2020 년 자동차 산업의 새로운 에너지 전환 과정이 빨리 감기 버튼을 눌렀다.
65438 년 10 월 9 일 국무부는 상무회의를 열어' 신에너지 자동차 산업 발전 계획' (이하 약칭 계획) 을 통과시켰다. 지난' 신에너지 자동차 산업 발전 계획' 이 탄생한 지 8 년이 되었다.
"계획" 은 기술 노선 선택에서 기업의 주체적 지위를 강화해야 한다고 분명히 지적했다. 핵심 기술 연구 확대 충전 및 교환, 수소화 및 기타 인프라 구축 강화 신 에너지 자동차 분야의 국제 협력 강화를 장려한다. 공공 서비스 분야에 신 에너지 자동차 사용에 대한 정책 지원을 확대하다. 이 가운데 전기 교환과 수소화가 다시 핫스팟이 됐다.
우리 모두 알고 있듯이, 지난 8 년 동안 중국의 새로운 에너지 시장은 정책 지원과 보조금, 기술 개발, 기업 사기의 교차에서 빠르게 발전했다. 지금까지 중국의 새로운 에너지 자동차 시장은 이미 4 년 연속 1 위를 유지했으며, 전체 점유율도 세계 시장의 약 50% 를 차지하고 있다.
올해는 상황이 또 달라졌다. 2020 년은 전체 자동차 산업이 기술 전망에서 전면적인 전환 발전에 이르는 핵심 노드가 될 것이다. 대중, 메르세데스-벤츠, BMW, 도요타 등. 전통 자동차 진영에서 새로운 에너지 자동차 제품의 공세를 개시했고, 비슷한 대중 ID.4 와 BMW iX3 가 잇달아 중국 시장에 진출했다. 이런 맥락에서, 이 새로운' 계획' 의 탄생은 승승장구하다고 할 수 있다.
10 일간의 베이징 모터쇼가 막을 내렸는데, 그 뒤를 잇는' 계획' 외에 또 어떤 열점 사건이 승장구하고 있는가? 올해 이 결정적인 시기에, 그들은 어떤' 나비 효과' 를 가질 것인가?
보그워너가 델포드를 인수하게 놔둬요?
자동차 산업의 변화 시대에 자동차 공급망 개혁의 막이 서서히 열리고 있다.
한편, 자동차 핵심 부품회사는 마침내 산업 발전의' 은밀한 구석' 에서 산업 변화의 전경으로 들어섰다. 올해 베이징 모터쇼에서 화웨이, 박세, 지평선이 천축신관 자동차 공급업체 진영의 정면을 지탱하고 있다.
한편 공급망 개혁 과정에는 모터쇼에서의 기술 보급뿐만 아니라 다양한' 수직 횡행' 도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망, 공급망) 65438 년 10 월 2 일 합의 8 개월 이상 후 보그워너는 33 억 달러 (약 인민폐 22 1 억 원) 로 델퍼드 기술 인수를 완료했다고 발표했다.
자동차 부품 업계에 있어서, 이런 인수합병은 결코 고례가 아니다. 불완전한 통계에 따르면 20 19 년 전 세계 부품 기업의 인수합병은 약 20 건으로, 70 억 달러가 넘는 대형 거래인 ——ZF 인수상용차 안전 및 효율성 제어 시스템 공급업체인 웨이벡을 포함한다.
시장과 전염병의 영향으로 글로벌 자동차 기업과 부품 공급 업체의 압력이 더욱 커지고 있음을 알 수 있습니다. 변신을 가속화하는 것 외에도 자동차 부품 업체들도 인수를 통해 포단 난방을 기대하고 있다.
물론, 기업 인수합병의 큰 거래를 제쳐두고 신흥 자동차 부품 공급업체는 끊임없이 코드를 추가하여 기존 공급업체와' 신구협력' 을 달성했다.
