이 신세대 3 기통 폭스를 산 이후 양형은 3 기통 도대체 가능한지 안 되는지에 대한 질문에 계속 답해 친구 사이에서 자주 이야기하는 화제가 되고 있다. 그래서 나는 양형님을 찾아가서 이 설비를 샀는지 진지하게 물었다. 1.5T? 3 기통 엔진 +8AT? 차세대 폭스는 어떻게 기어박스를 구동합니까? 일시적인 충동인가, 진정한 사랑인가?
질문 1: 솔직히 이 3 기통 기계가 정말 인터넷에서 말한 것과 같은가요? 떨리나요?
이 엔진에 관해서, Liang Xiong 은 말했다: "몇 시죠? 당신은 아직도 과거와 같다고 생각합니까? 3 기통 엔진의 일상적인 표현은 많은 보수적인 소비자들을 의심스럽게 하지만, 당신은 정말로 포드 에코 부스트1.5T 3 기통 엔진을 운전한 적이 있습니까? 동기가 생기면 이런 의심은 반드시 사라질 것이다. 사실 포드의 3 기통 엔진 기술은 절대적으로 우수하다. 내 차는 조금도 흔들리지 않는다. 믿지 않으면 다시 한 번 둘러보고 느껴볼게요. 우리 어디 가서 밥 먹자. " 사실 양형은 일찌감치 익숙해졌고, 내가 그에게 물어볼 것을 알고 있었다.
사실 유럽에는 65,438+0 만 6000 명의 사용자가 포드의 3 기통 엔진을 사용하고 있지만 국내 많은 사람들이 신중하다. 결국 자동차는 집을 제외한 두 번째로 큰 소비이므로 소홀히 해서는 안 된다. 나중에 나는 양형과 기술에 대해 이야기하기 시작했고, 그가 모르는 것을 그에게 말하기 시작했다. 예를 들어 포드의 파스칼 테스트는 전 세계 자동차 제조사 중 가장 유명하고 세계에서 가장 엄격한 자동차 테스트 중 하나이다.
내구성 및 신뢰성 테스트에서 폭스는 90- 120 일의 고회로 테스트, 종합 테스트 도로, 등반 테스트, 10 시간 연속 요동 도로 등' 마귀 한계 테스트' 를 거쳐야 한다. 지구력 테스트만 해도 10 여 일 24 시간 연속 도전을 받아야 한다. 열악한 환경은 10 여 일 동안 르망스를 달리는 것과 같다.
이것이 전부는 아니다. 던지기가 끝나면 엔지니어는 모든 엔진을 분해하고 각 부품의 품질을 하나씩 꼼꼼히 검사하여 부품의 손실 정도가 우수한 기준을 충족하는지 확인합니다. 폭스는 NVH 에서 많은 최적화를 했다. 예를 들면 3 점 유압 매달림 디자인, 엔진 하우징에 양질의 방음 거품 추가, 차량은 34 데시벨, 심지어 이전의 4 기통 엔진보다 조용했다.
"너의 말에 따르면, 이 차의 엔진은 확실히 괜찮다." 양형은 매우 엄격한 사람인데, 평소에 무슨 일이 있으면 특별히 궁리하기를 좋아한다. 양형님, 포드라는 브랜드는 여전히 믿을 만하다.
질문 2: 5 만 킬로미터를 열었어요, 양형, 폭스는 어떻게 했어요? 당신은 잘 통제하고 있습니까?
"폭스의 궁극적 인 통제는 항상 가장 큰 판매 포인트였습니다. 내 차는 5 만여 킬로미터를 달렸고, 동력 성능은 여전히 높은 수준을 유지할 수 있다. 지금 이 차의 액셀러레이터, 브레이크, 회전 피드백은 문제없어. "라고 양형이 말했다.
"또한 브레이크의 전체 스트로크 출력도 잘 파악되었다. 일부 스포츠카는 교정에 지나치게 민감하지 않고, 일상적인 운전은' 벽에 부딪히는 느낌' 을 느낄 수 있어 편안함이 크게 떨어질 수 있다. " 양형은 폭스가 조종하는 모습을 묘사할 때 눈빛이 정말 득의양양했다. 보아하니 그는 이 차를 정말 좋아하는 것 같다.
