건설 배경
남녕, 옥림, 오주의 도로 통로는 줄곧 양광과 서부 지역이 광둥에 진입하는 중요한 통로로, 매일 끊임없는 차류가 이 통로를 통과한다.
역사적인 이유로, 양광 고급 도로 건설은 전쟁이 흩날리고, 고급 도로망이 연결되지 않아' 단두로' 를 형성하여 두 곳의 경제 교류 발전에 심각한 영향을 미쳤다. 광시의 경우 인접한 광동성은 원활한 고급 도로 통로를 형성할 수 없다. 특히 주강 삼각주 지역으로 통하는 도로 통로의 수가 부족하고 등급이 낮아 동부 산업 이전을 인수하는 데 불리하다.
건축 과정
고속도로로 두 곳을 연결하기 위해 광시는 민간 자본을 과감하게 도입하고 BOT 방식으로 고속도로를 건설하여 남우고속도로를 광시에서 민간 자본이 가장 많이 도입된 고속도로로 만들었다.
200 1 년 5 월 20 일, 흥업에서 유정까지 고속 전선에 착공했다. 중국 문화상업발전회사는 인민일보에 소속되어 투자 건설 운영 관리를 담당하고 있다. 이 프로젝트는 총 24 억 5 천만 위안을 투자하여 2003 년 8 월 5 일에 개통되었다.
2003 년, 시계는 오주에 건설을 시작했고, 중국 철도공사 본사와 오주 계해기업개발유한공사가 합자 건설을 시작하여 총 27 억 6 천만 위안을 투자하였다. 438 년 6 월 65 일 +2008 년 10 월 6 일 본격적으로 개통되었습니다.
2006 년 6 월, 시계부터 흥업 고속도로까지 공사를 시작하여 중국 철도 본사와 자치구 고속도로 관리국이 공동으로 건설에 투자하여 총 5 1 억 위안을 투자하였다. 남무고속의 마지막 단락입니다.
2008 년 2 월 20 일, 65438+, 시계부터 흥업고속도로까지 정식 개통했습니다. 이 시점에서 난닝에서 Wuzhou 고속도로까지 모든 라인이 관통되었습니다.
건설의의
남녕에서 오주까지의 고속도로 전체가 연선 지역의 교통뿐만 아니라 두 곳의 인민들의 교류도 편리할 것이다. 가장 중요한 것은 이 길이 양광을 잇는 경제 대동맥이 되어 광서가 주강 삼각주 경제 선진 지역을 연결하는 큰 통로가 될 것이라는 점이다. 남녕과 광둥의 연계를 강화하고 계동도시 간의 경제협력을 촉진하며, 우주가 주강 삼각주를 연결하고, 북만에 통합되고, 지역 허브 도시를 건설하는 견고한 기반을 마련할 것이다.
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