예를 들어 화웨이는 2020 년 화웨이 자동차 BU 에 5 억 달러 이상을 투자해 단기간에 흑자를 고려하지 않을 것이라고 밝혔다. 그리고 화웨이가 화웨이홍몽 시스템을 탑재한 차량용 스마트 화면을 발표할 예정입니까? OS? 시스템. 또한 지평선은 대륙그룹 (Continental) 과 본격적인 협력 각서에 서명해 고급 운전 보조 시스템 (ADAS) 과 고급 자동운전 등 분야에서 심도 있는 협력을 벌일 예정이다.
전반적으로 각 주요 부품 공급업체는 현재 미래, 기술, 협력과 교차하는 입체 네트워크를 편성하고 있다. 그 뒤에는 자동차 부품 기업 발전의 기본 법칙이 숨어 있다.
자동차 산업 변혁의 물결은 신흥자동차 기업의 열정 이후 기초부품 기업의 시행과 활용 단계에 이르렀다. 그 중에서도 기존 부품 공급업체는 인수 합병으로 비용, 기술, 미래 발전의 균형을 이루기 위해 노력하고 있으며, 신흥 부품 공급업체는 더 빠른 속도와 더 큰 자본으로 업계 변화의 지렛대와 지렛대를 확보하기 위해 끊임없이 출격하고 있습니다.
메르세데스-벤츠 "가자"
벤츠는 여태껏 화제가 빠진 적이 없다.
올해 베이징 모터쇼에서 벤츠 부스는 가장 인기 있는 스타 부스이다. 새로운 S 급, 중기 개편된 E 급, 단독 전시된 텐세 X 차형 등 관객들의 발길을 멈추게 했다. 그러나 메르세데스-벤츠의 계획은 그 이상입니다.
10 년 10 월 6 일 벤츠는 다음 단계의 발전을 위해 열과 화력을 이어가는 새로운 전략을 발표했다.
새로운 전략에서 벤츠는 전기자동차와 소프트웨어에 대한 투자를 늘리고 고급 브랜드의 포지셔닝을 강화하여 수익성을 높일 것이라고 밝혔다. 구체적으로 메르세데스 벤츠는 4 개의 하위 브랜드의 성장을 촉진하고, 모든 제품과 세분화 시장의 전동화에 힘쓰고, 전기 제품 라인업을 보완할 것이다. 그중 4 대 하위 브랜드는? 엠G, 메이바크, 그리고? 감성 지능? 시리즈, 주목할 만한 것은 벤츠가 크게 향상되었다는 것입니까? G? 지위, 놔요? G? 하위 브랜드로서 대외적으로 홍보하다.
이를 위해 메르세데스는 플랫폼 (EVA) 을 출시할 것인가? ), 202 1 부터 EVA 플랫폼 기반의 4 가지 순수 전기 자동차 신제품이 속속 출시될 예정입니다. 동시에 벤츠는 자체 운영 체제 MB 를 개발할 것이다. OS 는 2024 년에 출시될 예정입니다.
전반적으로 메르세데스-벤츠의 새로운 전략 계획은 전기화와 소프트웨어 시스템 배치를 중심으로 눈앞에서 가장 중요한 이윤에 착지해 왼손의 미래, 오른손의 현실적인 냄새가 난다. 이미 자동차 시대의 변천 속에서 철저히 변화하고, 철저히 배치했다.
그러나 중형 다국적 자동차 회사로서 벤츠 신전략의 핵심은 여전히 현재 운영으로 돌아가는 것이다. 자료에 따르면 20 19 년 메르세데스-벤츠 세전 이익은 53%, 33 억 5900 만 유로로 하락했고, 같은 기간 승용차 사업은 238 만 5400 대의 사상 최고치를 기록했다. 2020 년 2 분기에 메르세데스-벤츠 승용차 사업이 조정된 후 이자세전 이익은-2 억 8400 만 유로에 불과했다.
현직 CEO 의 경우? 강송림의 경우 취임 1 년 만에 덕계차 기업 경영진이 자주 바뀌는 상황에서 자신의 남은 임기와 차기 임기에 대한 실제 행동 로드맵을 제출해야 한다.
