창고 위치 영향 요인 1, 자연 환경 요인
2. 기상 조건
고려해야 할 주요 기상 조건은 연간 강수량, 공기 온습도, 바람, 서리없는 기간, 동토 두께 등이다.
3. 지질 조건
주로 토양의 적재력을 고려하는데, 창고는 대종 상품의 집결지이며, 화물은 지면에 큰 압력을 가할 수 있다. 지하에 진흙층, 모래층, 느슨한 토층 등 좋지 않은 지질 환경이 있다면 창고 건설에 적합하지 않다.
4. 수 문학적 조건
최근 몇 년 동안 부지 선정 지역의 수문 자료를 진지하게 수집하려면 대형 강 유역과 지하수 유출 지역에서 멀리 떨어져 있어야 하며, 지하수위가 너무 높아서는 안 되며, 강과 건탄은 선택 사항이 아니다.
5. 지형 조건
창고는 지세가 높고 지세가 평탄한 곳에 세워졌다. 산간 지대와 가파른 비탈을 가급적 피하고 직사각형 지형을 선택하는 것이 좋다.
6, 비즈니스 환경 요인
7. 정책 환경 배경
창고 부지 선정지에 특혜 물류 정책이 있는지 물류 산업을 지원하는 것은 물류업의 효율성에 직접적인 영향을 미칠 수 있으며, 현지 노동력의 질도 고려해야 할 요소 중 하나이다.
8. 상품 특성
서로 다른 유형의 상품을 처리하는 창고는 서로 다른 지역에 위치해야 합니다. 예를 들어 생산 창고의 위치는 산업 구조, 제품 구조 및 산업 배치와 밀접하게 결합되어야 합니다.
9, 물류 비용
창고는 가능한 한 물류 서비스 수요에 가까운 곳에 지어야 한다. 예를 들면 대형 상공업구 (예: 운송 거리 단축, 운송비 등 물류 비용 절감).
10, 서비스 수준
물류 서비스 수준은 물류업의 효율성에 영향을 미치는 중요한 지표 중 하나이다. 따라서 창고 주소를 선택할 때 적시에 배달할 수 있는지 여부를 고려하여 고객이 창고에 요청할 때마다 만족스러운 서비스를 받을 수 있도록 해야 합니다.
1 1, 인프라 조건
12, 교통 상황
창고의 위치는 반드시 편리해야 하며, 항구, 역, 주요 도로 (국도, 성도), 철도 마샬링 스테이션, 공항 등과 같은 교통 허브에 접근하는 것이 가장 좋다. 그리고 두 가지 교통 수단이 있어야합니다.
13, 공공시설 현황
도시의 도로가 원활하고, 통신이 발달하고, 물, 전기, 가스, 열 공급이 충분하고, 오수, 쓰레기 처리 능력이 강해야 한다.
14, 기타 요소
(1) 국토자원 활용
창고 건설은 토지를 최대한 활용하고, 토지를 절약하고, 땅값의 영향을 충분히 고려하고, 지역과 도시 발전 계획을 병행해야 한다.
(2) 환경 보호 요구 사항
자연과 인문 환경을 보호하고, 도시 생활에 대한 간섭을 최소화하고, 도시 교통에 영향을 주지 않고, 도시 생태 환경을 파괴하지 않도록 해야 한다.
(3) 해당 지역의 주변 조건
하나는 창고 주변에 화원이 있어서는 안 되고, 거주지에 접근할 수 없다는 것이다. 둘째, 창고가 있는 주변 지역의 경제 발전이 물류업을 촉진할 수 있는지 여부다.
(4) 상품을 신속하고 효율적으로 배달하는 방법
어떤 창고든 건설 계획 초기에 빠르고 효과적인 배송을 고려 사항 중 하나로 삼을 것이다.
창고 위치의 다른 요인도 고려해야 할 다른 요인이 있다. 우선 장소가 공장인지 배송센터인지 결정해야 한다. 다른 도시에서는 교통 관련 문제가 상대적으로 고정적이다. 철도 차량과 트럭을 통해 화물을 받는다면 철도와 도로 요인이 주요 고려 사항이 될 것입니다. 만약 당신이 받은 화물이 트럭 한 대나 트럭 한 대의 용량이 부족하다면, 소포로 운송하는 것이 너무 무겁거나, 혹은 특정 도착시간이 필요할 때, 항공운송은 우리의 의존방식이 됩니다. 이런 상황에서 우리의 고려는 다르다.
