초기에, 이 브랜드는 비교적 오래된 알파로미오 차종의 섀시를 사는 것에 의존했다! 그것의 초기 모형은 바로 이런 섀시로 만든 것이다. 이 섀시 시스템은 비교적 낡았지만 국산 자주브랜드에서 선두를 달리고 있기 때문에 광증기가 전하는 전체 섀시 구동 품질도 국산 자주브랜드 중 최고다.
광증기는 미래의 차종에서 이 낡은 섀시 시스템을 계속 사용하지는 않았지만, 이 기술을 알게 된 후에도 섀시 주행 품질이 매우 우수한 차량을 만들 수 있었다. 광증기가 자체 개발한 1.5t, 1.3t 또는 2.0t 터빈 증압엔진은 동력에 좋지 않다. 7 단 듀얼 클러치 기어박스와 함께 전반적인 조정이 만족스럽지 않습니다! 다행히도, 연료 절약 성능은 여전히 아주 좋습니다! 국산차 엔진, 섀시, 변속기 중 어느 것이 좋습니까? 솔직히 말해서, 현재 많은 국산 브랜드는 모두 이리저리 모여들고 있다. 다른 사람의 엔진을 역개발, 수입 변속기를 구입하고 조립하는 것은 이른바 자주가 된다. 이 문제는 사실 실제 정보가 별로 없다.
기리는 분명 자주도가 가장 높은 회사일 것이다. 체리는 맑은 흐름으로 간주 될 수 있습니다. 다른 회사들이 모두 조립할 때, 그것은 제일 먼저 나서서 스스로 엔진을 만들고, 거금을 들여 각 고교에서 인재를 채용한다. 마침내 노력에 보답이 생겼다. 국제 중간 수준의 acteco 시리즈 엔진이 적극적으로 개발되어 이탈리아 등지로 수출돼 중국 국민의 추앙을 받고 있다. 체리 엔진의 현재 변위 범위는 0.8-4.0 으로 3 독부터 8 독까지 찾을 수 있습니다. 또한 엄격한 생산 기준과 까다로운 오프라인 측정도 각 기계의 품질을 보장하고100km 의 엔진 보증 기간을 약속할 수 있습니다. 체리를 제외하고 두 번째 보증 기간은 없다. Chery 의 최신 저전력 버전 1.6 톤 엔진은 140 kW, 275 Nm 에 도달했으며, 고전력 버전 토크가 320 Nm 을 초과하거나 혼다를 초과했다고 합니다.