중국증기협자료에 따르면 20 19 년 2 월, 1- 12 월, 중국 * * 판매승용차 2 1444 만대 작년 같은 기간에 비해 판매량이 5.5% 포인트 감소했다. 세분화 시장에서 승용차의 누적 판매량은 654.38+00.308 만 대로 전년 대비 654.38+00.7% 감소했다. SUV 누적 판매량은 935 만 3000 대로 전년 대비 6.3% 감소했다. MPV 누적 판매량 138.4% 로 전년 대비 20.2% 감소했다.
차가운 데이터는 한때는 풍경이 한없이 좋았던 중국 자동차 시장이 다시는 돌아오지 않는다는 것을 의미한다. 2004 년 차시장 집단' 한겨울' 부터 2008 년 글로벌 금융위기, 20 15 년 전국 범위' 가격 인하' 부터 20 18 년 차 시장 28 년 만에 첫 하락, 20/까지
자동차 시장이 하락한 이유에 대해 사람마다 다른 견해와 느낌을 가지고 있다. 이 시간 노드에서 우리는 20 19 자동차 시장의' 득실' 을 요약할 필요가 있다.
자동차 시장의 한겨울, 자신감은 금보다 더 중요하다. 이번 호' 큰 커피 이야기' 에서' 큰 커피 이야기' 도 적시에 자동차 매체의 큰 커피 몇 명을 인터뷰해 2020 년 자동차 시장의 전반적인 발전 추세를 예측하고 판단하며 기업이 대응 전략을 더 잘 조정하고 중국 자동차 시장의 건강한 발전을 촉진하는 데 도움을 주었다. 다음은 멋진 풍경입니다-
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Auto-First 의 편집장? 주
20 19 가장 인상 깊었던 사건은 중국 자동차 브랜드가 해외로 진출해 외국 자동차 브랜드에 대한 개방 정책이다. 예를 들어 하버드 브랜드가 러시아에 공장을 설립하는 것은 중국 자동차 브랜드의 자랑이다. 테슬라는 상하이에 공장을 설치해 외국의 양질의 자원이 중국 자동차 시장에 진입하도록 독려하고 있고, 중국 자동차 시장이 건강하게 발전하고 있으며, 중국 자동차 브랜드는 경쟁력을 갖추고 있음을 보여준다.
가장 인상 깊었던 차종은 벤츠 GLB 로 30 만급 럭셔리 입문 7 개 SUV 의 새로운 부문을 개척해 기업 지능과 제품 혁신 방면에 동그라미를 칠 수 있다.
자동차 zhilian 기술 (베이징) 유한 회사 회장? 이중
고른의 탈출: 한 연맹의 구세주에서 죄수까지, 고은은 자동차 업계에서도 처음이다. 그가 이번에 가장 기괴하게 일본을 탈출했다고 말하자, 전 특전대 대원들이 만나 음악상자를 숨기고 가짜 여권으로 출국하고 개인 비행기로 환승했다. 일본 경찰의 무거운 감독하에 탈출에 성공해 참외 군중을 먹기 위해 현실판 탈옥을 상연한 것은 전차의 교훈이라고 할 수 있다.
아우디 e-tron: 20 19 가 가장 기억에 남는 차종이라면 아우디의 e-tron 입니다. 아우디 최초의 양산된 순수 전기 자동차이자 중형 럭셔리 SUV 입니다. 경쟁사에 비해 호화 브랜드가 국내 신에너지 시장을 선점하는 선구자이다. 아우디 브랜드가 전기화 전략 레이아웃을 본격화한 최초의 시범상품으로 소비자들에게 더욱 경쟁력 있는 제품뿐만 아니라 아우디에게 더 경쟁력 있는 제품도 제공할 수 있다.
