요즘 자동차에는 더 많은 기능과 선택의 폭이 넓어졌습니다. 스포츠카는 수천만 달러, 전기차는 수만 달러에 달합니다. 이제 막 졸업한 젊은이부터 은퇴 후 자동차 여행을 하고 싶은 중장년층, 노년층까지 취향에 따라 자신에게 맞는 자동차를 구입할 수 있습니다.
실제로 현재 자동차 소비 시장을 보면 브랜드 간 경쟁이 심화되고 틈새 시장의 모델 수가 증가하면서 소비자 스스로 선택의 폭이 넓어지고 있습니다. 가장 적은 돈으로 가장 많은 공간, 가장 강력하고 가장 높은 구성, 가장 만족스러운 자동차를 구입하는 방법은 어려운 문제가되었습니다.
올해 6월에 상장한 둥펑셴펑은 어떤 차일까요? 이쉔 GS는 뛰어난 가격과 스마트한 가격표로 많은 예비 자동차 소유주들이 좋아합니다. 그렇다면 8만 달러급 슈퍼 SUV의 제품력을 모두 갖춘 이 차량이 부담스러울까요? 이에 스파이시카는 현재 중국 소형차 시장에서 중국 브랜드 SUV 중 최고 수준을 자랑하는 창안 CS35?PLUS와 디하오 GS, 이쑤언 GS를 엄선해 비교했습니다.
바늘과 밀의 경쟁에서 누가 더 나을까요?
외형적 가치:
젊은 층을 우선시하는 두 차는 각각 강점이 있습니다.
당근과 채소는 각각 고유한 맛을 지니고 있기 때문에 외관에 대해 언급할 것이 많지 않습니다. 하지만 이 세 차의 공통점은 모두 비교적 젊고 전체적으로 날렵한 외관을 가지고 있다는 점입니다.
이 중 이쉔 GS는 전면에 대형 블랙 메쉬 그릴을 적용하고 중앙에 둥펑쉔펑쉔의 새로운 로고를 넣어 가장 젊고 공격적인 디자인을 갖췄으며, 전면의 독수리 눈 모양의 LED 매트릭스 헤드라이트는 워터 스티어링과 통합되어 양쪽의 실버 크롬 트림과 어우러져 강렬한 트랙 스타일을 드러냅니다.
차량 후면은 전면과 동일한 디자인에 투 컬러 휠 디자인이 적용되어 더욱 역동적인 느낌을 줍니다. 두 가지 색상의 차체 디자인으로 눈부신 GS는 마치 지붕이 떠 있는 듯한 느낌을 줍니다.
차체 크기는 이쑤언 GS가 소형 SUV로 포지셔닝되어 있어 공간과 크기 면에서 경쟁 모델보다 우위를 점하고 있습니다. 이쑤언 GS의 차체 크기는 4610/1830/1600mm, 지상고는 193mm로 일상 및 장거리 여행에 필요한 적재 및 접근 요건을 모두 충족할 수 있습니다.
또한 이쑤언 GS의 트렁크 공간은 기본 474L, 확장 1109L로 넓습니다. 물론 큰 짐을 싣는 경우 트렁크의 깊이도 중요합니다. 0.94m의 깊이와 최대 1.79m의 뒷좌석 길이를 자랑하는 이쉔 GS는 경쟁 모델 중 최고입니다.
디하오 GS는 스모크 주름 그릴로 대표되는 지리자동차의 최신 '뉴 스포츠 모방 미학' 디자인을 채택했습니다. 두 가지 스타일링 스타일이 있으며, 고급 모델에는 LED 헤드라이트도 장착되어 있습니다. 전 라인업에서 가장 돋보이는 것은 날렵한 디자인으로, 디하오 GS는 투박스 크로스오버에 가깝습니다.
차체 크기 역시 디하오 GS는 전장 4440/1833/1537mm, 휠베이스 2700mm로 소형 SUV로 포지셔닝하고 있습니다. 데이터 비교를 통해 차체 길이와 높이에서는 이솬 GS가, 폭과 휠베이스에서는 디하오 GS가 약간 우위에 있는 것으로 확인되었습니다. 그러나 전체적인 모양에 의해 제한되어 부트 볼륨의 Dihao GS는 특히 이상적이지 않으며 기본 볼륨 270L, 확장 볼륨 762L입니다.
