오래 된 AMG? 45 과가 처음 나왔을 때 평가는 완전히 두 단계로 나뉜다. 사람들은 그것이 표면에서 가장 강한 2.0T 라고 칭찬했다. 4 기통 차, 비하하는 사람들은 AMG 의 동그라미 도구라고 말한다. ...
현재 새 45 계 중 A45 와 A45S/ 선봉특별판은 이미 청두 모터쇼에 상장돼' 표면 최강 2.0T' 라는 기치를 내걸고 있지만, 이번에는 아무도 강등하지 않았다. 한편으로는 새로운 45 계가 정말 맹렬했고, 다른 한편으로는 이전에 그것을 뿌린 사람은 이미 화력을 옮겨 35 계를 분사했다.
역사상 가장' 폭발' 한 양산 4 기통 엔진
성능차의 외관과 인테리어에 대해 이야기하는 것은 건달일 뿐, 바로 엔진에 올라온다.
M 139 엔진
새로운 45 계가 이렇게 인기가 많은데, 대부분 이 새로운 2.0T 때문인가요? M 139 1 인 1 기 엔진, 새로운 8 단 듀얼 클러치 변속기와 일치 (왜 8 속입니까? ) 기존 45 계의 M 133 엔진과 7 단 이중 클러치 변속기의 조합을 대신합니다. 아마도 AMG 는 작년부터 이 새로운 동력을 위해 총세를 부리기 시작한 것 같다.
A45? S 동적 매개변수
42 1 마력, 500 소 미터, 상승 전력은 현재 양산 4 기통 엔진이 가장 높은 2 10.5 마력/리터에 달한다. 이것은 A45 입니까? 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다. 오늘의 데이터는 이미 6 기통 쌍터빈 기수 수준이다. 만약 몇 년 전에 큰 V8 이라고 했다면 나도 믿는다. A45? S 는 3.9 초 만에 100 을 깨뜨릴 수 있습니다. 음, 지금의 초주거리와는 보통 3 초 초반에 머물러 있습니다. 그리 큰 편은 아닙니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
제 친구 중 한 명이 오래된 20 17 A45, 380 마력, 475 소 쌀을 계속 운전해서 그를 만족시켰습니다. 그는 최근에 A45 를 알고 있습니까? S 가 출시되었지만 데이터를 보면 말을 하지 않고 자신의 만족감이 순식간에 패배한 것 같아요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자신감명언)
M 133 엔진
늙은 45 계는 줄곧 문제가 있었는데, 몇 년 전에 기술에 의해 제한되었다. 당시 M 133 엔진은 큰 터빈만 사용할 수 있었고 터빈 압력은 1.8bar 로 설정되었습니다 (잡화차는 일반적으로 1bar 이하임). 이중 소용돌이 튜브 설계가 채택됐지만 낮은 토크 부족과 터빈 지연 등의 문제가 남아 있다. 특히 저속도에서는 도시 크롤링이 매우 어려울 것이다.
그리고 M 133 엔진의 터빈은 엔진 전면에 놓여 있습니다. 엔진 뚜껑을 열자마자 무더위가 하늘을 뒤덮었다. 만약 네가 실수로 뜨거운 터빈 뚜껑을 만난다면, 그럼 벗겨지는 것은 확실하다.
M 139 터빈
AMG 도 M 133 엔진의 문제를 인식하고 기술이 계속 발전하고 있다. 이 M 139 엔진은 여전히 큰 터빈+고압적인 사고를 채택하고 있으며, 심지어 터빈 압력을 2. 1bar 로 직접 끌어올리기도 하지만, 이번에는 낮은 토크 부족과 터빈 지연에 대응하기 위해 이중 소용돌이 튜브에 많은 신기술을 추가했습니다. 예를 들어 M 139 엔진은 터빈 축에 볼 베어링을 추가하여 터빈 블레이드의 회전 저항을 줄이고 낮은 엔진 속도에서 더 높은 터빈 속도를 얻을 수 있습니다.
간단히 말해서, 저속시의 동력 출력과 액셀러레이터 응답이 모두 크게 상승할 것이며, 이번 터보는 엔진 뒤쪽에 놓여 방화벽 가까이에 있어 숨겨진 위험을 해결했다.
