2. 입력 후 표시된 위치에서 열차의 출발지와 목적지를 선택합니다.
3. 마지막으로 "티켓 확인"을 클릭하고 탑승할 열차를 선택한 후 그림에 표시된 위치를 클릭한 다음 그림에 표시된 위치의 화살표를 클릭하면 열차 경로를 확인할 수 있습니다.
철도 열차 노선도를 그리는 방법질문 1: CAD로 열차 노선도를 그리는 방법은 무엇인가요? 열차 이동도는 프로젝터를 사용하여 철도청의 배차표에 그려집니다.
질문 2:철도 노선도를 빠르게 그리려면 어떻게 해야 하나요?
채용 희망
질문 3:열차 운행도는 사용 범위에 따라 분류됩니다 (1)철도 내에서 사용되는 열차 운행도. 그것은 운송 생산의 철도 조직의 기초이며, 기술 조직 조치의 "지도에 따라"를 달성하는 것이며, 철도 운송 제품의 품질을 보장하는 것입니다. 중국에서는 일반적으로 철도 노선도가 그래픽 열차 지도의 형태로 제공됩니다. (2) 기차 지도의 사회적 사용. 철도의 경우 철도 운송 상품의 공급 및 마케팅 계획이며, 사회적 사용자에게는 여행자가 여행 계획을 세우고 화주가화물 판매 계획을 세우는 데 기초가됩니다. 중국에는 여객 열차 운행 차트와 "5"열차 운행 차트의 두 가지 종류의 사회적 사용 열차 운행 차트가 있습니다. 새로운 운행도가 시행되기 전에 여객 열차 일정과 열차 시간표를 커뮤니티에 공지해야 합니다. 구역 내 간선 수에 따른 단선 운행 차트(1). 단선 구간에서는 상하행 양방향 열차가 동일한 본선에서 운행되므로 양방향 열차가 역에서 만나야 합니다. (2) 복선 운행 다이어그램. 복선 구간에서는 상하행 방향의 열차가 각각의 본선에서 운행되므로 상하행 방향의 열차가 서로 간섭하지 않고 해당 구간 또는 역에서 만날 수 있습니다. 그러나 열차 횡단은 반드시 역에서 이루어져야 합니다. (3) 단선 및 복선 운행 다이어그램. 부분적으로 2차선인 구간에서는 단선 구간과 2차선 구간을 각각 단선 및 2차선 운행도의 특성을 기준으로 그려 넣습니다. 열차 속도에 따른 병렬 운행 다이어그램(1). 같은 구간 내에서 같은 방향의 열차가 같은 속도로 달리고, 구간 양쪽 끝의 열차가 같은 방식으로 도착, 출발 또는 통과하므로 열차 운행 선로가 서로 평행합니다. (2) 비평행 운행 지도. 열차의 속도가 서로 다른 열차가 흩어져 있는 지도, 구간 양쪽 끝의 열차의 도착, 출발 또는 통과가 서로 달라 열차 운행선이 평행하지 않은 지도입니다. 열차 쌍 수에 따른 상하행 방향 운행 지도(1). 상행과 하행 방향의 차량 대수가 같은 열차 운행 지도입니다. (2) 짝을 이루지 않은 열차 운행 지도. 상하행 방향의 차량 대수가 열차 운행도와 같지 않은 열차 운행도입니다. 열차 운행도는 동일한 방향(1) 열차 운행에 따라 연속적으로 발행되어야 합니다. 이 다이어그램에서는 같은 방향의 열차가 역 간 간격을 두고 운행합니다. 단선 구간에 이러한 유형의 열차 운행도를 사용하는 경우, 열차 그룹 사이에 반대 방향의 열차를 연속적으로 배치할 수 없습니다. (2) 궤도 운행 다이어그램. 이 다이어그램에서는 같은 방향의 열차가 구간을 단선 또는 복선 자동 차단을 사용하여 구간 간 간격을 두고 운행합니다. 위의 모든 분류는 열차 운행도의 특정 기능에 따라 구분됩니다. 실제로 각 열차 운행도에는 열차 운행도의 특정 구간이 두 줄, 비평행 및 추적과 같은 많은 기능이 있습니다.
질문 4:열차 노선도 가가~```는 무엇인가요?
