금세기 이래, 도시 교통 문제는 줄곧 선진국을 괴롭히는 난제였다. 1980 년대 이후 중국 도시의 경제, 무역, 사회활동이 날로 바쁘고, 도시 교통은 전례 없는 빠른 성장을 겪었다. 전통적인 도로 교통 시설은 더 이상 현대 사회의 요구를 충족시킬 수 없다.
현재 중국 도시, 특히 대도시의 교통 문제는 매우 심각하다. 효과적인 해결과 근본 통치를 받지 못한다면 중국 경제의 지속적이고 빠른 건강 발전에 심각한 위협이 될 것이다.
광저우 20 18 * * 버스 노선 125 1 바, 총 마일리지 2 만 3 천 킬로미터 2020 년에는 도심 버스 노선이 865 개에 이를 것으로 예상되며, 선망 밀도는 3.9km/제곱킬로미터가 넘고, 총 마일리지는10.54 만 킬로미터를 넘는다.
발전 과정:
5438 년 6 월 +2020 년 2 월, 광저우시의 공공여객 수송량은 4 억 5300 만, 하루 평균 여객운송량은 654.38+04.62 만 명이다. 이 중 일반버스 (쌍성관광버스 포함) 는 하루 평균 436 만명, 궤도교통 (트램 포함) 은 하루 평균 88 1 만명, 택시는 하루 평균 여객 수송량14/KLOC-; 부터
버스 승객 비율로 볼 때 이번 달 일반 버스 여객 수송량은 29.83%, 궤도교통은 60.26%, 택시는 9.67%, 수상버스 점유율은 0.24% 였다.