"한 사람당 한 기계"
다른 신기술은 말할 것도 없지만, 이 M 139 엔진이 곧 미래의 AMG 의 주코가 될 것으로 예상되며, 차세대 C63 도 이 엔진을 탑재할 것으로 예상되는데, 단지 48V 경량 혼합 시스템, C63 만 장착될까요? S 는 직접 500 여 필로 밀릴 것이다. 하지만 제가 걱정하는 것은 AMG 의 차가 M 의 차와 다르다는 것입니다. 트랙에서 경기를 할 의도는 없지만, 동력 과잉으로 인한 만족감과 같은 모든 것이' 과잉' 인 마음가짐을 준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 스포츠명언) 4 기통 C63 은 확실히 동력과잉을 할 수 있지만, 마음가짐으로는 지금의 큰 V8 에 비해 4 기통은 항상 공허감을 느끼게 한다.
당신이 buy buy 에서 산 미소를 유혹하다.
내가 전에 모형을 시운전해 본 적이 있나요? 3 시, 전동차가 연료차를 뛰어넘어야 한다는 느낌이 너무 쉬워요. AMG 와 같은 전통적인 성능 자동차 제조업체는 전동차를 만들 수 없다. 포르쉐 Taycan 이 그 예이지만, 많은 사람들이 받아들일 수 없다. 이 M 139 엔진에서 볼 수 있듯이, 전통적인 성능 자동차 공장도 큰 배기량에서 작은 변위로, 작은 배기량에서 혼합으로, 마지막으로 혼합에서 전동으로 변화하고 있습니다. 결국, 작은 배기량 과장 동력의 폭발은 기술적인 문제가 없고, 환경 법규 앞에서는 더더욱 언급할 가치가 없다고 느낄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언) 대량변위 시대는 정말 지나갔다.
하지만 큰 V8 대량변위는 결코 45 계에 속하지 않습니다. 2.0T 의 4 통이 딱 맞기 때문에 새로운 45 계는 정말 엔진 배달차를 사고 있습니다. 최첨단 기술을 미리 느껴보세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) ...
A45? S 가 터졌다. 일반 A45 는요?
현재 A45 (49 만 9800) 와 A45 만? S (54 만 9800 명) 와 A45? S? 첫 번째 특별판 (57 만 9800 만) 은 가격에 관계없이 ga 되었습니다. 현재 공식 홈페이지조차도 상세한 구성 대비가 없다. 하지만 저는 많은 자료를 수집했습니다. 대략적인 아이디어를 볼 수 있습니다.
A45 동적 매개변수
우선 A45 의 동력이 이미 387 마력, 480 소 미터, 100 킬로미터로 4 초 가속화되었다는 사실이 공개됐다. 사실 문제는 크지 않다. 프로페셔널 벤츠 개조점 문의했는데 답은 A45 와 A45 인가요? S/ Advanced 특별판의 엔진 부분은 고전력 및 저전력 ECU 를 제외하고 동일합니다. 아아, 메르세데스-벤츠의 오래된 루틴, 하지만 A45? S 의 4 드라이브 시스템은 표준 드리프트 모드, A45 가 없으며, 아마 선택할 수 없을 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
해외 A45 공기 역학 키트 없음? S, 국산 A45 는 거의 이렇습니다.
A45 는 A45 가 없나요? S/ First 특별판의 공기역학 키트, 야간 부품, 스티어링 휠은 스티어링 휠 손잡이를 제외한 선택 품목이 아닐 수 있습니다. 만약 사실이라면 꼬리날개가 없는 A45 는 공기 장에서 하마터면 수입된 A35 양칸 (비최초 특별판) 만큼 대머리가 될 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
A45 일반 스포츠 좌석은 두 가지 색상이 있습니다
A45 에는 AMG 고성능 좌석이 없고, A35 칸의 일반 스포츠 좌석만 있는데, 현재도 고를 수 없고, A45 는? S/ Advanced special edition 고성능 좌석은 표준 구성입니다. 하지만 이 자리는 정말 불편해요. 장거리 운전은 정말 힘들어요.
AMG? 추적? 리듬
그런데 A45 든 A45 든? S/ Advanced 특별판에는 기하학적 멀티빔 헤드 라이트, 헤드업 디스플레이 및 AMG 가 표준으로 제공됩니까? 추적? 페이스 (트랙 운전 기록 애플릿), 그 중 마지막 두 개는 A35 칸과 A35 에 있나요? L 은 선택 사항입니다.