"중국 기업 자동차 주간" 편집장 & 뉴미디어' 차바' 편집장? 이호
20 19 나는 많은 사건을 주시하고 있다. 국가 5 ~ 6 의 전환, 판매상퇴망 포함, 신에너지차 보조금 감소. 하지만 전반적으로, 우리는 길리와 다임러를 포함한 만리장성과 BMW 의 협력에 더 많은 관심을 기울이고 있다. 이 BMW 를 예로 들어 보겠습니다. 20 18, 사실 아침 BMW 는 이미 점유율을 75% 로 올렸다. 올해 BMW 와 만리장성은 실제로 빔 같은 프로젝트를 한 뒤 길리와 다임러가 합자회사를 설립하여 고급 전기지능 브랜드를 만들었다.
나는 미래의 중국 자동차 시장이 점차 개방되는 시장의 자극으로 더욱 격렬한 시장 국면을 드러낼 것이라고 생각한다. 이런 관점에서 볼 때, 나는 이것이 미래의 중국 자동차 시장에 깊은 영향을 미칠 것이라고 생각한다.
차종 방면에서는 작년에 상장된 것이 분명히 100 여 가지가 있을 것이다. 나는 비교적 신경을 쓰는데, 그래도 몇 개의 밝은 눈을 골라야 한다. 예를 들어, 며칠 전 세계 자동차 연례 자동차 선발식에서 선정된 것은 BMW 의 X7 과 같은 아시아 용과 같은 사람들이 기대하는 차종이었습니다.
자동차 정보 창시자? 주개평
나에게 가장 인상 깊었던 것은 SAIC 대중 파사트의 충돌문이다. 외부 세계는 SAIC- 대중의 관점을 뒤엎을 뿐만 아니라, 덕계차와 합자차업체들이 신차를 도입하는 메커니즘에 의문을 제기하기도 했다. 중국에 도착하자마자 변질되었다. 그 뒤에는 자동차 기업의 규제 부족, 도덕적 몰락 등 일련의 문제들이 있다.
빨간 점, 빨간 점 자동차, 빨간 점 새로운 에너지 창시자? 장홍
지난 20 19 에서 자동차권에는 만리장성 자동차가 주 크렘린에 입주하는 흥미진진한 이야기가 많이 발생했다. 장안 오샹 웨이 (changan oushang Wey；) 를 탑재한 3 개의 로켓; 북기크로스컨트리 함께 이륙합니다. 중국에서 만든 테슬라 등 ... 이 칭찬할 만한 사건들은 20 19 의 차시장 한겨울에 약간의' 따뜻함' 을 가져왔다.
남방일보 자동차주간지 편집장? 곽효비둘기
테슬라 공장은 20 19 년 6 월에 건설을 시작했는데, 이것은 중국 자동차 공업이 대외적으로 개방한 성과이다. 또한 새로운 에너지 자동차 산업의 발전을 촉진하여 중국의 새로운 에너지 공급망이 전 세계적으로 차지하는 지위를 더욱 높였다.
영원한 탑? LX, 이 차종은 폭불은 아니지만 자율브랜드의 지적 능력을 충분히 보여줬고, 중국 브랜드가 40 여 년의 발전을 거쳐 이미 세계 브랜드와 각력할 수 있는 능력을 갖추기 시작했다.
02
Auto-First 의 편집장? 주
외자 자동차 브랜드의 진입 문턱이 낮아짐에 따라 점점 더 많은 외자 자동차 브랜드가 중국 시장에서 더 잘 발전할 것이며, 동시에 중국 자동차 브랜드도 도전에 직면할 것이다. 최근 몇 년 동안 중국 자동차 브랜드의 실력이 눈에 띄게 향상되었지만, 우리는 가볍게 생각해서는 안 된다. 게다가, 전기화, 지능, 자동운전의 전환도 자동차 기업이 직면해야 할 큰 추세의 변화이다.
자동차 zhilian 기술 (베이징) 유한 회사 회장? 이중
소비 구조가 변화함에 따라 2020 년 중국 브랜드의 가치를 어떻게 높일 것인가가 현재 자동차 시장에서 가장 큰 도전이 될 수 있다.