포드는 미계차지만 폭스는 유럽에서 개발되어 조작에 더 중점을 두고 있다. 폭스 섀시는 전직 맥퍼슨 뒤의 다중 커넥팅로드 서스펜션을 사용하며 엔지니어는 공기 역학 최적화에 중점을 둡니다. 폭스 섀시와 차체 중심의 통제가 가장 매력적인 곳이며, 사역처럼' 멍청하고 빠르다' 는 것은 아니다.
양선배는 나를 그의 폭스의 집으로 데리고 한 바퀴 돌았다. 양형의 집은 전형적인 도시와 농촌의 결합부로, 많은 도로가 새로 보수되어 있고, 도로차는 매우 적다.
이 차세대 폭스는 8AT 기어박스와 일치하여 내구성과 편안함이 이중 클러치보다 우수합니다. 50,000 킬로미터 이상 후, 그 성능은 여전히 매우 밝습니다. 게다가, 이 차는 TVC 곡선 토크 분배 시스템도 가지고 있다. 굽힐 때, 컴퓨터는 차체 자세를 제어하고, 단륜을 제동할 수 있다. 정밀하게 방향을 돌려서 작은 각도의 커브길을 만나면 차의 뒷부분이 주동적으로 흔들려 운전하면 재미있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운전명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 운전명언)
폭스의 섀시는 매우 유연하여 일상적인 운전 중 딱딱한 매달림이 균형을 이룬다. 차를 몰고 약간의 움푹 패인 곳을 지나갈 때, 부드러운 느낌도 없고, 갑작스러운 충격감도 없을 것이다. 평소에 운전할 때 울퉁불퉁한 깊이를 느낄 수 있다. 이 차의 섀시 매달림 기계의 품질이 매우 좋아서 이 가격은 매우 얻기 어렵다. 소강포 폭스의 섀시는 과연 명실상부하다.
질문 3: 조작이 이렇게 활기차니 기름 소비가 낮지 않겠죠?
이 차의 일상적인 운전 중의 연료 소비는 어떻습니까? Liang Xiong 은 말했다: "솔직히 말해서, 전혀 높지 않습니다. 속담에' 말을 키울 수 있다면 먹여야 한다' 는 말이 있다. "급행열차를 타려면 어떻게 연료 소비를 줄일 수 있습니까? 많은 사람들이 내가 작은 강철포를 사는 것은 비현실적이고, 성능이 좋지만, 경제성과 편안함을 동시에 고려할 수는 없다고 말하지만, 사실은 그렇지 않다. 많은 사람들이 나에게 이 차의 기름 소비를 물어본 적이 있다. 차세대 폭스종합연료 소비량은 6L/ 100km 까지 낮아질 수 있으며, 도심 혼잡은 일반적으로 8 ~ 9 사이이며 고속 연료 소비량은 약 5 리터로 표시됩니다. " 네, 이렇게 보면 이 차의 기름 소비는 여전히 매우 낮습니다.
\ "이것은 옳다! 이 차의 엔진 배기량이 적고 무게가 가벼우며 실린더를 지능적으로 끌 수 있기 때문에 도시와 고속으로 달리는 엔진은 가장 적합한 가장 경제적인 작업 패턴을 자동으로 찾을 수 있다. 폭스의 기름 소비는 같은 등급의 일계차와 크게 다르지 않아 주력 성능의 강철포에게는 매우 드물다. 사실, 두 사랑차를 운전하는 것은 항상 연료 소비가 높다고 말하는데, 다른 사람들은 네가 너무 가난해서 숨을 쉴 수 없다고 생각할 것이다. 리앙 형제 는 말했다.
질문 4: 공간과 싸운 적이 있습니까? 차가 안전하지 않을까 걱정하십니까?
