그러면 큰 개와 H6 은 어떻게 선택해야 할까요? 이제 비교를 해보겠습니다. 제 경험에 따라 추천을 드리겠습니다.
외관 대비
하버드의 큰 개 앞부분은 하드파이 디자인 스타일로, 더 큰 육각형 흡기 그릴에 크롬 트림을 매치해 그 차의 운동 분위기를 돋보이게 한다. 게다가 차가운 전조등을 더하면 날카로워 보이는데, 앞얼굴 전체를 일정한 수준으로 끌어올렸다.
본체 크기는 4628/1910/1780mm 이고 베이는 2738mm 입니다. 차의 옆선은 힘이 있고 시각적 충격력이 강하다. 타이어는 쿠퍼에서 왔고 앞뒤 타이어 크기는 235/65 R 18 입니다. 분리식 짐칸은 미관을 높였을 뿐만 아니라 더욱 실용적으로 만들었다.
차의 뒷부분, 하버드의 큰 개는 매끄러운 선을 채택하여 시각적으로 입체감이 있어 차의 진중한 정신을 돋보이게 한다. 미등 모양이 독특하여 흑화 후 시각 효과가 좋습니다. 배기 레이아웃은 숨겨진 디자인으로 전체 차의 뒷부분을 더욱 조화롭게 보이게 합니다.
외관상 3 세대 하프H6 은 여전히 분위기를 자아내고, 키가 큰 차체가 둥글고 둥근 모양이 특색이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 외관, 외관, 외관, 외관, 외관, 외관, 외관) 앞얼굴의 육각형 메쉬 유입망 크기가 줄어들었고, 내부는 메쉬 구조이고, 표면은 크롬 도금되어 있으며, 기세는 여전히 충분하다. 동시에 그릴의 양쪽에는 삼각형 디플렉터도 설계되었습니다. 아래쪽 그릴은 평평하고 내부는 이중 줄무늬로 장식되어 있으며 바닥에는 수많은 검은색으로 둘러싸인 페어웨이가 있어 앞얼굴의 시각 효과를 높인다.
앞얼굴보다 전조등이 길고 좁아 더욱 날카로워 보인다. 내부는 매트릭스 구조로 그을리고 아래는 막대 LED 주간 주행등 장치입니다. 기능적으로 대등은 자동 대등, 높이 조절 및 지연 끄기를 지원합니다.
측면에서 볼 때, 하버드 H6 은 키가 크고 무거워 보이며, 창틀은 크기가 작고 윤곽이 낮습니다. 동시에 옆면도 관통식 허리 라인 디자인으로 옆치마에 있는 날카로운 라인이 올라가는 자세로 측면 전체를 더욱 생동감 있게 보이게 합니다. 또 다른 허브는 18 인치 5 스포크 디자인으로' 블레이드' 와 약간 비슷해 특색이 있습니다. 차체 크기의 경우 가로세로는 각각 4653mm/1886mm/1730mm 이고 베이는 2738mm 로 대부분의 동급차종보다 우수합니다.
꼬리의 모양은 둥글고 포만해 보이는데, 뒷유리는 크기가 작고 윗부분에 꼬리날개가 하나 있지만 아랫부분은 장식이 많이 되지 않고 번호판만 움푹 들어간 채 왼쪽과 오른쪽에 수직 경고등이 있습니다. 동시에 차 뒷부분 아래쪽에 검은색 보호막이 추가되어 외형이 앞 보호막과 비슷하다. 둘 다 수직 정류기 슬롯을 설계하고 배기관은 숨겨져 있습니다.
내부 대비
차 안으로 들어서자 하버드의 큰 개 인테리어는 상당히 강경해 보였다. 노란색 액세서리와 매치하여 시각 효과가 좋습니다. 이 차는 앞줄에 열쇠가 없는 진입 기능, 앞줄 휴대전화 무선 충전, 주동제동/주동안전시스템 등 다양한 구성을 갖추고 있어 운전자의 운전 편리성을 높이는 데 큰 도움이 된다. 하버드개의 삼륜 핸들은 진짜 가죽이고 핸들의 질감이 좋다. 표준 구성으로 스티어링 휠은 4 방향으로 수동으로 조정할 수 있습니다. 또한 이 차에는 10.25 인치 풀 LCD 게이지가 장착되어 있어 디자인이 참신하고 매력적이다.
하버드의 큰 개는 모조 가죽 좌석을 갖추고 있어 재료가 더욱 신경을 써서 운전자의 탑승 체험을 어느 정도 높였다. 동시에 이 차에는 주운전석 전동 조절, 주운전석 2 대 허리 지지대 조절, 앞줄 좌석 난방, 좌석 기능이 완벽하게 갖추어져 있다. 뒷줄 공간이 넉넉해서 꽉 들어와도 붐비지 않아요. 뒷마루 중앙에는 볼록한 부분이 있지만 다행히 볼록하지 않아 중간 승객들에게 우호적이다. 게다가, 이 차에는 뒷머리 에어백과 유출구도 갖추어져 있다.
