(중국 지질 조사국 개발 연구 센터)
우리나라의 도시화 과정이 가속화됨에 따라 인류가 기존 자연환경에 대한 이용과 개조가 많아지면서 도시 지질 환경은 전례 없는 압력에 직면하고 있다. 이 글은 중요한 경제 지역의 지질 데이터 정보, 데이터베이스 정보 및 사용자 조사를 바탕으로, 새로운 기술에 기반한 지역 베어링 용량 분석을 통해 연구 지역의 향후 일정 기간 동안의 도시 개발 공간 패턴을 시뮬레이션하고 중요한 경제 지역의 지질 데이터 제품을 개발하여 연구 지역의 지역 지속 가능한 발전을 위한 방안을 제시합니다. 우리나라 동부의 중요한 경제 지역의 경제 발전 계획, 자원 환경 보호, 도시 및 도시 집적 배치, 사회 경제의 지속 가능한 발전을 위한 기초 데이터와 의사결정 근거를 제공한다.
키워드: 중요한 경제 구역의 베어링 용량 제품 개발
지난 수십 년 동안 중국은 경제 건설 방면에서 큰 성과를 거두었다. 그러나, 과거의 일부 대형 프로젝트에서, 우리는 주로 프로젝트 건설에 초점을 맞추고 있는데, 이것은 종종 전반적인 지질 조건을 소홀히 하여, 일부 불합리한 개발과 지질 환경의 이용으로 인한 좋지 않은 환경 결과를 초래한다. 예를 들어, 동부의 중요한 경제 지역이 직면하고 있는 자원 및 환경 제약은 지속적으로 심화되고 있으며, 자원 및 환경 종합 운반 능력을 지속적으로 향상시킬 필요가 있습니다.
지질 작업의 관점에서 지질 자원의 운반 능력은 지역 경제 발전 계획, 자원 환경 보호, 도시 및 도시 집적 배치 및 사회 경제의 지속 가능한 발전에 중요한 역할을 한다. 수년 동안 중국은 중요한 경제 지역에서 대량의 기초 지질 조사, 광산 탐사 및 환경 과학 연구를 실시하여 상당한 양의 연구 성과와 각종 지질 자료를 얻었다. 지질작업이 국민경제와 사회발전을 위해 봉사하는 능력을 높이기 위해 지질데이터와 정보의 제품화 과정을 가속화하기 위해서다. 본 연구는 중요한 경제구역의 적재력 평가를 바탕으로 향후 일정 기간 동안 연구구 도시 발전의 공간 구도를 시뮬레이션하여 지방과 지역 경제구역의 경제발전 계획, 자원환경 보호, 도시와 도시군 배치 및 사회경제의 지속가능한 발전을 위한 서비스를 제공하고자 한다.
1 지질 환경 운반 능력의 개념과 영향 요인
1..1개념
우리나라에서는' 메주 베이 계획 보고서' (199 1) 가' 환경수용력' 이라는 성숙한 개념을 공식 제시했다. 그것은 인간의 생존과 발전에 해로운 변화의 규모, 강도, 속도에 대한 제한 없이 어떤 환경 상태와 구조가 인간 사회에 지속될 수 있는 것으로 정의되며, 환경의 기본 속성과 제한된 자기조절 능력에 대한 측정이다. 이후 여러 차례 진화를 거쳐 일정 기간 동안 한 지역 (또는 국가) 의 천연자원, 지리, 생태 환경 등 종합 조건이 수용할 수 있는 사회경제 발전의 전반적인 수준을 정의하는 것은 왕왕 적재할 수 있는 인구수로 표상된다. 여기서 지지력은 지역 내 자원 구조를 유지하여 지속 가능한 발전의 요구를 충족하고 지역 환경 기능의 안정적 효과를 유지한다는 전제하에 달성한 수준이다. 이 정의는 본질적으로 지질 환경과 인간 활동 사이의 변증 관계를 반영하며 지질 환경과 인간 활동의 조화로운 발전을 위한 이론적 근거를 제공한다.