창안 CS35?PLUS 전면은 여전히 패밀리 디자인 스타일, 센터 넷 디자인의 용암 요소 및 멀티 스트립 그릴 장식을 채택하여 전체적인 모습을 매우 분위기있게 만듭니다. 관통하는 테일라이트 디자인은 CS35?PLUS의 하이라이트이며, C필러의 검은색 분할은 차체가 매달려 있는 듯한 시각적 감각을 연출합니다.
창안 CS35?PLUS 포지셔닝 소형 SUV, 차체 크기 4335/1825/2600mm, 차체 휠베이스 2600mm, 정상 상태 트렁크 용량 403L, 확장 용량 950L
요약하면, 즈쉬안 GS의 차체 크기는 다른 두 모델보다 크지만 디하오 GS의 휠베이스가 더 큽니다. 그리고 이쑤안 GS의 날카로운 디자인은 젊은이들에게 더 인기가 있을 것입니다.
실내 구성:
진짜 소재, 기술력 가득
실내 구성에서 세 SUV는 기술 구성, 가죽으로 감싼 소재, 작은 디테일까지 세심하게 신경 썼습니다.
우선, 이쑤언 GS는 미니멀한 디자인 스타일을 선호하지만, 사용된 소재는 매우 정통적입니다. 센터 콘솔 상단은 패턴이 있는 부드러운 플라스틱 디자인으로, 하단은 탄소 섬유 패턴이 있는 장식 판을 사용해 전체적으로 기술적인 느낌을 더했습니다. 차량 전체에 총 22개의 수납공간이 있으며, 이 중 8개의 수납공간은 주 운전자를 위한 전용 공간으로 운전자에 대한 배려가 돋보입니다.
특히 대즐링 GS는 10.25인치 센터 콘솔, 10인치 공조 터치스크린, 7인치 대즐링 LCD 계기판으로 구성된 3 스크린 디자인이 특징입니다.
바이두 AI 음성 인식, 여행 그룹, 온라인 내비게이션, 블루투스 키, 원격 제어 등 다양한 기능을 수행할 수 있는 윈드링크 AI 차량용 시스템을 채택했습니다.
디하오 GS의 인테리어 디자인은 레드와 블랙 컬러가 조화를 이루는 인테리어와 브러시드 메탈 패널로 스타일리시한 분위기를 연출합니다. 7인치 LCD 계기판이 내장된 10.25인치 센터 패널은 전체적으로 기술적인 감각이 돋보이는 디자인입니다.
디하오 GS는 GKUI?19를 채택해 온라인 엔터테인먼트, 정보 컨설팅, 진단 및 유지보수는 물론 5대의 기기를 동시에 네트워크로 연결할 수 있는 WI-FI 기능을 지원합니다.
그리고 언뜻 보기에 디하오 GS와 비슷해 보이는 컬러 매치 인테리어 디자인이 특징인 창안 CS35?PLUS는 어떻습니까? 오목한 10.25인치 센터 패널과 7인치 계기판이 특징입니다. 하이라이트는 공조장치 부분의 터치스크린 디자인입니다.
텔레매틱스 측면에서 CS35?PLUS에는 음성 웨이크업과 지능형 내비게이션을 지원하는 inCall?3.0 지능형 차량 내 연결 시스템이 장착되어 있습니다.
요약하면, 세 모델은 각각 고유한 장점을 가지고 있습니다. 디하오 GS의 차량 내 시스템은 시대에 발맞춘 최신 시스템이고, CS35PLUS는 정통 소재를 사용했으며, 이쉔 GS는 인테리어 디자인, 소재, 차량 연결성 측면에서 더욱 균형 잡힌 모습을 보여줍니다.
동적 성능:
터보 차징이 우수하고 자동 주행은 최고입니다.
