1: 목적지항 및 목적지항 수취인명, 부품 수, 무게, 상자 크기, 이름, 주소, 전화, 배송 시간, 발송인명, 전화, 주소 등의 물품 정보를 제공합니다.
2. 필요한 신고 자료:
답: 목록, 계약, 송장, 설명서, 반제 명세서, 기계카드 등.
B: 통관 과정에서' 통관 위탁서' 를 기입하고 도장 1 빈 편지지를 준비해서 위탁신고한 화물대나 신고은행에 맡겨 처리한다.
C: 수출입권이 있는지, 제품에 할당량이 필요한지 확인하세요.
D: 무역 방식에 따라 처리하기 위해 위 파일 또는 기타 필요한 서류를 화물 대행 또는 신고 라인에 제출합니다.
3. 화물대행 찾기: 화물주는 자유롭게 화물대행을 선택할 수 있지만, 운임, 서비스, 화물대행력, 애프터서비스 등에서 적절한 대행사를 선택해야 합니다.
4. 조회: 선택한 운송 업체와 운임을 협상합니다. 항공 운송 가격 수준은 다음과 같이 구분됩니다.
M n+45+100+300+500+1000
항공사가 제공하는 서비스가 다르기 때문에 화물대에게 주는 운송비도 다르다. 일반적으로 중량급이 클수록 가격이 더 할인됩니다. 더 할인된 배송비도 신청할 수 있습니다.
둘째: 화물 포워딩 회사
1: 위탁서: 발송인과 화물대행이 운송가격과 서비스조건을 확정한 후, 화물대행은 발송인에게 빈' 화물선적위탁서' 를 한 장 줄 것이며, 발송인은 사실대로 이 위탁서를 기입하여 팩스 또는 반송합니다.
2. 상품 검사: 화물대리는 위탁서 내용이 완전한지 (불완전한지, 불규범인지), 화물이 검사가 필요한지, 검사가 필요한 화물을 처리하는 데 도움을 줍니다.
3. 예약석: 화물대행은 발송인의 위탁서에 따라 항공사에 예약석 (발송인도 항공사를 지정할 수 있음) 을 예약하면서 고객에게 항공편 및 관련 정보를 확인한다.
4. 입고:
답: 발송인 자체 배송: 화물대리인은 물품 보관도를 발송인에게 팩스로 보내야 하며 연락처, 전화, 납품처 주소, 시간 등을 명시해야 합니다. 화물이 제때에 정확하게 입고되도록 하다.
B: 화물대행 입고: 발송인은 화물대리인에게 구체적인 납품처 주소, 연락처, 전화, 시간 등에 대한 정보를 제공하여 화물이 제때에 입고되도록 해야 합니다.
운송 비용 정산: 물품을받지 못한 경우 양 당사자는 다음을 결정해야합니다.
선불금: 현지결제, 현금지불: 목적항의 손님 지불.
6. 팁:
A: 운송 수단: 직통, 항공운송, 해공운송, 육공운송.
B: 운임 구성: 항공운송 (화물과 화주가 협상한 운임을 기준으로 함), 신고비 (150 원/표 내), 서류비 (100 원/표), 유류할증료
공항/항공화물 터미널:
1, 화물처리: 화물이 관련 화물역에 도착하면 화물대리는 항공사의 운송장 번호에 따라 주표 및 부표를 만들어 화물에 붙여 발송항과 목적항에서 화주, 화물대리, 화물역, 세관, 항공사, 상품 검사, 수취인을 쉽게 식별할 수 있도록 합니다.
2. 계량: 라벨이 붙은 화물을 화물역에 보내 안전검사, 계량, 화물크기 측정, 부피와 중량을 계산합니다. 이후 화물역은 전체 화물의 실제 중량과 부피, 중량을 수납장에 기록하고' 보안장' 과' 수납장' 을 찍어서 확인서에 서명했다.
3. 송장 발행: 화물 운송업체는 운송장의' 영수증 및 운송장' 에 따라 모든 화물 데이터를 항공사의 운송장에 입력합니다.
4. 특별 처리: 화물의 중요성, 위험 및 선적 제한 (예: 초대형 및 과체중) 으로 인해 운송인의 항공사 대표가 창고에 들어가기 전에 성명을 검토하고 서명할 것을 요구합니다.
힌트: 하문에는 두 개의 주요 항공운송소가 있습니다.
샤먼항공화물역: 하문항과 남항행 화물을 취급하고, 지상 근무비는 받지 않습니다.
공항 화물역: 상술한 두 항공사를 제외한 모든 항공사의 화물을 취급하고 0.5 위안/킬로그램의 지상 근무비를 청구합니다.
두 정거장의 근무 시간은 8: 30- 17: 30 입니다.