왼쪽 A45, 오른쪽 A45? S
마지막으로, A45 는 회색 4 피스톤 브레이크 캘리퍼, 350mm 브레이크 디스크입니다. A45 는요? S/ 첫 번째 특별판은 빨간색 6 피스톤 브레이크 캘리퍼와 360mm 브레이크 디스크입니다. 모두 45 이니 브레이크에서 무슨 차별화를 할 필요가 없다. 다행히도 A45 는 A45 와 비교했을 때 바퀴에서 한 도시를 되찾았다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) S-first 특별판은 똑같습니다. 단, 후자가 검게 그을렸다는 점을 제외하면 현재 C63 사문차의 바퀴 스타일이기도 합니다.
기타 옵션 구성
A45 에 관해서는? S 와 A45? S? 첫 번째 특별판의 차이점에 대해서는 아직 정확한 설이 없다. 첫 번째 특별판은' 뜨거운 하황' 한 가지 색밖에 없고, 인테리어는 좀 더 개인화된 포인트가 있지만, 구성에서는 분명히 차이가 있을 것이다.
A45 와 A45? S 는 어떻게 선택합니까?
AMG 가 이번에도 A45 를 밀고 있다는 것을 알 수 있다. S, A45 는 빼기, 빼기, 빼기의 산물이다. 결국 노형 A45 는 일반판과 S 판을 구분하지 않고 20 17 차종의 공식 지도가격은' 45 만 3800 만' 에 불과하다.
A45? S
이번엔 A45 야? S 가 나오자마자 지도가격이 65438+ 10 만 원 올랐는데 정말 너무 비싸요. 그래서 이렇게 4549 만 9800 원의 일반 지도가격을 주었지만, A45 는 절대 새로운 45 계의 실제 수준을 대표할 수 없다. 뒤에' S' 를 더하면 완성된다. AMG 는 45 계 전체의 포지셔닝과 가격을 올리고 싶어하는 느낌이다.
A45? S
이번 달 첫 차 도착점, 우리 지역 4S 점포, 전국에서 3 대, A45, A45? S, A45? S? 저렴한 가격에 키우고 싶어도 특별판이 미리 있다. 현재 A45 는 전국적으로 3 만 ~ 6 만 원을 인상하고 있다. A45? S/ 첫 특별판의 인상 폭은 심지어 8 만 위안에 이를 수 있다. 당신은 돈에 매료되어 있습니까? 그러나 사람들은 미쳤다. 요금 인상은 여전히 충분하지 않다.
현재 아우디 RS3 는 국가 6 차 공급원이 없는 세대교체를 앞두고 있다. BMW M2 는 6 기통 차종으로 가격이 계속 너무 높아서 현재 동급은 새로운 45 계밖에 없고, 지사도 없고, 사람을 좀 괴롭힌다. 현재로서는 단기간에 저가로 차를 받는 것이 승리이므로 큰 할인이 있을 수 없다. A45 가 수만 원을 할인해 준다면 아래 35 계 동생은 혼동하지 마세요.
AMG "7 대 유전자"
나라면 A45 를 고르겠습니다. 그럼 A45 는요? S50,000 차액, 프로그램 복구 동력, 그리고 부공장에서 공군 키트 세트를 내놓으면 충분하다. 물론, 브레이크의 간격에 정말로 관심이 있다면, 아니면 A45 로 곧장 갈 것인가? 미국에서는 경쟁력 있는 브레이크 한 세트가 싸지 않다 ...
자, 저는 고군분투하고 있습니다. ...
나는 이전에 A35 를 쓴 적이 있다. L 의 문장 언급 내가 이미 A35 한 대를 주문했다고? L, 이 차는 이번 달에 곧 오프라인이 될 거야. 솔직히, A35? 차우군에서 가끔 기괴한 품질 문제가 드러나는 것을 제외하고는 모든 것이 만족스럽다. 그러나 사람은 항상 위로 올라가야 하기 때문에 논란의 여지 없이 정통 AMG 가 될 수 있다.
지금 나는 생각하고 있는데, 예약을 취소해야 합니까? 1 년 정도 기다리면 바로 A45 에 올라갈까요?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.