열차가 한 노선을 통과하여 역에 도착하는 데 걸리는 시간으로, 평균 속도를 나타낼 수 있습니다.
최고 교통 관리자는 열차의 경로와 시간을 배차 담당자에게 보고합니다.
일정은 시간과 장소의 함수로 종이에 그려집니다.
그것이 자동차 지도입니다
질문 5:열차 노선을 올바르게 그리는 방법요약:I. 열차 운행 차트를 그리는 원리.
열차 운행 노선도는 기본 열차 운행 지도와 일일 교대 계획을 바탕으로 그려야 합니다. 운송 생산에 영향을 미치는 다양한 요소를 고려하여 테이블 위치 위에 18 점화물 열차를 정확하게 추정하여 기관차와 교통 역학을 파악하고 수렴을 닫고 당일 교대 계획의 원활한 실현, 다음 날 교대 계획의 완전하고 정확한 공식화를 보장합니다.
질문 6: 긴 상자를 기준으로 기차를 그린 다음 객차를 나누고 두 객차를 오르간의 가운데와 같은 것으로 연결하려면 어떻게 해야 합니까? 각 객차에는 동일한 창문이 있고 그 아래의 케이블은 같은 색입니다. 자세한 내용은 실제 열차를 관찰할 수 있습니다.
질문 7:열차 운행 계획의 조정은 어떤 의미인가요?10 열차는 열차 운행 계획의 요구 사항, 즉 열차를 타기 전, 어떻게 갈지, 역에 언제 도착할지, 언제 출발할지 모두 열차 운행 계획의 배치에 따라 운행됩니다. 열차 운행 계획이 세워진 후에는 정상적인 상황에서는 변경할 수 없습니다. 열차는 철도의 기본 요구 사항 인지도에 따라 운행해야합니다. 그러나 지역 경제의 발전과 일정 기간 운행 후 사람들의 여행 요구 사항의 변화로 인해 기존 열차 운행 차트는 더 이상 사람들의 운송 수요를 충족시킬 수 없으므로 열차 운행 차트를 조정해야합니다. 조정 후에는 일부 열차의 운행 횟수와 시간을 변경하여 현재의 운송 요구 사항을 더 잘 충족할 수 있도록 할 것이며, 이는 열차 운행 차트 조정의 목적이기도 합니다.
질문 8: 열차 노선도는 어떻게 그리나요?
충칭-창사-샤먼 고속철도의 로드맵과 역충칭-창사-샤먼 고속철도의 로드맵과 역은 다음과 같습니다:
충칭-샤먼 고속철도의 철도 노선도 또는 줄여서 충칭-샤먼 고속철도는 푸젠성의 충칭과 샤먼 도시를 연결하는 고속 철도입니다. 중장기 철도망 계획의 8개 수직 및 8개 수평 고속철도의 주요 회랑 중 하나이며 샤먼-충칭 회랑의 중요한 부분입니다.
2019년 12월 12일 기준 충칭-샤먼 고속철도의 첸창 구간에는 첸장역-첸장북역-파이오니어역-라이펑역-롱산북역-수이쉐핑역-옌펑췬역-상즈역-세단체어클리프역-장자제서역-허자쿤역 등 총 15개의 역이 있습니다. 2021년 1월 1일 현재 창샤 고속철도는 창더역 - 한쇼우역 - 이양남역 - 닝샹서역 - 창샤서역 등 5개의 역이 있습니다.
철도 노선 계획
위샤먼 고속철도 첸창 구간은 화이위 철도 첸장역에서 동쪽으로 이어져 충칭 첸장구, 후베이성 엔시현 셴펑현, 라이펑현, 후난성 샹시현 용산현, 장자제시 상즈현, 용딩현을 지나 장자제시에서 류자오 철도와 만납니다. 동쪽으로 타오위안현 창더시를 거쳐 후난성 창더시, 창더시, 돌로 된 긴 철도 창더역에서 끝납니다. 이 노선은 충칭, 후베이성 및 후난성 지방과 도시를 가로지릅니다.
창샤 고속철도는 후난성 북서부에 위치하고 있습니다. 노선은 창더역에서 창더대로를 따라 류예호까지 이어진 다음 기본적으로 시창로를 따라 평행하게 이어집니다. 기존 시창 철도의 K87 플러스 400에서 기존 시창 철도인 인민 도로를 가로질러 창더 직업 기술 대학 북쪽의 마지아지 강을 건너게 됩니다.
