엔진오일의 선택은 우선 점도를 결정한 다음 적절한 상표를 선택하는 것이다.
그러나 점도는 고정기준이 있어 등급은 자유롭게 선택할 수 있으므로 먼저 등급을 보는 것이 좋다. 엔진오일 등급 선택은 차량 등급, 엔진 유형, 마일리지 종합 판단에 따라 가장 낮은 등급의 광물질오일만 사용하거나 로우엔드 합성오일로 마일리지를 연장하는 것이 좋다.
기계유에는 미네랄 오일, 반합성오일, 전합성오일 등 세 가지 등급이 있다. 3 등급의 적용 가능한 차종과 이용 마일리지는 대략 다음과 같다.
1, 미네랄 오일은 일반 소량 자연 흡입 엔진에 적합하며, 이러한 기계는 작동 온도가 낮고 오일의 열 감쇄 능력에 대한 요구가 높지 않습니다. 광지가 사용하는 B 12-LSI 범용 엔진은 표준 엔트리 레벨 동력으로 프리미엄 오일을 사용할 필요가 없습니다.
2. 반합성오일은 40:60 의 비율로 광물기유와 합성오일과 조화를 이루며 합성오일의 첨가는 어느 정도 오일의 열 감쇠율을 연장한다. 이론적으로 LSI 급 엔진 사용1000km 는 문제가 없지만 업계에서는 일반적으로 7500km 교체를 권장하지만, 이 기계유 가격은 약간 높아서 수지가 맞지 않는다.
3. 합성오일은 화학적으로 합성한 것이다. 그 원리는 원유에서 추출한 기본 윤활유와는 다르다. 그것의 내열 쇠퇴력은 매우 강하여 LSI 엔진은 정상적으로 만 킬로미터를 사용할 수 있다. 하지만 합성오일 중 가격이 매우 비싸 기본적으로 광물오일의 3~4 배에 달하지만, 일부 작은 브랜드의 합성오일 가격도 약간 낮지만, 품질이 합성오일의 초고성능에 도달할 수 있을지는 아직 검증되지 않았다.
따라서 Wuling 의 빛은 여전히 5000km 당 한 번씩 일반 미네랄 오일을 사용하는 것이 좋습니다. 오일, 기계 필터, 공기 필터의 처리 제어는 120~ 150 위안 사이에서 비교적 합리적이다. 이 오일을 사용하는 것은 로우엔드 합성유보다 가격 대비 성능이 높다. 오일 고저온 점도의 선택에 관해서는 먼저 저온 유동성을 결정하는 것이 비교적 간단하다.
권장 오일 기준은 a W-30 이어야 합니다. 여기서 W 는 겨울의 저온 유동성을 의미하며, 이 수치는 해당 장소의 실제 주변 온도에 따라 결정됩니다. W 앞의 숫자에 -35 를 더하면 엔진오일의 응고점이 됩니다.
0+(-35) =-섭씨 35 도
5+(-35) =-섭씨 30 도
차례대로 유추하다
빙점 온도는 실제 최저 온도보다 5~ 10 도 높은 것이 좋습니다. 어느 정도의 중복이 있어, 엔진오일이 콜드 시동 순간에 효과적으로 흐르고, 압력 윤활과 스플래시 윤활을 형성하며, 엔진이 마모를 효과적으로 줄이고, 수명을 연장시킬 수 있다.
30 급 고온점도를 사용하는 것이 좋으며 쉽게 교체하지 않는 것이 좋습니다. 엔진이 이상적인 작동 고온에 도달한 후 점도가 맞으면 동력과 기름 소비가 모두 정상이다. 점도가 30 에서 20 으로 떨어지면 동력이 높아지지만 점도가 낮고 유동성이 높기 때문에 윤활 부분이 튀는 유막이 빠르게 빠져나가 품질이 많이 떨어지고 엔진 마모가 빨라진다. 30 ~ 40 업그레이드 시 점도가 증가하면 크랭크축 작동 저항이 동시에 증가하고 연료 소비가 증가하며 동력이 떨어집니다.
따라서 권장 점도만 쉽게 변경할 수 없습니다. 점도를 업그레이드하는 것은 마일리지가 충분하면 되고, 엔진이 약간의 기름 연소를 시작한 후 한 단계 더 업그레이드하면 됩니다. 오일 손실을 줄이기 위해 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격을 채우기 위해 유막 두께를 늘리는 것입니다.
오일 선택은 이 기준을 참고할 수 있다. 오마름의 빛 가격 대비 성능이 가장 높은 것은 가장 낮은 등급이다.