현재 레드라인 확장 방안은 사슴죽까지, 남쪽으로 삼림원까지 뻗어 있다. 주황색선은 봉산중등학교 지점에서 동쪽으로 뻗어 가오슝 승선 핑동선 고평계를 가로질러 핑동까지, 가오슝 첩운 대랴오 선은 대랴오 역에서 남쪽으로 삼림원까지 확장할 계획이다. 이 중 대요와 임원의 두 연장선은 경궤 빠른 교통으로 깔려 있어 원로와 직접 연결될 수 없으므로 반드시 갈아타야 한다.
가오슝 mrt 가 현재 계획하고 있는 노선은 순환경궤, 염조선, 우창선, 갈색선, 황선, 봉산선, 물가선, 녹색선, 불광산선 등 ***9 개 노선으로, 파랑선 계획은 이미 종결됐다. 고리형 경궤가 곧 완공될 예정인데, 이미 OT 모델로 건설되었다.
가오슝 첩운 노선표:
실행 중: 메인 라인: 2, 지선: 0
계획: 본선: 9, 지선: 8.
총 개수: 본선: 1 1, 지선: 8.
계획 종료: 본선: 1, 지선: 1.
또한 가오슝 시 정부승운국의 장기 도로망 계획서에는 다음과 같은 시스템이 계획되어 있어 일부 시스템이 경제적이지 않은 것으로 분석됐다. 다른 시스템은 나열하지 않는 것이 좋습니다. 전선 노선/지선/연장 구간 마일리지 (킬로미터)
길이 현황기공장 주석 홍강산길 죽선 호다-남강산 13.22 6 1.86 승인 능력 고북기공장은 아직 건설을 시작하지 않았다. 본선 남강산-소강 28.3 은 중북기계공장을 운영한다.
난지 공장은 20 12 와 12 에서 신국제공항에서 개통한다.
연장선 소항-남성 기획구 계획 종료 신공항 계획 종료 임원선 소항-임원공업구 12.2 계획 중경궤림원공항 동항선 5 호방-대붕만 10.9 장기 계획 BRT 오렌지 라인 메인 라인 서자만-대요/KLOC. 높은 처리량 핑동 공항은 아직 타이 철도 지름길 좌영-봉산 15.26 15.26 을 건설하지 않았다.
조주 화물장은 20 17 년 말에 개통할 것으로 예상된다.
경궤환동빈수연합병원-하마흥가오웅항 경궤농장 16 호 열차장과 대환이 하마싱가오웅항 8.7-22. 1 6 월 개통 20 15 를 통과할 예정이다. 1 기 본선 이성로-광신공원 2 기 본선 하마싱 가오슝 항-이성로 13.4 는 철도 지하 진도에 따라 결정된다.
(학원 경궤) 1 기 본선 지원건중항 수덕기술대학 12.78 23. 17 은 우창기계공장으로 반납했고, 2 기 본선 심수훈-불당 10.39 는 이미 반납했다. 장기 계획은 1 단계 운영 결과에 따라 달라집니다. 우장선 좌영원조 중항 6.4 6.4 BRT. 당분간은 경제효과가 없다-남정서룡이 경궤원 계획을 종료할 4 선 중 하나-브라운선의 광신부두-새송 10.72 10.72 연구평가 중 새송수리기계공장 연구평가 중 미심사-노란 선몽령-새송/KK 실현가능성 평가에서 녹색선 오가레론-Stamina16.1515+05 의 미래 계획 BRT 는 실현가능성 평가에서 일시적으로 경제적 이득이 되지 않는다.
(케이블카) 1 기 본선 하마가오웅항-기진 -3.05 계획 케이블카-2 기 본선 85 빌딩-광신빌딩-장기 계획은 1 기 운영 성과에 따라 결정된다.