중국이 세계무역기구에 가입함에 따라 중국 자동차 공업은 새로운 시대로 접어들었다. 다음은 자동차 마케팅 방면의 전문 논문을 수집했습니다. 읽어 주시기 바랍니다!
자동차 마케팅 전문 논문: 자동차 마케팅 산업 정보화 건설 요약;
정보기술이 끊임없이 발전하고 보완됨에 따라 사람들에게 많은 편리한 서비스를 제공하였다. 인터넷에서 상품을 매매하는 것은 이미 새로운 화제가 아니다. 사람들은 인터넷에서 각종 상품을 구매할 수 있고, 정보 마케팅은 필연적인 추세가 된다. 이런 큰 환경에서 자동차 판매는 어떻게 경쟁력을 높여야 합니까? 자동차 정보 판매는 때때로 어떤 모델입니까? 이 주제를 바탕으로 이 글은 현재의 자동차 마케팅 모델을 요약하고 자동차 정보 마케팅의 일반적인 구조를 분석했다.
키워드:
자동차 판매 정보 판매 시스템 정보화
현재 인터넷은 이미 사람들의 생활 필수품이 되었으며, 정보 마케팅도 상가의 새로운 마케팅 무기가 되었다. 정보 마케팅은 대량의 정보를 상품에 올려놓을 수 있고, 정보 종류가 다양해 상품에 대한 이해가 더욱 상세해질 수 있다. 온라인 마케팅 담당자는 고객과 실시간으로 소통하고 응답하여 고객에게 더 나은 서비스를 제공할 수 있습니다. 이런 큰 환경에서 자동차 정보 마케팅은 필연적인 것이 되었다. 정보 마케팅은 고객을 용이하게 하는 동시에 우리에게 더 많은 기회를 만들어 주었다. 낡은 마케팅 방식과 새로운 마케팅 모델의 충돌이 자동차 마케팅 업계에 어떤 변화를 가져올지 업계 경쟁력을 높이고 마케팅 모델을 혁신할 수 있는 좋은 기회가 될 것이다.
1, 자동차 판매 모델 분석
현재 자동차 판매는 대부분 전통 판매이며, 주로 다음과 같은 몇 가지 방법이 있다. 첫째, 자동차 제조업체는 고객에게 직접 제품을 판매합니다. 둘째, 자동차 제조업체는 자체 브랜드 판매 회사를 설립했습니다. 셋째, 자동차 제조업체와 리셀러가 합작하여 공동 판매회사를 설립하고, 쌍방은 각자의 편의 조건을 이용하여 서로 호혜한다. 넷째, 리셀러를 선택하여 회사 브랜드의 전문점을 설립하다. 다섯째, 총판매회사. 현재 우리나라의 자동차 마케팅은 여전히 총대리, 지역경영 모델로 진행되고 있으며, 이것도 매우 전통적인 판매 방식이다. 오늘날 정보 마케팅 모델은 식품, 의류, 전기 제품 등 많은 업계에서 사용되고 있습니다. , 자동차 산업은 점차 정보 마케팅으로 발전했습니다. 정보 마케팅은 제작사와 고객 모두에게 편리함을 제공하고 원스톱 플랫폼을 구축하여 고객이 인터넷에서 자세한 정보, 텍스트, 사진, 비디오 등의 정보를 보다 상세하고 구체적으로 탐색할 수 있도록 합니다. 리셀러를 포함한 일부 문제는 정보 플랫폼을 통해 고객과 실시간으로 통신할 수도 있습니다. 자동차 정보 마케팅은 자동차 판매 시스템의 빠른 발전을 촉진하며 미래 자동차 마케팅의 유리한 도구이다.
현재 자동차 마케팅 모델의 문제점.