20 18 년 중국 자동차 시장이 마이너스 성장을 보인 것은 중국 자동차 시장이 28 년 만에 첫 전환점이다. 자동차 소비 구조의 변화와 자동차 소비층의 진화가 이러한 추세의 핵심 요인이다. 소비 구조의 변화는 자동차 소비 관념의 변화에 직접적인 영향을 미친다.
한편 테슬라와 같은 강력하고 효율적인 신동력 브랜드는 이미 시장을 점령했다. 자체 브랜드는 어떻게 대처해야 합니까? 이것도 호스트 공장에서 고려해야 할 사항이다. 비록 우리 본토의 제품은 수토불복의 어려움을 극복할 필요는 없지만, 우리는 기존의 장점을 이용하여 제품도 브랜드의 가치를 높여야 더 잘 발전할 수 있고, 그래야 외부인과 경쟁할 수 있다.
"중국 기업 자동차 주간" 편집장 & 뉴미디어' 차바' 편집장? 이호
나는 2020 년의 가장 큰 도전은 사실 시장에 대한 사람들의 태도라고 생각한다. 중국 시장이 정말 한겨울에 접어들 줄은 생각지도 못했는데, 우리는 여전히 세계에서 가장 큰 시장으로 미국을 훨씬 능가한다. 그리고 이제 우리는 모두 한겨울에 들어간다고 말한다. 나는 근본 원인은 모든 자동차 기업들이 서로 다른 정도의 상승폭을 설정했기 때문이라고 생각한다. 이 과정에서' 가격 밟기' 로 이어질 수 있다. 즉, 끊임없이 가격 인하를 이용하여 자신의 목적을 달성할 수 있다. 실제로 이 과정에서 시스템력이 상대적으로 약한 기업들에게는 몇 가지 문제가 있다.
소비자들이 자동차에 대해 더 많이 알고 있기 때문에 자동차는 점점 더 팔기가 어려워질 것이다. 그러나 나는 이 과정에서 진정한 강자가 진정으로 나타날 수 있다고 생각한다. 이런 관점에서 볼 때, 나는 도전과 기회가 공존하는 것이 2020 년의 주요 기조라고 생각한다.
자동차 정보 창시자? 주개평
2020 년 자동차 시장은 많은 도전에 직면할 것이며, 전반적인 마이너스 성장에 대한 기대는 여전히 다수를 차지할 것이다. 거시경제 성장 부진, 소비 부진 등 문제가 두드러지지만 가장 큰 문제는 차를 갈아타는 집단이 호차를 겨냥하고, 처음으로 차를 사는 집단이 대규모로 나타나지 않아 기수가 가장 큰 로우엔드 제품 시장이 여전히 위축되고 있다는 점이다.
빨간 점, 빨간 점 자동차, 빨간 점 새로운 에너지 창시자? 장홍
12 12 에서 서해동 중국 자동차 산업협회 사무총장 보좌관은 2020 년 중국 자동차 시장: 연간 판매량 253 1 만대, 전년 대비 2% 하락할 것으로 전망했다. 부진을 이어가는 자동차 시장도 과거의 수행시의 좋은 시절이 다시는 돌아오지 않는다는 것을 의미한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 스포츠명언) 바로 이런 복잡한 자동차 시장 환경에서 차업체들은 더욱 이성적인 사고와 좋은 마음으로 2020 년 미지의 도래를 맞이해야 한다.
남방일보 자동차주간지 편집장? 곽효비둘기
내 의견으로는, 가장 큰 도전은 거시경제, 즉 소비자 자신감에서 비롯된다. 2 년간의 조정 끝에 국육전환 등 불리한 요소가 사라지고, 20 19 년 소비 촉진 정책 효과가 계속 나타나고, 시장 상황은 20 19 년보다 약간 좋아질 것이지만, 관건은 소비자들이 소비에 대한 자신감을 가질 수 있도록 하는 것이다.