양고는 이렇게 말합니다. "이 세대의 폭스는 베이를 길게 하여 공간이 눈에 띄게 넓다. 175 의 키는 앞 뒷줄에 앉기에 아주 적합하다. 양형 일가의 평균 키는 높지 않지만, 이 차 공간은 그런대로 괜찮지만, 마루 가운데 튀어나오는 것은 중간 승객의 편안함에 어느 정도 영향을 미친다. 뒷줄에는 에어컨 배출구와 미국 전원 공급 장치가 있어 뒷줄 충전이 편리하다. "
"폭스 뒷좌석에는 세 개의 머리 베개가 있고, 중앙 팔걸이에는 컵 받침이 있다. 이것들은 모두 내가 매우 중시하는 디자인이다. 그리고 초점의 안전도 내가 매우 만족하는 곳이다. 이틀 전 중국 보험연구원에서 폭스의 충돌 테스트 결과를 조사한 결과, 세 가지 우수한 평가를 받았고, 가장 좋은 차종 중 하나이며 폭스는 내충격성과 보수경제 측면에서도 좋다. " 리앙 형제 는 말했다.
질문 5: 양선배는 얼마나 자주 이런 집중력을 유지합니까? 이 차를 기르는 것이 비쌉니까?
"폭스 차량 보증 3 년 또는 10 만 킬로미터, 첫 번째 보증 5000km 무료, 유지 보수 주기 1 만 킬로미터, 일계차와 비슷하다. 4S 상점에서는 액세서리와 근무 시간이 모두 비싸지 않습니다. 폭스의 휘발유 필터 교체 주기는 길지 않고 2 만 킬로미터이다. "
"공기 필터와 스파크 플러그의 교체 주기는 3 만 킬로미터이고 이후 간격은 4 만 킬로미터이다. 도시의 대기 오염이 특히 심하면 미리 교체하는 것이 좋습니다. 장기 부동액으로 인해 6 만 킬로미터 이내에는 교체가 필요 없고 150 원짜리 엔진오일은 바로 얻을 수 있습니다. 사람마다 자동차를 정비하는 습관이 다르다. 마일리지에 따라 정비하고 싶지 않다면, 정비 항목에 따라 적절한 정비를 할 수도 있다 "고 양형은 말했다.
"현재 이 차는 기르는 데 문제가 별로 없다. 20,000 킬로미터에 이르면 월평균 1300 원, 주차, 도로 건너기, 불법 등은 사람에 따라 다릅니다. " 리앙 형제 는 말했다.
폭스의 가장 높은 유지 보수 비용은 5 만 5 천 킬로미터에 나타나 기어박스 오일과 차량 필터를 교체해야 한다. 비용은 2700 원 안팎이고 폭스의 상위 6 만 킬로미터 유지비는 5300 원 정도입니다. 보양이 싸다는 것도 양형이 폭스에 만족하게 하는 요인이다.
마지막으로, 양형은 다시 한 번 포드 폭스 3 기통 기계의 이름을 정할 것이다. "동력이 매우 세서 5 만 킬로미터는 문제없다. 지금 가족들은 특히 운전을 좋아한다. 객관적으로 포드의 3 기통 엔진과 4 기통 엔진은 크게 다르지 않다. 포드의 3 기통 기계는 BMW 의 3 기통 기계보다 훨씬 낫다. 소음이든 떨림이든. 차량이 태속할 때 전면 덮개를 열고 물 한 잔을 가득 채워도 전혀 넘치지 않는다. 양형은 그의 친구의 BMW 미니 3 기통 1.5T 기계가 이것을 할 수 없고, 3 기통 기계도 인터넷만큼 믿을 수 없다고 말했다. "양형이 말했다.
양형과 이야기를 나누다 보면 포드의 3 기통은 모두가 의심하는 것처럼 주로 차업체의 R&D 기술과 품제를 보고 있는 것을 볼 수 있다. 양형의 여우는 이미 56,000 킬로미터를 운전했다. 제어와 전력 소비, 디더링, 소음 등 문제가 없습니다. 일상적인 3 기통 기계와 4 기통 기계 사이에는 차이가 없다고 할 수 있다. 인터넷 여론의 영향을 받는 대신, 우리는 4S 매장에 가서 시운전을 해 보고, 그 성능을 진정으로 느낄 수 있습니다.
문/손웨버
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.