위 참조: 바이두 백과사전-위샤 고속철
베이징-선전 고속철도의 노선도와 역은 어디인가요? 베이징-선양 고속철 노선 역 :
베이징 차오양역, 순이서역, 화이러우남역, 미윈역, 싱롱서역, 안장역, 청더남역, 청더북역, 핑취안북역, 니허량역, 순자구역, 카주오역, 닐린호역, 요녕차오양역, 베이파오역, 울란무투역(개통 지연), 푸신역, 헤이산북역, 야오자워보역, 신민북역 등등.
베이징-선양 고속철도의 노선도는 다음과 같습니다 :
확장 데이터 :
베이징-하얼빈 고속철도 베어링 구간은 중국 국가 '수직 4개, 수평 4개' 고속철도 네트워크의 '수직 1개'입니다. 선양 허브를 통해 하다 고속철도, 선단 고속철도, 단다 고속철도, 창후이 시외 철도, 하기 고속철도, 하지 고속철도, 하지 고속철도, 창바이-우수 고속철도, 선바이 고속철도 등 9개의 고속철도를 연결하여 중국 동북 지역의 고속철도 네트워크를 점점 더 완성하고 규모를 형성하여 중국 국가 고속철도에 완전히 통합합니다.
베이징-하얼빈 고속철도의 베어링 구간은 베이징-하얼빈 고속철도의 선하 구간을 통해 북쪽의 중국 동북 고속철도 네트워크와 연결됩니다. 베이징-하얼빈 고속철도의 베이징-청더 구간이 완공되어 개통되면 베이징 허브를 통해 중국 국가 고속철도망과 연결되어 동북 지역의 또 다른 고속철도 통로를 형성하게 됩니다.
베이징-하얼빈 고속철도 구간의 개통과 운행은 중국 동북 지역의 고속철도 네트워크 범위를 더욱 확대하고 동서 고속철도 회랑 형성을 가속화하여 노선을 따라 사람들의 이동을 크게 촉진하며 지역의 경제 및 사회 발전을 촉진하고 중국 동북 지역의 전면적인 활성화에 기여하는 데 큰 의미가 있습니다.
바이두 백과사전-베이징-하얼빈 고속철도
후쿤 고속철도 노선도 및 역후쿤 고속철도 노선도 및 역
후쿤 고속철도에는 총 52개의 역이 있으며, 그 중 상하이에 3개, 저장성에 12개, 장시성에 11개, 후난성에 11개, 구이저우성에 11개, 윈난성에 4개가 설치됩니다.
또한 항저우 남역과 구이안 역은 당분간 승객 서비스를 취급하지 않습니다.
상하이 홍차오 기차역 - 쑹장 남역 - 진산 북역 - 지아산 남역 - 자싱 남역 - 퉁샹 역 - 하이닝 서역 - 유항 역 - 항저우 동역 - 항저우 남역 (일시적으로 여객 서비스를 취급하지 않음) - 장산 역 - 유산 남역 - 샹라오 역 - 이양 역 - 잉탄 북역 - 푸저우 동역 - 진산 남역 - 난창 서역 - 가안 역 - 신위 북역 - 이춘 역 - 핑샹 역.
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그런 다음 남쪽으로 이동: 릴링 동역-창사 남역-샹탄 북역-샤오산 남역-라우디 남역-샤오양 북역-지장 역 -신황서역-퉁런남역-산수이역-카이리남역-구이북역-구이양동역-구이양북역 -구이안역 - 핑바남역 - 안순서역 - 푸안현역 - 판저우역 - 푸위안북역 - 쿠징북역.
후쿤 고속철도 노선 소개
1. 후쿤 고속철도는 후쿤 여객 전용선이라고도 하며 상하이와 윈난성 쿤밍시를 연결하는 고속철도입니다. '중장기 철도망 계획'의 '수직 8개, 수평 8개' 고속철도의 주요 통로 중 하나이며, 중국에서 가장 긴 동서 노선과 가장 많은 성을 통과하는 고속철도이기도 합니다.