둘째, 비용을 고려해야 합니다. Boyd Co., Jack Boyd 는 고위 고문으로서' 오늘의 물류' 가 선정한 미국 50 대 물류 서비스 우호도시의 창고 산업 발전에 대해 대량의 실제 조사를 실시했으며, 이들 50 대 도시 창고 유통 센터의 운영 비용에 대한 비교 분석 보고서를 제공했다. 예상대로 창고나 배송센터 건설 비용이 가장 낮은 상위 10 개 도시는 동남부에 집중되어 있고, 비용이 많이 드는 지역은 동부와 서부 지역이다. 뉴욕은 50 개 도시 중 건설 비용이 가장 높다. 비용 모델을 구축하기 위해 Boyd 는 면적이 350,000 평방 피트인 창고에 65,438+050 명의 지원 인력이 도로를 통해 전국 시장에 화물을 운송한다고 가정합니다. 대략 16 종의 노동자들이 비서부터 지게차 운전자까지 배송센터를 운영하는 기본급장부를 구성한다. 보이드는 연구에서 이 방법을 50 개 도시에 적용하고 적절한 비교를 했다. 기타 기본 비용으로는 에너지, 난방 및 에어컨, 운송 비용이 있습니다. 건물 비교에는 할부 비용과 재산 소득세가 포함됩니다. 임대 방식을 채택할 경우, 상술한 시설 설비의 대체품에 대한 임대 비용을 포함한다. 보이드의 말에 따르면, 대부분의 현지 고객들은 이러한 시설을 임대하는 대신 해당 시설을 건설하기로 선택했으며, 사용되는 시설은 증가하지 않고 점차 줄어들고 있다고 합니다. 또 다른 흥미로운 현상은 점점 더 많은 비창고 기능이 배송 센터에 등장해 자금 결제와 임금 지급을 포함해 콜센터와 고객센터로 지급되고 있다는 점이다. 비용 요인도 이러한 추세의 원인 중 하나입니다. 동시에, 그 회사는 사무실에서 생산 라인으로 많은 관리 기능을 이전할 수 있다는 것을 발견했다. 간단히 비교해 보면, 창고의 평방 피트당 비용은 5 달러이고, 화이트칼라 오피스텔에서는 같은 면적이 20 달러이다. 보이드는 "미래에는 창고에 있는 직원들의 일자리 설정이 정보 및 기술 집중 회사와 점점 더 비슷해질 것" 이라고 설명했다. 현대화된 창고에서 지게차 운전자를 만날 수 있을 뿐만 아니라 원래 회사 본부에 입주했던 소프트웨어 엔지니어와 기타 협력업체의 상주 대표도 찾을 수 있다. "많은 인력 요구 사항과 기술적 요구 사항으로 인해 이곳의 인력 비용 분석이 창고 위치를 결정하는 요소 중 하나가 되었습니다." 그러나 창고의 가장 기본적인 기능은 여전히 화물을 운송하고 받아들이는 것이다. 이를 강조하기 위해 Boyd 는 다른 유형의 출발지-목적지를 구분하기 위해 모델에서 아웃바운드 비용을 가정했습니다.
보이드의 출국 모델은 65,438+00 개 도시를 목적지로 포함하고 있으며, 이 모든 도시들은' 미국 소비자 시장 전체를 잘 서비스할 수 있다' 고 말했다. 계산 과정에서 기본적으로 트럭 한 대의 적재량이 30,000 파운드라고 가정하고 개인 육로 운송사가 마일당 65438 달러 +0.46 달러로 운송한다고 가정합니다. 모델에서 뉴욕, 마이애미, 로스앤젤레스, 샌디에고, 오클랜드, 샌프란시스코는 여전히 교통비가 가장 높은 도시이다. 마찬가지로 캔자스, 세인트루이스, 심지어 피스와 같은 대륙 중심 도시들은 전국적으로 교통비가 매우 우세하다. 그렇다면' 오늘의 물류' 에 가장 우호적인 물류 도시 중 하나로 선정된 클리블랜드와 오하이오는? 보이드의 건축, 임대 및 운송 비용 모델에서 그들은 갑자기 약 20 위치로 떨어졌습니다. 반면 전국 주소 선택 목록에서 29 위를 차지한 게리와 인디애나는 세 보이드 컴퓨팅 모델 모두에서 상위 10 으로 치솟았다.
우리가 창고의 위치를 결정할 때 완벽한 청사진을 제공할 수 있는 단일 도구는 없다는 점을 지적해야 한다. 창고 주변 업무의 확장은 그에 따라 건물의 규모, 구조 및 노동력 수요를 증가시킬 것이다. 물류 위치 컨설턴트가 제공하는 포괄적인 기본 방안에서 다양한 실제 비용 요소를 기반으로 하는 방안으로 눈을 돌렸을 때, 우리는 다시 내 목표에 다다랐다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류)
현재 대부분의 회사들은 비용과 속도의 균형을 맞추기 위해 창고의 위치를 시장 중심이나 시장 근처로 선택하는 것을 선호한다. 멜버른이나 버밍엄과 같은 저비용 시장 근처의 시설로 인해 비용이 증가하지는 않지만, 뉴욕, 애틀랜타 및 기타 주요 시장의 교통 체증에 대한 추가적인 영향을 측정할 때, 그들은 리하이 밸리, 페인 또는 조지아 주 애틀랜타에서만 선택할 수 있다는 것을 알게 되었습니다.
보이드는 보안이 최종 결정에 점점 더 중요해지고 있다고 강조했다. 1 1 이벤트는 부지 선정에도 영향을 줍니다. 물론, 이것은 또 다른 테러 공격이 일어나는 것을 두려워하는 것이 아니라, 고속도로나 다른 지하 시설과 같은 잠재적 파괴 사건의 발생을 줄이는 방법을 말하는 것이다. 많은 건설장소는 지역 내 중요한 인프라 또는 대형 공장 시설이 완공된 후 선정됐다.
창고 위치 흐름에 대한 연구는 우리에게 인구 추세를 보여 주었지만, 마이그레이션의 수는 약간 다른 상황을 보여 주었다. 2004 년 미국에서 유동인구가 가장 많은 주에는 캘리포니아 (49965 명) 가 포함됐고, 그 중 54.7% 가 그 주에서 이주했다. 플로리다, 유동인구는 약 34 1.28, 이민은 59.9% 를 차지하며 순이민주입니다. 이어 텍사스 주 33763 명, 52.6% 가 이민자였다. 반면 이민율 6 1.8% 의 노스캐롤라이나 인구 기수가 15569, 6 1% 에 불과한 알라바마 주 인구 기수는 5259 입니다. 한 똑똑한 소비자가 우리에게 그 이유를 설명했다. 만약 고객이 직접 상품을 포장해야 하는 산업에 종사한다면, 그것은 당신이 경쟁 우위에 있다는 것을 의미한다. 하지만 소비자에게 직접 서비스를 제공하든 상품을 처리하고 조립하든 이들의 흐름은 노동력의 변화를 반영해 노동시장의 변화를 간접적으로 보여준다.