1.2 영향 요인
지역 수용력의 관점에서 볼 때, 지역 지속경영은 지역 발전에 소비되는 자원과 배출되는 오염물을 의미하며, 지역 자원 비축 (재생 가능한 자원의 재활용 주기 및 재생 불가능한 자원의 대체 자원 획득 주기) 과 환경 감당 능력의 임계값 내에 제한되어야 합니다. 이런 의미에서, 지역 적재력은 지속가능한 물질적 자원과 환경오염을 수용할 수 있는 능력이다. 또 다른 관점에서 볼 때, 하중력에 영향을 미치는 요인은 생태 지질 환경 시스템의 배경 표현뿐만 아니라 기술 발전 수준, 인간 활동 및 지역 외 요인의 영향도 포함해야 합니다. 지질 환경 시스템, 생태계 시스템, 사회 환경 시스템의 세 가지 시스템으로 요약할 수 있습니다. 도시의 특성과 요구 사항에 따라, 도시 지질 환경 시스템은 지질 환경 조건과 지질 자원의 두 가지 측면에서 고려할 수 있다. 지질 환경 조건에는 지리적 위치, 기상 수문, 지형, 지질 구조 및 지각 안정성, 공학 지질, 수문 지질, 지질 재해 등이 포함됩니다. 지질 자원은 토지 자원, 담수 자원, 산림 자원, 광물 자원, 지하 에너지 등 지질 환경과 밀접한 관련이 있는 천연 자원을 포함한다. 생태계 시스템의 영향 요인은 주로 식물, 토양, 물, 대기의 네 가지 측면에서 분석된다. 사회 환경 시스템은 주로 인구 요소, 경제 요소, 과학 기술 요소 및 관리 건설 수준을 포함한다.
2 제품 콘텐츠
본 제품 개발의 내용은 주로 경제구 환경하중력 연구로, 각종 하중력 지표의 현황 분석을 포함한다. 하중력 지수는 시스템의 전체 현상을 반영하는 구체적인 개념과 구체적인 수치의 종합을 가리킨다. 모든 지표는 정량적인 측면에서 시스템의 어떤 속성이나 특징을 측정하는 것이다. 지역 하중력과 적재상태를 평가하고 내용이 풍부하고, 계층이 명확하고, 목표가 강한 지표 체계를 구축하는 것이 필요하다. 지표는 간결한 언어로 고도로 요약할 수 있으며, 지표의 테스트 가능성은 시스템 정량화 연구의 기초이다.
지역 베어링 용량 연구의 특성에 따라 분석을 통해 평가 모델 시스템을 구축하고, 유엔 지속경영위원회 (UNCSD), 세계은행 지속경영지표체계, 중국 지속경영전략에서 채택한 평가지표체계, 중국 지역발전보고서 1999 가 제시한 지역지속경영평가지표와 같은 국내외 각종 지속경영평가지표체계를 수립했다. 한편, 기존 자료에 따르면 설정된 하중력 평가 지표 체계는 표 1 에 나와 있습니다. 흥미롭게도, 경제지표를 단위 면적값으로 하는 것은 본질적으로 지표가 표준화되는 과정으로, 각 지표의 데이터를 공간적으로 더 비교할 수 있게 한다.
표 1 지역 운반 능력 평가 지표 시스템
참고: 사막화 강도 지수는 음수입니다. 즉 지수 값이 높을수록 동화 능력이 낮아집니다. 사막화 강도를 제외한 다른 지표는 모두 양수 지표다. 즉, 지표값이 높을수록 상위 지표수준이 높아진다.
3 제품 개발 방법
제품의 개발은 반드시 일정한 방법을 따라야 한다. 다음은 제품 개발 방법을 논의하는 것도 제품 개발 과정이다.
3. 1 기존 지질 데이터 제품 분석
1) 특정 범주의 지질 데이터 제품을 개발하기 전에 기존 제품에 대한 자세한 요약과 요약 보고서가 필요합니다.
2) 개발된 제품이 있는 연구 지역의 모든 데이터를 종합적으로 표현하고 해당 유형의 데이터에 대한 기존 제품 체계를 구축하고 지도, 데이터베이스, 소프트웨어, 장비, 문헌 등을 요약한다.
3.2 제품 수요 대상 분석
1) 제품 개발 지역을 조사하여 정부, 전문 지질 기관, 전기, 수리, 교통, 농업 등 지질 자료를 사용하는 기관 및 대중을 포함하여 해당 지역의 각 업종에 대한 제품 수요를 충분히 파악합니다.
2) 개발할 제품의 사용자를 충분히 분석하고, 제품의 향후 서비스 목표를 이해하고, 제품 개발 목표를 명확히 합니다.
3.3 제품 사용 설명서
1) 제품의 적용 대상 및 적용 범위를 설명합니다.