2. 1 애프터서비스가 제자리에 없습니다. 자동차가 고객에게 판매된 후 수리 관리 등의 서비스가 애프터서비스입니다. 자동차 제품으로서 애프터서비스는 매우 중요한 부분이다. 왜 그렇게 말하죠? 자동차는 많은 상품과 마찬가지로 부품을 수리하고 교체하여 수리할 수 있다. 고객에게 자동차를 판매하는 것은 우리 서비스의 시작일 뿐이다. 고객은 우리 제품에 만족하지 않습니다. 제품 품질 외에 애프터서비스입니다. 각 업종에서 4s 점포의 형태는 비교적 완벽한 애프터서비스 체계이지만 여전히 문제가 있다. 고객이 제품을 4s 지점으로 보내 수리하거나 관리할 때 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 문제가 발생하면 고객은 4s 점포의 서비스에 만족하지 않을 뿐만 아니라 제품의 브랜드에도 불만을 품고 기업의 브랜드와 신용도에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
2. 2 정보 피드백은 생산업체로서 완전히 진행될 수 없으며, 고객의 의견과 제안은 기업에 매우 중요하며, 장단점에 관계없이 고객의 요구와 수요 의도를 반영합니다. 생산업체는 고객 피드백 분야에 따라 제품을 개선하고, 제품이 고객의 요구에 더 잘 맞도록 하고, 고객의 제품 사용에 더욱 만족하게 하여 제품의 경쟁력을 높인다. 현재 이러한 정보 피드백은 고객이 4s 점포에 가서 정비할 때 작성한 정보에서 얻은 것이지만, 현재 4s 점포는 피드백 업무에서 잘 하지 못하고 있어 제조업체에 피드백하는 정보는 건설적이지 않다. 제조업체로서 우리는 자사 제품에 어떤 문제가 있는지, 고객의 눈에 어떤 제품이 있는지, 고객이 왜 우리 제품을 좋아하는지, 왜 우리 제품을 좋아하지 않는지 전혀 알 수 없습니다.
2. 3 전문 영업 인력이 부족한 현재 중국은 자동차 판매업뿐만 아니라 모든 판매업계에도 이런 문제가 있다. 즉, 영업 사원이 비전문적이라는 것이다. 판매업은 특수한 업종이다. 첫째, 이 산업에 종사하는 데는 많은 사람들이 필요합니다. 하지만 현재 고교 판매학과 졸업생은 거의 없다. 이는 모든 판매업계에 있어서는 의심할 여지 없이 물 한 잔이다. 이에 따라 자동차 판매는 다른 업종과 마찬가지로 채용 문턱을 낮춰 판매 실적에 큰 영향을 미칠 수밖에 없었다. 영업 담당자는 친화력, 언어 표현 능력, 의사 소통 능력, 제품 지식에 익숙해야 합니다. 영업 사원의 판매 수준과 판매 실적을 높이기 위해서는 전문 지식과 영업 기술에 대한 교육을 받아야 합니다.
3, 자동차 마케팅 산업 정보 구축의 열쇠.
전자 상거래는 정보화 발전의 산물로서 점점 더 많은 제조업체와 고객들로부터 주목을 받고 있으며, 점점 더 빠르게 성장하고 있습니다. 각종 자원의 개발, 통합 및 지원 서비스가 날로 완벽해지고 있다. 고객의 제품 선택, 주문 처리, 수금 지불, 고객과 상가의 소통, 상품 공급, 애프터서비스는 모두 인터넷에서 완성할 수 있으며 원스톱 편리한 서비스는 쌍방에게 많은 편리함을 가져다 주었다. 정보 마케팅을 회사에 도입하기 위해서는 기업이 관련 지원 개혁을 진행하여 생산성을 높여야 한다. 재고와 과잉 생산 문제를 줄이기 위해 생산업체는 온라인 마케팅 주문과 성과에 따라 계획 생산과 비계획 생산을 할 수 있다. 더 중요한 것은, 부서 간 소통, 특히 생산, 재무, 판매, 유통 등의 부서는 반드시 제때에 소통하고 데이터를 공유해야 한다는 것이다.
3. 1 자동차 산업 체인 협력 플랫폼 ASP 모드 자동차 정보 판매 시스템은 웹을 통해 데이터를 상호 작용하므로 리셀러를 관리하고 리셀러의 일부 판매 업무를 배포할 수 있는 플랫폼을 구축해야 합니다. 국내 업체들은 대부분 타사 ASP 플랫폼을 임대하여 데이터 상호 작용을 한다. 정보 마케팅은 인터넷을 통해 판매 플랫폼을 구축하는 것이다. 현재 ASP 는 중국에서 널리 사용되는 동적 서버입니다. 이 플랫폼의 사용은 제 3 자에게 아웃소싱되고, 제 3 자 회사는 인터넷상의 플랫폼 건설 등을 담당한다. 이 플랫폼을 사용하면 다음과 같은 특징이 있습니다.
