아쉽게도 명예 여행은 현재 생산이 중단되어 소량의 새 차만 유통되고 있다. 하지만 최근 신국산 승용차의 날카로운 신고도가 공신부에 나타나 신차가 202 1 상장될 것으로 예상된다.
여러 가지 소식을 통해 Skodak 은 새로운 명예 여행판의 도입을 취소할 수 있습니다. 하지만 CC 사냥차와 여우사냥판 출시로 볼 때, 나는 이 새 차에 대해' 환상' 으로 가득 차 있다. 이에 대해 여우사냥판과 해외판 신명예 여행을 비교해 15 만급 합자여행차가 실제로 시장이 있는지 간단히 분석해 보자.
외관은 많은 소비자들이' crocks' 를 구매하도록 유도하는 핵심 요소일 수 있다. 결국, 그들은 전통적인 세 칸, 두 칸보다 더 세련되고 우아하다.
국산 여우사냥판은 해외차종에 비해 외관에 여러 차례 현지화를 하여 폭스가족 산하의 다른 차종과 확연히 다르다. 새 차의 전조등이 중망으로 뻗어 중망의 모양이 더욱 부드러워졌다. 중망 내부, 전면 립, 안개등 영역에도 많은 크롬 도금 요소가 추가되어 장식되어 있습니다. 처음 사진을 봤을 때,' 번잡함' 이라는 느낌이 들었다. 그러나 실제 시각적 경험에 있어서는 확실히 훨씬 정교하다. 신차 꼬리는 일반적으로 양칸판의 디자인을 유지하지만 훨씬 날씬해 보입니다. 쌍방 * * * 의 배기 디자인은 더욱 단단한 핵으로 둘러싸여 강한 국경을 넘나드는 분위기를 돋보이게 한다.
단종차종보다 새로운 스코닥 명예 여행의 외관이 더욱 각진 형태로 바뀌고 스타일이 속도에 더 편향되어 있다. 새 차의 앞얼굴에는 두꺼운 크롬 트림으로 보완된 새로운 폭포식 그릴이 갖추어져 있다. 헤드 라이트 그룹은 날카 롭고 역동적이며 후드에는 많은 프리즘이 있습니다. 하단 전면 포위는 관통 디자인을 사용합니다. 새 차의 꼬리는 층층이 풍부하고 미등은 상당히 가늘고 날카롭다. 여우사냥판과 마찬가지로 국경을 넘나드는 키트도 갖춰져 있어' SUV 감각' 을 더했다.
승용차의 파생차종이기 때문에 둘 다 보통 일반 차종의 인테리어 디자인을 유지한다.
인테리어 방면에서 여우 사냥판은 기본적으로 일반판의 디자인을 보존하고 있다. 8 인치 LCD 계기+12.3 인치 제어 터치스크린의 조합은 좋은 기술을 보장합니다. 디자인상으로는 그다지 큰 놀라움을 주지 못했지만, 일과 재료 면에서 같은 등급의 수준에 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 디자인명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 디자인명언)
뉴 스코닥 명예 여행의 인테리어는 깔끔한 분위기로, 중앙콘솔에는 층층이 풍부해 전체 배치가 여우 사냥판과 다소 비슷하다. 10.25 인치 풀 LCD 계기판+10 인치 공중부양 컨트롤 패널과 새로운 2 위치 스티어링 휠의 조합으로 차 안의 젊음감과 기술감을 높였다. 정교하고 깜찍한 기어바는 8 세대 폭스 바겐 골프와 뉴 아우디 A3 과 똑같다. 그리고 나무 장식판과 마찬가지로 차 안의 가정 분위기를 높였다.
더 정교한 소자의 외관을 제외하고, 큰 공간은 확실히 여행차가 소비자를 끌어들이는 하이라이트이다.
차체 사이즈의 경우 여우판의 가로세로는 각각 4678/1841/1555mm, 베이는 2705 mm .. 양칸판보다 많이 길지만 여우사냥판은 정상 상태에서 트렁크 부피가 575L 입니다. 4/6 비율을 지원하는 뒷좌석을 모두 쓰러뜨리면 뒷줄 공간은 거의 평평할 수 있을 뿐만 아니라 부피도 1620L 까지 확장할 수 있다. 이렇게 새 차의 승차감, 공간 유연성, 확장성이 모두 향상되었다.
자료에 따르면 해외판 신명예투락의 가로세로는 각각 4689/ 1829/ 1468mm, 베이는 2686mm 로 이전 모델보다 약간 높아졌다. 또한 뒷좌석도 4/6 비율을 지원하고 뒷줄 공간도 상당합니다.
