 cs 10 과는 달리 문제가 있을 때만 울리고 고칠 수 없다. 중앙콘솔에서는 가끔 이음이 나고, 애플의 상호 연결이 지연되는 것 외에 다른 문제는 아직 발생하지 않았다.
동력으로 볼 때: 결국 4 기통 기계인데, 동력의 전반적인 표현은 여전히 매우 훌륭하고 안정적이다. 시작이 느리다는 것 외에 3 단 후의 속력은 매우 간단하다. 아직 런인 기간이라 너무 많이 밟지 못한다. 느낌 1500 회전 후 동력이 올라옵니다. 현재 대중의 건식 이합은 이미 잘 최적화되었고, 교통 체증도 받아들일 수 있다. 정상적인 운전 과정에서 나는 어떠한 좌절도 느끼지 못했다. 당시 차를 사기 전에 12 1.4 를 몰고 사트를 두려워했고, 1 세대 건식 쌍합합, 인생에 대해 의심을 품었다. 후기가 안정되기를 바랍니다. 걱정하지 마세요.
가격 대비 성능의 관점에서:? 제조사의 지도 가격보다 조금 낮다. 나는 가격 대비 성능면에서 여전히 받아들일 수 있다고 생각한다. 결국 이것은 내가 원하는 것이다. 예쁘고, 쉽게 열고, 내구성이 있고, 기름을 절약하고, 공간이 크고, 정교하다. 스피드 텐은 4s 에서 정말 비싸요. 전체 합성기의 엔진오일 필터 근무 시간이 거의 1 천 에 육박한다. 나는 재료 가공을 사서 400 원도 원하지 않는다. 친구의 수리점에서 스스로 정비할 예정이다. 물론 제가 걱정하는 것은 보증 문제입니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.