(1) 관리 사양. 응용 프로그램 소프트웨어의 설정은 공급업체의 요구에 따라 정의할 수 있으며, 고객이 사용하는 것도 매우 간단하며, 운영과 사용은 모두 특별한 사양이다.
(2) 구현 비용이 저렴합니다. 동적 서비스 정보는 타사 회사에서 유지 관리하여 고객의 요구에 따라 청구 방식을 변경하고 인건비를 크게 절감할 수 있습니다.
(3) 기업의 운영 효율성을 높이다. 인터넷 플랫폼의 마케팅 등 다양한 서비스를 통해 정보 교류 등 다양한 서비스를 신속하게 완성할 수 있다.
3. 2 자동차 정보 판매 시스템의 기능 설계는 이와 관련하여 공급업체가 제 3 자 회사에 해당 데이터와 실시간 정보만 제공하면 고객이 웹에 업로드하거나 수정할 수 있도록 플랫폼을 통해 관련 데이터를 즐길 수 있습니다.
(1) 기업 내 판매 시스템 플랫폼 기능 설계. 시스템 플랫폼의 이 부분은 제조업체와 리셀러라는 두 부분으로 구성되어 있습니다. 제조업자는 주로 리셀러 주문의 심사와 조회, 제품 재고 조회, 차량 반품 공장 등 기타 관련 사항을 담당한다. 리셀러는 제조업체에 주문을 제출하고 차량을 받을 책임이 있습니다.
(2) 자동차 산업 체인 협력 플랫폼의 비즈니스 기능 설계. 플랫폼 기능을 설계할 때 제조업체와 리셀러가 플랫폼에 제공하는 서비스의 기능을 구별해야 하며, 오류를 방지하기 위해 명확해야 합니다. 이 플랫폼 시스템은 기능 사용 요구 사항을 충족하도록 설계되어야 하며, 공급업체와 리셀러의 기능은 분리되어야 하며, 플랫폼이 제공하는 서비스는 고객의 요구를 충족시켜야 합니다. 3. 3 판매 후 정보 피드백을 위한 전문 매장이 있습니다. 자동차 제조업체는 판매 후 차량 및 차량 정보 피드백을 전문으로 하는 상점을 가질 수 있으며, 전체 정보에 대한 고객의 의견을 개선하고 변화시켜 기업 발전의 강력한 동력이 될 수 있습니다. 많은 자동차 회사들이 이미 이 점을 주목하기 시작했고, 이 중요한 기회를 포착하여 애프터차량을 더욱 완벽하고 경쟁력 있게 만들었다. 고객이 없을 때, 점포의 애프터 직원은 이전 정보를 정리하고, 회사의 성장에 도움이 되는 정보를 수집하고, R&D 부서에 피드백해야 더 나은 개선 방안을 만들 수 있다. 자신이 자동차 업계에서 더 잘할 수 있도록.
