1. 역하구: 화흥 검사선 (역하구 정가남로 중간)
2. 중구: 정부검사선 (중구 흥제하로 68 호);
화이인 구: 화윤검사선 (2 환서 3777 호)
4 runhua 테스트 라인 (Shijing west road 225);
육교 지역: 황안항 검사선 (북외환 장가장 6 1 호);
역성구: 정원 검사선 (예 공북로 100 호)
7. 신강원 검사선 (공항로 소허 육교 북쪽 서쪽)
확장 데이터:
연례 검토 및 처리 과정에서의 고려 사항:
1. 필수 서류 자료: 운전증 원본, 도로교비 IC 카드, 양로비 납부 증명서, 선박사용세 증명서, 보험카드 원본, 신분증 원본
2. 인터넷에 불법 기록이 있는지 없는지, 위반은 이미 처리되었다.
자동차 연심은 우선 차에 위반이 있는지 없는지를 봐야 한다. 만약 위반행위가 있다면, 너는 먼저 위반행위를 처리한 후에 연심에 가야 한다. 그렇지 않으면 위반은 처리되지 않아 연간 심사를 신청할 수 없다.
셋째, 테스트 지표
1. 조명 밝기
광선 탐지도 테스트 라인의 중요한 부분입니다. 많은 차주들은 연심에서 불빛이 밝기 요구 사항을 충족시키지 못하며 충전 후 디버깅이 필요하다고 알려졌으며, 보통 디버깅이 끝나면 연심을 통과할 수 있다. 라이트의 디버깅은 복잡하지 않다. 특히 중저가 차의 전등은 나사로 고정되어 있다. 일정 기간 동안 라이트를 사용한 후 편차가 발생하는 것은 정상입니다. 검사에 문제가 있으면 나사를 조이기만 하면 문제가 크지 않다.
2. 배기가스 배출
자동차 환경 기준은 노란색, 파란색, 녹색의 세 가지 색상으로 나뉜다. 배기가스 검사 관련 정책에 따르면 자동차의 배기가스 검사는 먼저 전문 환경보호 배기가스 검사선에서 진행한 다음 차관소에 가서 안전검사를 실시해야 한다. 그렇지 않으면 공안기관은 검사 합격 표시를 발급하지 않는다. 연검할 때 배기가스가 늙었는데, 특히 낡은 차였다. 이 경우 관계자의 협조를 구하는 것이 좋습니다.
3. 박막 투과율
국가 관련 규정에 따르면 운전실은 운전자의 정면 및 측면 뷰를 보장해야 하며, 앞 유리와 양쪽 앞 창은 운전자의 가시 영역에 대한 가시광선 투과율이 70% 미만이어야 합니다. 즉 차량 앞줄의 투과율은 70% 미만이어야 합니다. 그러나, 이 작은 규칙이 있더라도, 연례 검사에는 아직도 많은 작은 동작이 있다. 일반적으로, 어두운 차막의 차량은 투과율이라는 지표를 넘을 수 없다. 차주가 필름을 붙일 때 적당한 필름을 선택하는 것이 좋습니다.
4. 제동 성능
많은 차주들이 연심에서 직원들에게 여러 가지 질문을 받고, 좋은 차 한 대가 브레이크 불합격으로 판정된다. 나는 각 자동차 검사소에서 제동 성능의 판단이 선반 실험과 도로 실험에 기초할 수 있다는 것을 알게 되었다. 노동자들이 차에 타서 브레이크를 밟으면 무게에 따라 검사 결과에 전혀 다른 결과를 초래할 수 있어, 옆에 있는 차주들은 전혀 차이를 보지 못한다.
참고: Baidu 백과 사전-연간 검토