광심고속도로는 광심주 고속도로의 1 기 공사로 광저우, 선전, 주해를 잇는다. 북기광저우 황촌인터체인지는 광저우 () 가 성도로 북단 () 을 돌고, 남에서 선전 황강항 () 근처까지 선전 황강로 () 와 맞닿는다. 가로등 전면 설치, 전체 길이 122.8km, 폭 33. 1m. 6 차선 양방향 완전 폐쇄 인터체인지, 제한 속도 120km/h, G4, G 15 의 일부, 호주 입구부터 불마을 입구 세그먼트는 G4, G 15 평행 세그먼트입니다 설계 교통량은 6 만 대/일이지만 20 12 의 자료에 따르면 일일 교통량은 40 만 대/일에 달한다. 선전에서 광저우 외곽까지의 구간은 주해까지 뻗어 있는 구간 (원경주 고속) 과 함께' 광심주 고속' (현재 광호주 고속의 일부) 으로 알려져 있으며, 주강구 (홍콩, 마카오 포함) 동서양안을 연결하는 가장 빠른 육로 통로이다. 호문대교의 개통으로 선전에서 주해까지의 거리가 절반 정도 단축되었다.
소개
광심고속도로는 광저우, 선전 특구, 홍콩을 연결하는 중요한 통로이자 광둥성 국도 간선인 통강에서 싼야 도로까지 중요한 구간이다. 총 투자 6543.8+0 억 5600 만 달러, 7 억 7200 만 위안. 5 월 착공 1987, 2 월 2 일 완공 1993. 1994 7 월 18 온라인 파일럿. 1997 7 월 1 공식 개통.
광저우에서 선전까지 두 번째 연강 고속도로인 광심고속도로는 국가 최초의 중점이며 건설 프로젝트가 절실히 필요하다. 본 프로젝트 건설은 부분적으로 완료되었으며 광저우 동관은 20 12 년 1 달에 개통되었습니다. 광심강 고속도로는 선전 간선도로 건설의 중점 항목이다. 심항 서부통로, 서부항구, 공항을 동관 서부까지 연결하고, 홍콩에서 선전, 동완 서부, 광저우까지 운송운송, 서부항구의 화물운송, 심천에서 서부까지의 일부 대외교통을 담당하고 있습니다. 계획에 따르면 고속도로는 광저우시 황보구 벽촌 (동이환 고속도로와 연결) 에서 시작되며 남강, 동강, 동강시 마정, 사성, 이삭용, 만신, 선전시 뱀구까지 총 길이가 97km 입니다. 초보적으로 투자 6543.8+05 억원을 추산하여 2065.438+02 년 말 전체 라인을 개통할 것으로 예상된다. 그때 광주에서 선전까지 1 시간, 광저우에서 홍콩까지 1 시간 30 분밖에 걸리지 않았다.
주행로는 가로등 조명, 전체 길이 120km, 시간당 속도 제한 120km 을 사용하는 양방향 6 차선 교통으로 설계되었습니다. 연선에는 광저우, 화촌, 로강, 신당, 마정, 망우돈, 도진, 석고, 후가, 신련, 태평, 오점미, 장안, 망우두가 있다. (그 중 사정, 남평 톨게이트는 심성 방향으로만 들어갈 수 있다) 남투톨게이트 근처에 낙동검소가 있다. 광심고속도로는 홍콩 직통버스가 광저우, 주강 삼각주, 광저우 이북도시를 오가는 데 꼭 필요한 길이다.
건설 배경
광심고속도로는 광둥 () 성 도로건설회사 (갑) 와 홍콩합 () 중국발전 (고속도로) 유한공사 (을) 합작건설관리, 광심주 고속도로유한공사가 공동으로 투자하여 설립한다. 6 월, 198 1, 양측은' 광저우 선전 공북 (광심아치) 고속도로 협력 건설 의향서' 에 서명하여 프로젝트 선행 작업을 시작했다. ~ 1988 년 4 월, 자본 건설 절차에 따라 각 단계의 연구와 승인을 완료하고, 협력 계약을 체결 및 승인하고, 상공업 등록과 세무등록을 완료하고, 1988 년 5 월 광심주 고속도로 유한회사를 설립했다. 회사 이사회는 1 년여의 시간을 들여 시공 도면 설계, 토지 취득 철거 등 시공 전 준비 작업을 완료하고 1989 겨울에 건설을 시작할 계획이다.
1990 년 3 월, 협력 쌍방의 노력으로 중국은행 홍콩 지점과 홍콩 상하이 환풍은행의 지원을 받아 프로젝트 융자가 재개되고 199 1 년 3 월 국제금융은단을 성공적으로 구성해 서명했다. 2 월 199 1, 국내 관련 부서에서 승인한 프로젝트 융자 담보대출 서류 완성 1992 년 2 월, 광둥 () 성 건설위원회 () 는 전 라인 건설을 승인했다. 1994 년 7 월, 주로교 공사가 완공되어 임시 시운전에 들어갔다. 1996 년 6 월, 공사는 모두 인수인계 검수를 완료했습니다. 6 월에는 1997 입니다.
광심고속도로 프로젝트 총투자 654.38+0.34 억 달러, 7 억 4 천만 위안 (황강항 프로젝트, 선전 특구 변검역 프로젝트 및 건설기간 이자 포함) 중 홍콩 합과 중국 발전 (고속도로) 유한회사는 등록자본 9000 만 달러, 주주 대출 4 억 5 천만 달러, 국제금융은단이 프로젝트 담보대출 8 억 달러를 제공한다 중국 합화발전 (고속도로) 유한회사는 이 대출의 첫 번째 대출자이며, 이 대출은 동등한 조건으로 광심주 고속도로 유한회사에 대출된다. 국내 은행은 7 억 4 천만 위안 (건설기간 계좌 이자 포함) 을 대출해 징집철거 비용을 지불하는 데 쓰인다.
선형 방향
광심고속도로의 전체 길이 122.8km, 제한 속도 120km/h, 차선은 양방향 6 차선 교통으로 설계되었으며, 가로등은 전선에 설치되어 있습니다. 연선에는 광저우, 화촌, 무강, 신당, 마정, 망우돈, 도황, 석고, 후가, 태평, 무미미, 후가가 있다. 남두 톨게이트 근처에 동공 검문소가 하나 더 있다. 광심고속도로는 홍콩 직통버스가 광저우와 광저우 이북도시를 오가는 유일한 길이다.
주강 삼각주 동부에 위치해 있어 강을 가로지르는 연토 지질 조건이 많아 종파를 개선하고 연토 침하 위험을 피하기 위해 하천망이 빽빽하고 연토 두께가12m 를 넘는 지역에 고가교를 채택하고 있다. 전교의 전체 길이는 45.0465,438+0km 로, 그중 7 개의 항항항강과 동강 하구 연토 구간을 가로지르는 연속 다리 길이는 65,438+09.64km 이다.
우리나라 도로 기술 표준을 기초로 외국 도로 표준을 참고하여 광심고속도로의 주요 기술 지표가 국내 현행 표준 요구 사항을 충족하거나 초과하였다.
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