자동차 산업 판매 시스템 정보 구축 전망
자동차 마케팅 업계의 정보화 관리는 우리나라 자동차 제조 관리의 정보화 관리를 보장할 뿐만 아니라 생산, R&D, 판매의 통합을 보장하여 고객에게 더 많은 선택과 서비스 지원을 제공합니다. 동시에 판매 네트워크의 끊임없는 발전을 통해 고객에게 더욱 인간적인 서비스를 제공할 수 있다. 예를 들어, 고객의 편의를 보장하기 위해 도로 상담 시스템을 제공하여 고객에게 가장 빠른 도착 방법을 찾을 수 있습니다. 또한 고객에게 전체 지역에 대한 지도를 제공하고 음성에 따라 적절한 경로를 찾을 수 있습니다. 동시에 가장 중요한 것은 안전체계를 개선하는 것이다. 승객의 안전을 보장해야 한다. 일련의 조난신호를 설계하고 개발하는 것이 가장 좋다. 교통안전 고장이 발생하면, 즉시 해결할 수 있다. 정보화는 차 안의 시스템을 보완하는 것뿐만 아니라, 자동차 사전 판매, 판매 중, 애프터의 통합을 보장하고, 전심전력으로 고객에게 서비스를 제공하고, 고객의 자동차 요구 사항을 충족시키며, 자동차 한 대뿐만 아니라 자체 서비스와 부가가치도 판매한다. 따라서 자동차 업계의 마케팅 프로세스 정보화의 통일건설을 강화하고, 자동차 업계가 다른 서비스업과 함께 발전하도록 하고, 고객 중심의 관점을 확립하고, 자동차 업계의 안정을 보장해야 한다. 동시에, 자동차 업계는 여전히 기술 혁신에 대한 요구가 있다. 서비스에 중점을 두면서 제품 품질과 후속 수리 서비스도 중시해야 한다. 품질 향상과 적절한 서비스를 통해 서로 다른 자동차에 대한 고객의 요구를 충족하고, 우리 자동차를 국제로 나아가게 하며, 더 많은 제조업체와 경쟁할 수 있게 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 품질명언)
결론적으로, 마케팅 과정에서 우리는 마케팅이 독립된 존재가 아니라 거대한 시스템이라는 것을 깨달아야 한다. 정보화를 건설할 때는 회사의 관련 업무를 개선하는 데 주의를 기울여 회사의 관리 수준을 어느 정도 높여야 한다. 정보화 건설의 정도는 회사의 발전과 밀접한 관련이 있다. 정보화 수준을 회사 관리와 동기화하여 결국 비용을 절감하고 회사 전체의 서비스 품질을 향상시키려는 목적을 달성했습니다. 이 과정에서 관리를 더욱 세밀하게 하고 정교한 관리 모델을 실현하여 자동차 업계 전체의 마케팅 경쟁 수준을 높여야 한다.
참고 자료:
장준선. 기업 정보 관리의 기본 분석 및 평가 [D] 허베이 공업대학, 20 13.
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요약: 중국 자동차 공업이 급속히 발전함에 따라 자동차 마케팅 및 서비스 전문가에 대한 수요가 갈수록 커지고 있다. 자동차 마케팅 및 서비스 전공은 매년 자동차 업계에 대량의 전문가를 수출하지만, 현재 이 전공의 교육 상황은 결코 낙관적이지 않다. 교학 목표와 사회 수요 단절, 이론과 실천의 결합이 긴밀하지 않은 등의 문제가 있다. 따라서 이 글은 자동차 마케팅과 서비스 전문 이론과 실천이 결합된 교육 모델을 연구하고 탐구하여 사회가 필요로 하는 전문 자동차 판매와 서비스 인재를 더 잘 양성하기 위한 새로운 아이디어를 제공한다.
키워드: 자동차 마케팅 및 서비스; 이론; 실천; 강의 모드
자동차 공업은 국민 경제의 지주 산업이다. 중국 경제 수준과 인민 생활 수준이 높아짐에 따라 중국 자동차 시장의 판매량이 이미 세계 1 위로 뛰어올랐다. 자동차 공업이 급속히 발전함에 따라 자동차 이후 시장의 수요가 해마다 증가하면서 전문적인 자동차 마케팅과 서비스 인재가 많이 필요하다. 자동차 마케팅 및 서비스 전공을 위한 주요 훈련 기지로 우리나라 고직대학의 교육 모델, 교육 내용 및 교육 수준은 학생들의 미래 취업 효과에 영향을 미치고 있다. 요약: 이 글은 자동차 마케팅과 서비스 전공의 교육 현황을 분석하고, 현재 상황에 따라 자동차 마케팅과 서비스 전공 이론과 실천을 결합한 교육 모델을 탐구했다.