내부 장식 부분, H6 은 전블랙 배색으로 은색 장식으로 보완됩니다. 센터 콘솔은 곧고 평평해 보인다. 동시에, 계기판과 중앙 제어 패널은 모두 떠 있고, 게이지는 덮이지 않았다. 과학 기술의 해석은 매우 좋지만, 빛의 반사가 있어서 운전 정보를 보는 데 불리하다. 이와 함께 중앙콘솔에는 관통식 에어컨 배출구도 설계됐다. 세 폭의 핸들은 크기가 더 크고, 기어는 손잡이를 통해 작동하며, 전체적으로 간결하고 대범하다.
인테리어 소재의 경우, 센터 콘솔에서는 은색 장식과 편안한 리얼 가죽 커버를 볼 수 있고, 나머지는 대부분 플라스틱 에나멜 소재이며, 손잡이 영역에는 밝은 블랙 패널이 적용되어 있습니다. 또 차문 안쪽, 중앙팔걸이, 핸들은 모두 진짜 가죽 소포이지만 좌석은 원단입니다. 가격에 비해 인테리어 소재가 상당히 성의가 있어서 등급감이 나쁘지 않아요.
차량 시스템 측면에서 12.3 인치 컨트롤 패널은 위성 항법, 도로 구조 호출, Bluetooth, 휴대폰 상호 연결, 음성 인식 제어, 자동차 네트워킹, OTA 자체 업그레이드, 엔터테인먼트 효과, 실용성 등 다양한 기능을 갖추고 있습니다. 또한 10.25 인치 풀 LCD 게이지를 사용하여 다양한 운전 정보를 표시할 수 있는 맞춤형 인터페이스를 지원합니다.
동적 대비
하버드의 큰 개는 1.5T/2.0T 의 새롭고 효율적인 엔진을 사용합니다. 1.5T 버전, 최대 전력 135kW, 최대 토크 275n·m, 2.0T 버전, 최대 전력 155kW, 최대 토크 320
동력의 경우, 하버H6 은 전력이 줄어든 1.5T 3 세대 자동 존중 엔진을 채택하여 1 13kW 의 최고전력만 수출할 수 있으며, 최고토크도 233n·m 으로 낮아진다. 비록 2 만큼 좋지는 않다. 하버드 H6 2.0T 는 2.0TGDI 엔진, 최대 전력 155kW, 최대 토크 325N·m .. 2 세대 7DCT 기어박스와 일치하여 가속감이 1.5T 버전보다 훨씬 강합니다.
파워 트레인의 전반적인 성능은 매우 가깝지만, 큰 개와 H6 은 튜닝에 뚜렷한 차이가 있는데, 이런 차이는 나를 포함한 많은 사람들의 기대에 맞지 않는다. 나의 기대에서, 더 젊은 큰 개는 H6 보다 더 열정적이어야 하지만, 사실은 정반대이다. 하버드의 큰 개는 운전할 때 특히 부드럽다. 일상적인 도시 주행의 시작이든, 가속이든, 일부 급가속 상황이든, 큰 개의 출력 특성은 매우 섬세하고 부드러워서 운동 모드에서도 어떤 난폭함도 느끼지 않는다.
반면에 H6 은 분명히 다릅니다. 힘의 출력은 분명히 더 거칠고 직설적이며, 종종 전방에서 더 큰 힘이 터져 전반적인 느낌은 큰 개만큼 섬세하지 않다. 따라서 두 대의 자동차가 같은 동력을 갖추고 있다 해도 H6 은 큰 개보다 주관적인 느낌을 준다. 대부분의 사람들은 두 차보다 큰 개가 이 방면에서 표현하는 것을 선호하며, 출력이 더욱 균일하고 선형적이어서 차내 승무원의 편안함을 어느 정도 높였다.
큰 개와 H6 은 섀시 진동 필터링 측면에서도 비슷한 표현을 하고 있습니다. 여기서도 좋은 평가를 하고 싶습니다. 제가 시운전하기 전에 예상했던 질감과는 전혀 달리 예상보다 훨씬 정정하고 또렷한 길감과 강한 지지감을 제공하며 매달림도 상당히 깔끔하고, 바를 넘으면 앞축이 약간 떨릴 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 전체적인 섀시 질감은 얇고 뻣뻣하지만 이 가격대에서는 섀시 차단감과 고급스러움이 그리 사치스럽지 않을 것 같아요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
요약
하버드 개는 정말 깜짝 차이다. 3 세대 하버드 H6 은 이전 하버드 제품에 비해 큰 발전을 이루었다. 이 두 차는 일맥상승이라고 할 수 있지만, 제품력의 대범함 위에서는 매우 유사하며, 큰 차이는 없지만, 전반적으로 나는 하버개를 더 추천한다. 이 두 차의 비교를 통해 하버드가 동력총합 수준을 핵심으로 하는 전면적인 제품력 향상의 길을 걷고 있는 것 같아 정말 기쁘다는 것을 느낄 수 있다. 12 부터140,000 원까지 큰 개처럼 움직이는 성능이 좋은 제품을 한 마리 사는 것은 그만한 가치가 있다. 이 두 차는 다시 기적을 만들어 차세대' 국민신차' 가 될 가능성이 높다.
이 글은 저자이차호 자동차 평가에서 나온 것으로 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.