이 글의 핵심 데이터: 자동차 생산량, 승용차 생산량, 상용차 생산량, 피카 생산량, 신에너지 자동차 생산량.
자동차 생산량이 꾸준히 증가하다.
202 1 년 우리나라 자동차 생산량은 전년 대비 증가하여 20 18 년 이후 3 년 연속 하락한 국면을 끝냈다. 202 1 년 중국 자동차 공업 생산량은 2608 만 2000 대로 전년 대비 3.4% 증가했다.
승용차 시장은 2000 만 대 안팎의 규모를 계속 유지하고 있다.
강력한 국내 소비시장의 추진으로 중국 승용차 생산량은 7 년 연속 2 천만 대 안팎으로 유지되고 있다. 202 1 년 전국 승용차 생산량 2 1408 만대로 전년 대비 7. 1% 증가했다.
상용차 생산량이 감소하다.
상용차 방면에서 최근 몇 년 동안 상용차 성장을 지지하는 정책 배당 효용이 점차 약화되면서 상용차 시장이 조정기에 들어섰다. 202 1 년 우리나라 상용차 생산량은 467 만 4000 대로 전년 대비 10.7% 감소했다.
피카 생산량이 급속히 증가하다.
2020 년 4 월 상무부는' 비즈니스 시스템 전반에서 소비 중점 추진 추진에 관한 상무부의 지도 의견' 을 발표하고 피카가 시내에 들어가는 제한을 취소했다. 최근 몇 년 동안, 정책 완화로 인해 우리나라 피카업은 급속히 발전하였다. 202 1 년 중국 피카 생산량은 54 만 7000 대로 전년 대비 1 1.2% 증가했다.
새로운 에너지 자동차 생산량이 350 만 대를 돌파했다.
202 1 년, 신에너지 자동차가 자동차 업계의 가장 큰 포인트가 되었다. 그 시장 발전은 이미 정책 추진에서 시장 추진의 새로운 단계로 옮겨갔고, 생산량 규모는 크게 증가했다. 202 1 년 우리나라 신에너지 자동차 생산량은 354 만 5000 대로 전년 대비 거의 1.6 배 증가했다.
종합적으로 볼 때 중국 자동차 업계의 공급은 20 18 이후 3 년 연속 감소했다. 이 가운데 신에너지 자동차는 업계의 공급 능력을 높이는 가장 큰 포인트가 되었다. 2022 년에는 자동차' 코어 부족' 이 완화됨에 따라 중국 자동차 산업의 공급 능력이 더욱 높아질 전망이다.
상기 자료는 전전망 산업연구원' 중국 자동차 제조업 수요 전망 및 투자 전략 계획 분석 보고서' 를 참고하시기 바랍니다.