첫째, 자동차 마케팅 및 서비스 전문 교육 현황
고등 직업 전문 학교의 자동차 마케팅 및 서비스 전공 학제는 3 년이며, 교육 목표 설정은 이론 학습을 위주로 하기 때문에, 수업의 디자인과 안배는 종종 이론을 위주로 한다. 학생들은 사회 실천의 기회가 부족하다. 마지막 해 인턴십이라도 이론과 실천이 긴밀하게 연결되지 않아 학생들은 본 전공의 이론 지식과 실천을 잘 융합할 수 없다. 사회는 직급으로 직입할 수 있고 일선에 능숙하게 종사할 수 있는 전문 인력이 필요하다는 점도 세계 경쟁의 맥락에서 점점 더 많은 기업들의 내면적 요구다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 반면 학교의 교학 목표는 사회적 요구와 단절돼 졸업 후 일자리가 충족되지 않아 학생의 사회경쟁력을 크게 떨어뜨리고 취업효과가 좋지 않다.
둘째, 자동차 마케팅과 서비스 전문 이론과 실천이 결합된 교육 모델을 탐구한다
(a) 인재 양성 목표의 최적화
교육 기관의 인재 양성 목표 설정은 인재의 교육 양성에 중요한 지침 역할을 하며, 우선 인재 양성 목표를 최적화해야 한다. 지금의 인재 양성 목표는 학교와 기업이 공동으로 제정한 것이다. 자동차 마케팅 및 서비스 전공의 전반적인 목표는' 기술 이해, 관리, 서비스' 이다. 전통적인 교수 이론과 실천이 오랫동안 단절되어 있기 때문에, 학생들은 졸업 후 어디서부터 시작해야 할지 모르고, 그들에게 배정된 임무도 순조롭게 완수할 수 없다. 따라서 목표를 최적화하려면 비판을 없애고 이론과 실천을 결합한 양성 목표를 세우고 사회에 우수한 인재를 수송해야 한다. 졸업생을 일을 할 수 있고 일을 할 수 있는 실용적인 기술 인재로 만들려면 학습 능력, 실천능력, 창의력, 취업능력, 창업 능력 등 학생의 모든 방면의 능력을 키워야 한다. 그들이 배우는 법을 배우고, 사람이 되는 법을 배우고, 일을 하는 법을 배우도록 지도하다.
(b) 이론과 실천을 결합한 교수 모델을 실시하다.
이론 지식과 실천은 학생들이 미래 직업에 종사하는 데 필수적이다. 이론은 실천이 필요하고, 실천은 이론을 강화해야 한다. 이론과 실천, 그리고 둘 사이의 경중을 따져봐야 이론과 실천을 순조롭게 결합할 수 있다. 이론 지식은' 필요하고 충분하다' 고 해야 하며, 본 전공 졸업생 취업에 필요한 최소한의 자동차 구조와 자동차 서비스 지식을 가리켜야 하며, 졸업생의 취업을 만족시키는 데 필요한 지식을 충분히 가리켜야 한다. 자동차 마케팅 및 서비스 전공은 지식 응용을 주선으로 하고 능력 배양을 목표로 하기 때문에 실천이 필수적이다. 이론과 실천을 결합한 교육 모델을 실시하려면 전통 이론과 실천이 따로 강의되는 현상을 피해야 하며, 교사가 이론과 실천의 수업 시간을 합리적으로 배정해야 한다. 동시에, 교사는 교수법과 내용을 개혁하고, 이론과 실천 과정을 교차시키고, 각 이론 지식을 실천으로 표현해야 한다. 이것은 학생들의 기억과 이해를 강화할 뿐만 아니라, 그들로 하여금 배워서 응용하게 할 수 있다. 시험 방법을 개혁하고, 실험 실훈의 시험 성적 중 비중을 높이고, 실훈 초기에 실훈의 내용과 심사 요구 사항을 명확히 하고, 학생들이 실험과 평소 지식 축적과 조작 기능 훈련을 중시할 것을 촉구한다. 경기 촉진 훈련을 견지하고 경기 형식으로 종합 훈련을 하고, 과정의 핵심 지식과 기술을 소개하는 것을 주선으로 하여 자동차 해체 경기, 자동차 문화 지식 대회, 자동차 마케팅 경기 등 재미있는 경기를 늘린다. , 학생들의 전반적인 질을 향상시킵니다.