동력 방면에서 여우판은 1.5T 3 기통 엔진, 최대 전력 174Ps, 최대 토크 243n·m, 8 속도 자동 변속기와 일치합니다. 전반적인 동력 표현의 경우, 이 1.5T+8AT 의 동력 조합은 일상적인 다양한 운전 수요를 충족시키기에 충분하다. 감정을 조종하든 동기부여가 되든 또래들의 칭찬을 받을 만하다. 그러나 3 기통 엔진의 특성 때문에 태속 또는 시작 시 차 안에서 아주 가벼운 떨림을 느낄 수 있다.
동력 방면에서는 3 칸 차종의 신고 정보와 각종 인터넷 정보를 참고한다. 신명예 여행이 실제로 국내에 도입되면 기존 1.5L 동력이 취소되고 1.2T 또는 1.4T 엔진이 탑재되며 최대 전력은 각각/Kloc-; 전동의 경우 새 차는 5 단 수동 또는 7 단 이중 클러치 변속기와 계속 일치할 것이다.
오랫동안 스코닥 명예 여행은 합자진영 중 몇 안 되는' 진크로크' 라고 할 수 있었다. 그리고 판매가격에서도 더욱 친민이다. 한때 유럽을 휩쓸고 호평을 받았지만 20 17 국산 이후 판매량이 낙관적이지 않아 많은 사람들이 모르고 있다. 하지만 곧 생산이 중단될 즈음에, 그 벌거벗은 차의 가격은 한때 10 만원으로 떨어졌다. 이때 많은 사람들이 이' 본래의' 항아리의 매력을 깨달았다.
그 이유는 스코닥의 브랜드 영향력에도 큰 문제가 있기 때문이다. 왜건이 비교적 작아서 국정에 맞지 않기 때문이다. 현재 대중브랜드 아래에 있는 많은 인기 차종들은 상당히 큰 단말기 할인을 받고 있으며, 스코닥이라는' 값싼 대중' 의 존재감은 자연히 낮아지고 있다. 그리고 명예로서는 더 잘 팔리는 것 같고, 이칸의 특색이 있는 삼칸판도 크게 오르지 않는 것 같습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 소비자가 명예 가격이 약간 높은 여행에 관심을 가질 이유가 있나요?
이런 상황은 여우 사냥판에도 적용된다. 최근 몇 년 동안 포드의 브랜드 영향력이 날로 하락하면서 중국에서 가장 잘 팔리던 폭스도' 3 기통' 문제로 큰 타격을 입었다. 명예 여행과 마찬가지로 폭스도 유럽에서 잘 팔린다. 그리고 브랜드력과 단말기 가격에서도 현금 폭스도 상당히 가격 대비 성능이 뛰어나 제품력이 명예보다 월등히 뛰어나다. 그럼에도 불구하고 중국인들은 사지 않는다.
그리고 여우사냥판 정가로 보면 사실 싸지도 않아요. 전계 가격 상한선이지만, 사실 그 구성은 일반적으로 폭스 에코 부스트에 해당합니까? 180? 자동 조석 정면 유형; 가격에 반영된 두 지도가의 차액은 1.7 만원에 달한다. 예산 654.38+ 만원에 차를 사는 소비자들에게 앞얼굴만 바꾸고 국내에서는 볼 수 없는 차바닥을 길게하면 654.38+0.7 만원의 차액을 지불하도록 설득하기가 어려울 것 같다. 제 생각에는 여우 사냥판의 장점은 후기 할인이 양각판보다 많은 후에 점차 부각될 것으로 보입니다.
위의 분석을 보고 착시를 서두르지 말고' 항아리에 감정만 남았다' 고 감탄해 주세요. 사실 국내 자동차 시장의 경쟁은 갈수록 치열해지고 있지만 사실 점점 다양해지고 있다. SUV 의 황금시대는 언젠가는 지나갈 것이고, 소비자들은 자신이 무엇을 원하는지 점점 더 이해하게 될 것이다. SUV 라고 불리는 많은 양칸의 고급차보다 많은 여행차나 사냥차의 운전 편안함과 공간 유연성은 모두 그들에게 지지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 합자차기업이 위험을 무릅쓰고 도입할 때, 우리가 해야 할 일은 더 많은 포용과 이해이다.
생산이 중단된 혼다 제드와 스코다의 명예 여행과 최근 화제도가 높은 포드 폭스 사냥판과 폭스 바겐 CC 사냥차처럼 모두 특색이 있다. 자동차 기업의 관점에서 볼 때, 우리는 항상 시장 풍향이 전체 판매량을 결정한다고 생각하지 않는다. 때로는 제품 또는 가격 수준에 성의를 더하고 수입 옵션만 더 이상 제공하지 않으면 예상치 못한 효과를 얻을 수 있습니다. 그래서 Skodak 이 새로운 여행판을 선보일지 말지 몰라도, 나는 그것이' 비록 늦었지만' 도착할 수 있기를 바란다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.