2) 지도, 데이터베이스, 소프트웨어, 문헌 보고서 및 형식 (Arcgis, MapGIS, Jpeg, Word) 등을 포함한 제품 캐리어 형식 설명.
3) 제품 개발에 사용된 원본 자료 및 데이터에 대한 설명.
4) 제품 콘텐츠 주제 및 설명 문서.
5) 제품 기밀성에 대한 설명.
4 경제 구역 제품 전시
4. 1 발해 경제 구역의 베어링 용량 현황
환발해 지역은 환발해의 모든 연해 지역으로 구성된 광활한 경제 지역이다. 당의 14 대 보고서에서 환발해 지역의 개발 개방을 가속화할 것을 제의했는데, 이 지역은 국가 개방 개발의 중점 지역 중 하나로 꼽혔다. 환발해 경제구역에는 랴오닝, 허베이, 베이징, 천진, 산둥, 발해가 포함된다. 환발해 지역의 육지 총면적은 565438+45 만 제곱킬로미터로 전국 육지 면적의 5.4% 를 차지한다. 중국에서 가장 중요한 도시와 산업 클러스터 중 하나입니다. 지역 하중력과 운반 상태에 대한 보다 세밀한 분석을 위해 환발해시는 각 평가 지표의 현재 가치 (265438+20 세기 초 값) 에 따라 분류 통계를 실시한다. 즉 각 시급 행정 구역 내의 지표는 별도로 집계된다. 이러한 통계 중 가장 의미 있는 것은 각 시급 행정 구역 내 각 지표의 산술 평균이며, 산술 평균은 해당 지역 내 지표의 평균 상태를 보여 줍니다. 통계에 사용되는 지표는 풍속 등급, 강수 등급, 하천 밀도 등급, 삼림 면적 비율, 초원 면적 비율, 사막화 강도, 사막화 변화 추세, 습지 면적 비율, 습지 변화 추세, 철도 노선 밀도 등급, 도로선 밀도 등급입니다. 또한 운반 능력 (동화 능력 및 지지 능력) 과 운반 상태 및 지표를 종합적으로 분석하기 위해 운반 능력 (생태 자원 공급 능력, 지지 능력, 동화 능력 및 운반 능력) 에 대한 평가 결과 지표도 집계됐다. 각 지표의 분포 정도는 다음과 같이 요약됩니다.
과부하되지 않은 지역은 주로 환발해 지역의 장자커우 시, 승덕시, 푸순시, 본계시, 단동시시, 신시, 철령시, 조양시, 후루도시에 분포한다. 과부하되지 않은 지역의 각 지표 분포 특징은 다음과 같이 요약됩니다. 1 풍속 등급: 단동, 승덕, 본계, 푸순 평균 풍속 최저 (< 2), 기타 지역 풍속 중심 (2 ~ 3). ② 강수 수준: 단동, 본계, 푸순 평균 강수량은 최고 수준 (> 4), 후루도, 철령 평균 강수량은 중간 수준 (2 ~ 3), 장자커우, 승덕, 조양, 푸신 평균 강수량은 가장 낮다 (1~; ③ 강 밀도 등급: 후루도시 최저 (평균 약 1.5), 본계시 최고 (> 4), 기타 지역 중간 (2 ~ 3.5). ④ 도로 밀도 등급: 과부하되지 않은 지역의 도로 시스템은 발달되지 않았다. 본계시가 상대적으로 높은 것 (> 3.5) 을 제외하고 다른 도시의 평균 도로 밀도는 중간 (2 ~ 3.5) 에 불과하다. ⑤ 철도 밀도 등급: 장자커우 철도 시스템이 가장 발달하지 않아 최저 수준 (평균 < 2), 다른 지역은 중간 수준 (2 ~ 3) 에 불과하다. ⑥ 삼림 면적: 과부하되지 않은 지역 장자커우, 푸신, 조양은 상대적으로 낮지만 15% 이상, 기타 과부하되지 않은 지역은 더 높고, 본계의 78% 에 달하며, 과부하되지 않은 지역은 삼림 보호 면적이 높다는 것을 나타낸다. ⑦ 초원 면적: 장자커우, 조양, 승덕 최고, 30% 가까이, 환발해 지역 초원 커버율이 가장 높은 지역, 푸신 약 12%, 기타 과부하되지 않은 지역은 상대적으로 낮고 모두 5% 이하이다. ⑧ 사막화 강도: 장자커우, 푸신, 조양이 가장 높고, 20% 정도이며, 지역 평균 수준 (9. 12%), 철령은 평균 8.46% 에 가깝고, 다른 지역은 상대적으로 낮다. (9) 사막화 추세: 장자커우 () 와 조양시 () 만이 이 두 도시의 사막화가 약화되는 추세를 나타내고, 과부하되지 않은 다른 지역의 사막화 추세 지표는 음수로 사막화가 악화되었다는 것을 보여준다. ⑵ 습지 면적 비율: 단동과 후루도 습지 면적이 지역 평균 수준 (9.65%) 에 가깝다는 점을 제외하고는 모두 지역 평균보다 낮다. 습지 변화 추세: 장자커우, 푸순, 본계, 단동 습지 면적이 감소한 가운데 본계는 2%, 다른 지역은 습지 면적이 증가했다. 생태 자원 운반 능력: 푸신과 철령을 제외한 모든 지역은 지역 평균보다 낮으며 과부하되지 않은 지역은 생태자원 공급 능력이 보편적으로 낮다. 3 동화능력: 철령과 단동을 제외한 다른 지역은 지역 평균보다 훨씬 낮으며 과부하되지 않은 지역 오염물의 전반적인 자기처리 능력이 낮다는 것을 보여준다.