넷: 상품검사:
1: 문서: 발송인은 검사를 위해 목록, 송장, 계약, 위탁서를 제출해야 합니다 (세관 신고 또는 화물대행 제공).
2. 상품 검사 기관과 검사 시간을 예약합니다.
3. 검사: 상품검사국은 화물을 샘플링하거나 현장에서 평가하고 감사 결론을 내릴 것입니다.
4. 석방: 검사 합격 후 상품검사국은' 검사 위탁서' 에서 인증을 실시한다.
5. 힌트: 상품 검사는 각 상품의' 상품 코드' 감독 조건에 따라 상응하는 조치를 취한다.
6. 상품 검사 근무 시간: 08: 30-12: 00.
13: 30-17: 30
다섯째: 세관 신고:
65438+
2. 사전 입력: 세관 라인은 위의 문서에 따라 모든 세관 서류를 정리하고, 세관 시스템에 데이터를 입력하여 사전 감사를 실시합니다.
3. 신고: 사전 녹음이 통과되면 정식 신고 절차를 진행할 수 있으며, 모든 서류는 세관 심사에 회부됩니다.
4. 인도시간: 비행시간: 정오에 신고해야 하는 화물증명서는 늦어도10: 00 오전 전에 세관에 제출해야 합니다. 오후에 신고해야 할 화물증명서는 늦어도15 시 이전에 세관에 맡겨야 합니다. 그렇지 않으면 세관 신고 속도에 대한 부담이 커지고 화물이 예정된 항공편에 들어가지 못하거나 화물소가 비상사태로 시간초과 요금 (0.5/kg) 을 받을 수도 있다.
5. 신고원 근무 시간:: 8: 30-12: 0013: 30-17: 30.
6: 세관
1: 증빙서류 심사: 세관은 통관자료에 따라 화물과 증빙서류를 심사합니다.
검사: 화물 포워딩 현장 검사 또는 자체 검사 (위험 부담).
3. 세금: 세관은 화물의 범주 및 국내법 규정에 따라 세금을 부과하고, 상품주가 화물을 수출한 후 세금을 환급할 수 있도록 반제 명세서를 작성한다.
4. 통행: 상술한 수속이 완료되면 세관에서 화물을 석방하고, 관련 증명서에 세관 통행장을 찍어서 관련 세관에 넘겨주세요.
참고: 샤먼 항공화물 통관 시간: 보통 반영업일입니다.
세관 근무 시간은 8: 30- 12: 00 입니다.
13: 30-17: 30
7: 항공사:
1: 객실 배치: 항공사
화물의 크기와 무게에 따라 세관에서 이미 화물을 석방한 적재표를 정리하여 화물역에 맡겨 포장하거나 프로비전합니다.
2. 적재: 화물을 포장하거나 준비한 후 화물을 선적하고, 선적명세서에 따라 환적항과 목적항에 통지하여 화물이 순조롭게 중계되고 도착할 수 있도록 합니다.
3. 팁:
화물 부피 = 길이 (cm)× 폭 (cm)× 높이 (cm)÷ 1000000= 입방미터 × 화물 총수.
부피 중량 = 화물 부피 (입방미터) × 167kg× 총 화물 수.
실제 중량 = 무게를 잰 후의 화물의 실제 중량.
부과 중량 = 실제 중량과 비교하여 가장 큰 중량을 운송 비용 계산의 중량으로 사용합니다.
중량: 상품의 실제 중량이 부피 중량보다 큽니다.
던지기: 상품의 실제 중량은 부피 중량보다 작습니다.
항공사는 과금 무게에 따라 화물대에게 운송비를 받고, 화물대도 과금 무게에 따라 고객에게 운송비를 받고, 화물역도 과금 무게에 따라 화물대에게 지상 근무비를 청구한다.
당김: 당김 상황: 1. 승객의 짐이 너무 많아 화물 운송 공간이 부족하여 이미 하역된 화물이 임시로 내려왔다.
2. 세관조사부에서 한 표의 화물에 대해 의심이 있어 화물을 운송할 수 없습니다.
3. 기후상의 이유로, 비행기는 일시적으로 연료 하중을 증가시켜야 하는데, 이로 인해 비행기의 이착륙 중량이 과부하되어 화물이 당겨지고 하중이 통제된다.
4. 상업상의 이유나 기타 원인으로 인해 항공사나 화물 대행, 화주가 화물 정지를 요구한다.
8: 목적항
1: 직통목적지항: 항공운송장에 인쇄된 수취인 통관, 수거.
2. 비직통목적항: 항공사는 환적을 책임지고 화물을 최종 목적지항으로 운송한 후 운송장에 표시된 수취인이 수거를 청산합니다.
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