(c) 학교 내외 훈련 기지 건설, 학교-기업 협력 및 교육 심화
훈련 기지는 자동차 마케팅 및 서비스 전공 실습 교육을 보장하는 중요한 기지이자 학생들이 이론 지식을 실천에 적용하는 유리한 플랫폼이다. 교육 기지 건설은 환경 배치, 장비 구성, 기관 설정 등에서 가능한 한 기업이나 회사, 4S 매장의 실제 장면에 근접해 교육, 실용 기술 훈련, 직업 기술 검증, 사회 서비스, 마케팅을 하나로 통합하여 학생들의 전방위 능력을 배양하기 위해 노력한다. 자동차 기업이 많기 때문에 학교와 기업 간의 협력을 심화시키는 전략을 채택할 수 있어 학생들이 정기적으로 기업 운영에 참여하게 하고, 실제 업무 장면을 체험할 수 있으며, 학생들의 학습 목표 설정과 미래 직업 방향에 대한 이해를 촉진하는 데 좋은 역할을 할 수 있다. 학교와 기업 간의 협력 교육을 심화시키는 동시에 기업이 필요로 하는 직원을 양성하면 기업에 필요한 인재를 수송할 수 있을 뿐만 아니라 학생의 취업률도 높일 수 있다.
실천 경험이 있는 교사를 초빙하여 강의를 하다.
교사는 학생들의 학습 과정에서 전파, 수료, 의혹을 푸는 역할을 하기 때문에 전문 교사를 채용하는 것이 특히 중요하다. 현재 고등 전문 학교 자동차 마케팅 및 서비스 전공 교사들 중 상당수는 갓 졸업한 대학생이나 장기간 사회실천을 이탈한 노교사들로부터 오는 경우가 많다. 그들은 사회 실천 경험이 부족하여 학생들에게 전문적인 지도를 제공할 수 없고, 이론과 실천의 결합은 말할 것도 없다. 프로젝트화 교육은 학교 기반 교재를 개발하고, 프로젝트를 전달체로 하고, 임무를 원동력으로 교육을 조직하고,' 문제 제기-실천-이론-실천' 의 사고방식에 따라 학생들의 실천 혁신 능력을 키워야 한다. 그래서 실천 경험이 있는 선생님을 초빙하여 강의를 해야 한다. 실전 경험이 있는 선생님은 어떤 기업이나 회사, 기업 이론, 생산 일선에 종사하여 학생들에게 자동차 마케팅 및 서비스의 워크플로우, 업무 요령, 주의사항, 그리고 어떻게 더 나은 서비스 고객, 고객 유치, 업무 임무 완수를 설명할 수 있습니다.
셋. 끝말
자동차 산업은 우리나라의 국가 지주 산업으로서 발전이 신속하지만, 자동차 이후 시장 수요는 해마다 증가하여 대량의 전문 자동차 마케팅과 서비스 인재가 필요하다. 그러나 자동차 마케팅과 서비스 전공의 교육 현황은 낙관적이지 않고, 교육 목표 설정은 이론 학습에 치중하여 학생들이 본 전공의 이론 지식과 실천을 잘 결합할 수 없고, 사회적 요구와 잘 결합할 수 없게 한다. 자동차 마케팅과 서비스 전문 이론과 실천을 결합한 교육 모델 탐구를 제시했다. 인재 양성 목표 최적화, 이론과 실천을 결합한 교육 모델 개발, 학교 내외 훈련 기지 건설, 학교-기업 협력 교육 심화, 실무 경험이 있는 교사 교육 등을 포함한다. 자동차 마케팅과 서비스 전공에 종사하는 응용형 인재를 양성하기 위한 새로운 아이디어를 제공하다.
참고
[1] 증령권. 자동차 기술 서비스 및 마케팅 전공 리실화 인재 양성 모델 검토 [J]. 현대 직업교육, 20 12, 10: 25-27.
[2] 하지화. 고등 직업 전문 학교에서의 자동차 마케팅 및 서비스 전공 실습 교육 개혁에 관한 예비 연구 [J]. 중국 시장, 20 16,14:134-1
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