심각한 과부하 지역은 주로 베이징, 천진, 당산, 제남, 박보, 청도에 분포한다. 이들 지역의 발전은 이미 지역 운반 능력을 심각하게 넘어 지속 가능한 발전 계획과 변화의 중점 지역이다. 각 지표의 평균 특징은 다음과 같이 요약됩니다. 1 풍속 등급: 베이징 당산 박년 평균 풍속 최저 (1 ~ 2), 공기 중 오염물 확산에 불리하다. 연해에 위치한 청도는 풍속이 가장 크다 (> 4 급). 천진 제남 연평균 풍속 중간 (규모 3 ~ 4). ② 강수 등급: 심각한 과부하 지역의 강수 등급은 2 ~ 3 급 중간 수준이다. ③ 강 밀도 등급: 청도 평균 강 밀도가 중간 수준이라는 점을 제외하면 다른 지역은 비교적 높다 (> 4). ④ 도로 밀도 등급: 당산을 제외한 매우 발달한 도로 교통 시스템 (> 4) 이 있으며 당산시 도로 시스템 밀도는 평균 중간 수준 (3 ~ 4) 이다. ⑤ 철도 밀도 등급: 베이징과 천진은 모두 고도로 밀집된 철도망 (> 4) 을 가지고 있으며, 다른 지역은 중등이며 철도 밀도 등급은 3 ~ 4 사이인데, 심각한 과부하 지역의 전체 교통체계가 비교적 완벽하다. ⑥ 삼림 면적: 베이징을 제외한 다른 지역은 삼림 커버율이 높지 않다 (쯔보 18%), 베이징은 가장 높은 과부하 지역으로 45% 에 달한다. ⑦ 초원 면적: 심각하게 과부하된 지역 초원 커버 면적이 높지 않다. 박박 근처 15% 를 제외한 다른 지역은 전 지역 평균 수준 (8.46%) 보다 낮으며 천진은 심지어 2% 의 초원 커버리지에 불과하다. ⑧ 사막화 강도: 천진과 당산이 환발해 평균값 (9. 12%) 에 가까운 것을 제외하고, 기타 심각한 과부하 지역은 모두 지역 평균보다 훨씬 낮으며, 심각한 과부하 지역의 사막화 상황은 전반적으로 양호하다. ⑨ 사막화 추세: 베이징, 천진, 쯔보, 청도 사막화 악화 (지수가 음수임), 다른 두 도시 당산, 제남 사막화 약화. ⑵ 습지 면적 비율: 천진 당산 청도 등 연해 도시 습지 면적이 비교적 커서 지역 평균 수준을 초과하고 베이징 제남 이하는 평균 수준의 절반도 안 된다. 습지 변화 추세: 베이징 당산 제남 습지 면적이 줄어들고 천진 당산 박습지 면적이 증가하지만 변화는 눈에 띄지 않는다. 생태 자원 공급 능력: 모두 지역 평균 수준보다 높고, 심각하게 과부하된 지역 생태 자원 공급 능력이 높다. 동화능력: 베이징과 박보의 동화능력은 지역 평균보다 훨씬 낮고, 다른 지역의 동화능력은 지역 평균보다 훨씬 높다.