한편, BMW 는 2030 년까지 700 만 대 이상의 새로운 에너지 자동차를 제공하는 것이 목표였으며, 그 중 3 분의 2 는 순수 전기 자동차라고 발표했다. 이에 비해 벤츠의 목표는 더욱 보수적이다. 2030 년에는 벤츠 전동차 판매량이 50% 를 넘었다. 아우디의 새로운 에너지 판매는 2025 년까지만 계획되었다.
그렇다면 문제는 앞으로 10 년 동안 벤츠가 전기화와 이윤의 관계를 균형 있게 조정하고 2030 년 벤츠 전동차 판매량이 50% 를 넘는 정해진 목표를 달성할 수 있을까? 메르세데스 벤츠는 판매량과 이윤의 부정적 상관관계에서 벗어날 수 있을까? 보수적인 목표 지도하에 향후 10 년은 벤츠, BMW, 아우디 발전의 분수령이 될 것인가?
아마도 여러 가지 의문은 시간과 시장으로만 대답할 수 있을 것이다.
머스크: 미국 동명주?
벤츠의 열기는 테슬라의 날뛰기에 미치지 못한다.
에 따르면? Electrek? 테슬라는 최근 미국에 있는 홍보부를 해체한 것으로 알려졌다. 그 전에 테슬라 글로벌 커뮤니케이션 디렉터 킬리? -응? Suprezio (켈리? Sulprizio), 테슬라 미국사의 마지막으로 알려진 홍보와 전파자가 이미 있습니까? 20 19? 연도? 12? 6 월에 출발하다.
아마도 머스크 눈에는 좋은 제품이 스스로 홍보될 것이다. 그러나 다른 방면의 원조는 필수적이다. 머스크 시장에서 미국은 트위터를 통해 많은 팬들을 끌어들일 수 있다.' 테슬라 마스터' 처럼 이런 아이돌 고리는 대체될 수 없다.
중국 시장의 이 파경배, 머스크 먹는 닭의' 첩보 사진', 모델? 3 의 오프라인 선이 정상에 도달하고, 모델을 사용합니까? 가격의 하락은 토구파와 반전파 사이에서 왔다갔다한다.
그러나 업계 관계자들은 홍보의 본질은 일종의 브랜드 이미지의 공공 전파라고 지적했다. 트위터에서 누리꾼과의 강도 높은 상호 작용이 테슬라 홍보부의 의무와 기능을 부분적으로 대체한 것은 사실이지만 홍보부를 완전히 취소하는 조건은 아직 미숙하다. 오프라인 매장이 완전히 취소될 수 없는 것처럼.
중국에는 비슷한 회사가 있습니다. 예를 들어, Gree Electronics 는 PR 에 드는 비용이 매우 적고, 동명주는 거의 Gree Electronics 의 홍보 활동 대부분을 대변하며, 직접 자신의 제품에 전화를 걸어 상품을 가지고 다닌다.
머스크 () 와 동명주 () 는 모두 공관의 정수를 잘 아는 동도중인일 것이다.
하지만 테슬라를 따라다녔던 중국 조차 신세력이 이번에 정말 배울 수 있을까? 어쩌면, 나는 감히 배울 수 있지만, 감히 전부 배울 수는 없다.
예를 들어, 항상 저조한 위마 자동차 창업자, 회장 겸 CEO 심휘는 위마의 편지로 위마의 죽은 소문을 깨고 창업자 신분으로 기업 발전에 더해진 후광을 확고히 하려고 시도했다. 효과로 볼 때, 이런 전파 형식은 일반 홍보 활동과 비교가 되지 않는다.
인터넷 회사가 주창한 평평한 관리와 마찬가지로, 새로운 커뮤니케이션 채널, 커뮤니케이션 방식, 커뮤니케이션 말은 확실히 새로운 홍보 모델을 가져올 수 있다. 인기 있는 광고 구호를 빌려 미래의 홍보 생태를 전망하는 것은' 창시자가 직접 말을 하고 중간 홍보 부서가 방해하지 않는 것' 이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.