03
Auto-First 의 편집장? 주
최근 2 년간 자동차 시장 전체가 하락했지만 강자가 강할수록 약자가 약해지고 도태에 직면했다. 이는 중국 자동차 시장이 양질의 자원 통합과 저질 자원의 교체를 겪고 있으며, 양폐가 열화를 추방하고 있다는 것을 보여준다. 자동차 시장의 전반적인 발전 상황이 양호하여 성장을 회복하는 것은 시간문제일 뿐이다.
자동차 zhilian 기술 (베이징) 유한 회사 회장? 이중
20 19 의 자동차 시장은 많은 사람들이' 한겨울' 이라고 부르지만 중국 브랜드의 진보와 발전도 볼 수 있다. 자동차 공업의 부단한 확대와 대외 개방에 따라 백본 중국 브랜드 자동차 업체들은 수출과 국제화 발전 전략을 가속화하고 있다. 만리장성 자동차의 하버드가 올림픽에서 잘 팔리고, 명작 SAIC 가 바다에 벤치마킹을 세우고, 비아디가 미국 전기버스 시장의 50% 이상을 점유했다. 그들은' 외출' 뿐만 아니라' 걷기' 까지, 브랜드력과 제품력이 부단히 높아지면 얻을 수 있는 성적이다.
또한 만리장성과 BMW 의 beam 프로젝트, 길리와 벤츠의 smart motor 프로젝트 등이 있습니다. , 모두 중국 브랜드의 힘을 나타냅니다. 현재 중국 브랜드는 세계적 제품에 대항할 수 있는 실력을 갖추고 있으며, 세계적 브랜드와 일련의 심도 있는 협력을 할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 2020 년, 그들이 계속 힘을 발휘하여 중국 브랜드를 다시 한 번 새로운 차원으로 끌어올리길 바랍니다.
"중국 기업 자동차 주간" 편집장 & 뉴미디어' 차바' 편집장? 이호
2020 년 자동차 시장을 전망하면서 자주브랜드가 더 강해지길 바란다고 생각합니다. 현재 자율브랜드는 이미 비교적 분화되었다. 길리, SAIC 승용차, 광기승용차 등 강자는 만리장성을 포함해 점차 부상하고 있으며, 물론 일부 자동차 업체들도 점차 시장에서 소외되고 있다.
솔직히 말해서, 이것은 시장 결정이며, 왕왕 너다. 네가 정말 얼마나 많이 했는지, 사실 소비자 투표로 결정한 것이지, 네가 말한 것이 아니다. 소비자는 바보가 아니다. 자주브랜드가 멀어질수록 합자브랜드, 호화브랜드와 진정한' 팔씨름' 을 벌여 이 시장에서 경쟁을 벌일 수 있기를 바랍니다.
자동차 정보 창시자? 주개평
2020 년 1 분기 거시경제가 회복될 것으로 예상된다. 예상대로 자동차 시장은 3 년간의 조정기간을 거쳐 성장주기에 다시 진입할 것으로 보인다.
빨간 점, 빨간 점 자동차, 빨간 점 새로운 에너지 창시자? 장홍
2020 년은 13차 5개년 계획 끝나고 제14차 5개년 계획 나온 해다. 자동차 기획은 제품 젊음, 브랜드 활성화, 채널 최적화, 관리 개선에 힘쓰고 내공을 계속 수련하며 2020 년 고성장, 지속 가능한 발전을 위한 탄탄한 기반을 마련할 수 있기를 바랍니다.
남방일보 자동차주간지 편집장? 곽효비둘기
자체 브랜드, 특히 헤드 브랜드는 자신의 상태 조정, 시스템 능력 향상, 기술 혁신, 체력 향상, 점차 하락 추세에서 벗어나 시장 점유율이 바닥을 칠 것으로 예상된다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.