세 모델을 비교한 결과, 같은 가격대의 터보가 여전히 과반수를 차지했습니다. 그 중 이쑤언 GS는 8,000만원대 모델 구성에 1.5T 엔진을 탑재해 거트락의 6단 DCT 습식 듀얼 클러치 기어박스와 맞물려 메인스트림급에 가까운 데이터를 제공합니다.
또한 고사양 모델에는 L2 수준의 주행 시스템과 360도 파노라마 영상이 적용됐으며, 이 중 자동 제동 보조와 전방 추돌 경고는 일반 및 고속 주행에서 안전을 보장하는 매우 실용적인 안전 사양입니다.
P-EPS 전동식 파워 스티어링 시스템을 사용하면 이쑤언 GS의 조향이 더욱 정확해질 수 있습니다. 전방 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후방 토션 빔 반독립 서스펜션의 사용은 또한 Yixuan GS의 전반적인 핸들링을 향상시키고 벤틀리의 최고 공급업체를 채택하여 더욱 안전하고 신뢰할 수 있습니다.
이쉔 GS는 DS, 푸조, 시트로엥과 동일한 플랫폼인 새로운 C-클래스 모듈형 플랫폼을 기반으로 합니다.
최고 압력 1500MPa의 열성형 강판을 채택해 최신 E-NCAP 별 다섯 개 기준을 충족하는 안전성을 갖췄습니다.
동일한 가격대의 디하오 GS는 최대 출력 104kW, 최대 토크 235Nm의 1.4T 엔진이 6단 수동 기어박스와 맞물려 구동됩니다. 자동을 선택하려면 공식 가격이 95,800위안인 1.4T 엔진의 CVT 엘레강스 모델을 선택해야 합니다.
고급형 모델인 디하오 GS에는 ABS, 풀스피드 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지, 충돌 경고/능동 제동 기능이 장착되어 있지만 상대적으로 가격이 비쌉니다. 서스펜션은 앞 맥퍼슨식 독립 서스펜션과 뒤 토션빔 비독립 서스펜션을 조합한 디하오 GS를 사용합니다.
데이터 비교를 통해 창안 CS35?PLUS와 이쑤언 GS가 이 네 차종 중 엔진 데이터가 가장 우수한 것으로 나타났습니다. CS35?PLUS는 최대 출력 116kW, 최대 토크 260n-m의 블루웨일 1.4T 엔진과 블루웨일 7단 습식 듀얼 클러치를 사용합니다.
안전 사양에 있어서도 CS35?PLUS는 풀스피드 어댑티브 크루즈 컨트롤, 액티브 브레이크 경고, 360도 파노라마 영상 등 현 GS와 동일한 수준을 유지하며 주행 중 운전자와 동승자의 안전을 최대한 보장합니다.
사실, 오늘날 중국 자동차가 과거와 다른 점은 자동차의 물량뿐만 아니라 더 중요한 것은 중국 브랜드의 기술 보유량과 강점도 증가하고 있다는 것입니다. 오늘날 중국 브랜드 차량은 세단, SUV, MPV 등 세그먼트에 관계없이 가치, 구성, 공간 측면에서 같은 수준의 합자 브랜드보다 높은 가격 대비 품질을 달성할 수 있으며 일부 모델은 해외로 수출되어 여전히 시장에서 인정을 받고 있습니다.
이쉔 GS는 둥펑셴펑이 출시한 신모델로, 강점과 가치를 모두 갖춘 올라운더입니다. 지리 디하오 제품군이나 창안 CS 제품군만큼 유명하지는 않지만 구성과 파워 측면에서 최신 R&D 기술과 디자인 컨셉을 채택했습니다. 물론 중국 자동차 산업의 발전이 점점 더 좋아질 것이라고 확신하는 것은 이쑤언 GS, 디하오 GS 및 기타 모델의 지속적인 자기 혁신 때문입니다.
동펑셴펑 공식 브랜드 사진 제공.
이 기사는 자동차 가족 자동차 가족의 저자가 작성한 것이며 자동차 가족의 입장을 대변하지 않습니다.