4.2 지속 가능한 발전을위한 제안
위의 분석을 통해 상대적으로 과부하되지 않은 영역 동화능력의 평가 지표가 그리 높지 않아 전체 동화능력이 낮다는 것을 알 수 있다. 심각한 과부하 지역이 비교적 좋다. 생태발자국법 (생태발자국수요는 주로 인구와 경제규모 조건 하에서 자원소비와 폐기물 흡수를 유지하는 데 필요한 생물생산성 토지면적 계산) 은 건설용지를 구성 계수가 가장 높은 경작지로 생태자원 공급능력을 계산하기 때문이다. 따라서 모든 도시화 수준이 높은 심각한 과부하 지역은 생태자원 공급능력이 비교적 높고 도시화 수준이 상대적으로 낮은 비중적 지역의 생태자원 공급능력은 보편적으로 낮다. 이 계산 결과는 일방적이어서 향후 연구에서 개선해야 한다.
과부하되지 않은 지역은 다음과 같은 특성도 가지고 있다. ① 우수한 녹화 범위 (숲과 초원 면적의 비율) 는 미래 발전과 지역 생태 균형에 좋은 자연 조건을 제공한다. ② 과부하되지 않은 지역은 사막화가 심하여 사막화 지역의 개조를 강화하여 사막화의 만연을 방지해야 한다. ③ 과부하되지 않은 지역의 교통 (철도, 도로) 시스템이 전반적으로 발달하지 않아 지역 자원의 배치를 어느 정도 제한한다. 교통 개발은 과부하된 지역의 미래 발전의 중요한 부분이므로 우선적으로 건설해야 한다.
마찬가지로 심각한 과부하 지역에서는 다음과 같은 점도 주의해야 한다. ① 오염배출량이 많은 경제와 사회활동, 특히 베이징 상하이 광저우 등 초대형 도시에서는 도시 발전 규모를 제한하고 대기오염물의 주요 공급원인 차량의 수를 제한해야 한다. ② 습지의 전반적인 퇴화, 갯벌 감소, 기존 습지 면적을 유지하여 지역 생태계의 파괴를 방지해야 한다. ③ 심각하게 과부하된 지역의 식생 (삼림, 초원) 은 커버율이 높지 않아 이들 지역의 조림 작업을 강화하고 기존 식생 지역을 보호해야 한다. 지역 계획에서는 각 지역의 짧은 판과 장점에 따라 적절한 개조 및 유지 관리 방안을 제시해야 하는데, 이는 지속 가능한 발전 계획에 매우 중요하다.
이 글은 모델의 실질을 예측하는 것은 현재의 발전 추세에 따른 발전 법칙을 결정하여 시뮬레이션하는 것이다. 예측 결과에서 볼 수 있듯이 환발해 지역의 발전 추세는 지속할 수 없고, 재생자원 등 자원의 과도한 사용과 환경오염은 지역 생태계에 엄청난 압력을 가해 지역 생태계의 운반 능력보다 높다는 것을 알 수 있다. 지속적으로 증가하는 적재력은 생태계의 급속한 악화를 초래하여 지역 시스템을 전면적인 위기에 빠뜨릴 수 있다. 따라서 위의 분석에 근거하여 다음과 같은 제안이 내려졌습니다. 과부하되지 않은 지역을 우선적으로 발전시키십시오. 환발해 북부의 과부하되지 않은 지역은 주로 하북성의 장자커우, 승덕, 랴오닝 성의 조양, 신, 철령, 본계, 단동을 포함한다. 이 지역들은 광산 등 천연자원이 매우 풍부하다. 더 중요한 것은, 이 지역들은 동북구 공업기지에 속하며, 공업 기반 시설이 양호하여 진일보한 발전을 위한 좋은 기초를 제공한다는 것이다. 과부하 개선에 중점을 둔' 중재해 지역': 베이징, 천진, 석가장, 제남 등 대도시는 오염량이 많은 경제사회활동을 대대적으로 정비함으로써 주변이나 외지에서 과부하되지 않는 자연적 장점을 활용하고 전략이전을 실시하며 첨단 기술 산업을 적극 육성하고 지역 발전을 자원형에서 기술형으로 전환시켜 자원 활용도를 높일 수 있다. 일반 과부하 지역의 발전을 제한하기 위해서는 반드시 미리 대비해야 한다. 구체적인 방법은 심각한 과부하 지역을 참고할 수 있고, 경제의 빠른 성장을 유지하며, 발전 강도가 지역 운반 능력에 맞도록 해야 한다.
참고
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