2. 2009년 2월 후쿤 고속철도의 상하이-항저우 구간이 공식적으로 착공되어 후쿤 고속철도의 공식적인 시작을 알렸고, 2016.12.28. 후쿤 고속철도의 구이쿤 구간이 정식으로 개통되어 후쿤 고속철도 전 노선이 공식 개통되었습니다.
3. 후쿤 고속철도는 상하이 홍차오 기차역에서 쿤밍 남역까지 총 길이 2,252km, 설계 속도 350km/h(창사 남역 서쪽 300km/h, 350km/h 예약)입니다. 2016년 12월 12일 현재 후쿤 고속철도는 300km/h로 운행되고 있습니다.
슝징, 징탕, 징빈 시외철도의 노선도는 어떻게 되나요? 기차가 울리면 2천 개의 금이 있습니다. 이제 중국은 고속철 시대로 접어들었습니다. 장거리 고속철도 간선, 단거리 고속철도 지선, 도시 간 고속철도 등 모든 곳에 잘 연결된 고속철도 네트워크가 구축되고 있습니다. 중국의 수도인 베이징에는 최근 몇 년 동안 개통될 3개의 도시 간 철도가 건설 중입니다. 2020년 개통 예정인 베이징 다싱 공항에서 슝간까지 이어지는 슝징 인터시티, 2021년 개통 예정인 베이징에서 탕산까지 이어지는 징탕 인터시티, 2022년 개통 예정인 베이징 부도심에서 톈진 빈하이 신구까지 이어지는 징빈 인터시티가 바로 그것입니다.
이 기사에서는 슝징, 징탕, 징빈 시외 철도 노선에 대해 살펴봅니다. 베이징과 슝안 신구를 연결하는 슝징 시외철도는 2065438+2008년 2월 28일에 공식적으로 착공했습니다. 이 철도는 베이징-구룡 철도 리잉역에서 출발하여 베이징 다싱구, 베이징 신공항, 구안현, 바저우시를 거쳐 슝안 신구에서 끝납니다. 본선의 총 길이는 92.4km이며, 전체 노선에는 5개의 역이 있습니다. 신공항에서 슝안까지 신설 구간의 설계 속도는 350km/h입니다. 슝징 인터시티가 완공되어 개통되면 여행객들은 베이징 서역에서 고속철도를 타고 다싱 국제공항까지 20분, 베이징 시내와 슝안 신구간에 30분이면 도착할 수 있습니다.
베이징-탕산 간 도시철도는 베이징에서 출발하여 허베이성 탕산시에서 끝나는 총 연장 148.74km의 노선으로, 베이징-탕산 간 도시철도 전체 노선에는 베이징시 부중심역, 옌자오역, 다팡역, 샹허역, 바오디남역, 투스홍차오역, 당산서역, 당산역 등 8개 역이 설치되어 있습니다. 이 중 베이징~다팡 설계 속도 200km/h, 다팡~샹허 250km/h, 샹허~탕산 350km/h, 최고 설계 속도 350km/h로 8월 31일(20265438)에 완공될 예정입니다. 완공 후 베이징에서 탕산까지 30분 이상 걸리지 않습니다.
징빈 인터시티는 베이징과 톈진 빈하이 신구를 잇는 180킬로미터 길이의 고속도로입니다. 이 철도가 완공되어 개통되면 베이징에서 톈진 빈하이 신구에 바로 도착하는 데 1시간 정도밖에 걸리지 않습니다. 징빈 시외철도는 징탕 시외철도와 공동으로 건설되며, 베이징 부중심역에서 바오디 남역까지의 징빈 시외철도는 징탕 시외철도와 연결됩니다. 이 노선에는 베이징 부도심역, 옌자오역, 다팡역, 샹허역, 바오디남역, 베이징-톈진 신도시역, 북신구역, 공항역, 빈하이역이 있습니다.
전반적으로 슝징, 징탕, 징빈의 세 도시 간 철도는 베이징과 주변 도시 간 교통을 더욱 개선하고, 시민들에게 편리하고 빠른 여행을 선사하며, 경제 발전을 촉진했습니다. 이 세 개의 고속철도가 하루빨리 완공되고 개통되어 사람들이 시외 열차를 타고 짧은 여행을 할 수 있게 되기를 기대합니다.