중화인민공화국의 고속도로
후가 고속도로보다 일찍 건설된 심대고속도로는 0984 년 6 월 27 일부터 27 일 1988 까지 239 킬로미터를 개통했습니다. 심대로 중간 1 급 도로 외에도 심양에서 안산 (), 대련 () 후연 () 까지 3 리까지 두 개의 완전 통성, 완전 폐쇄, 완전 통제 * *131KM 구간 유료 도로를 건설하여 중국 대륙 고속도로 0 의 돌파구를 실현하였다. 2012 만 300km 까지 우리나라 고속도로의 총 마일리지는 이미12 만 300km 로 미국을 제치고 세계 1 위에 올랐다.
우리나라는 광활하고 지형 차이가 커서 고속도로 건설에 큰 도전을 가져왔다. 초기 고속도로 건설은 모두 경제가 발달하고 건설이 비교적 어려운 지역에서 시작되었다. 국가 간선 도로 계획 ('5 종칠횡' 계획) 이 점진적으로 시행됨에 따라, 네트워크화의 요구에 부응하기 위해 건설중점도 지형의 복잡한 지역으로 옮겨가고, 긴 터널과 장거리 교량의 비율이 증가하여 고속도로의 평균 건설비도 크게 증가했다. 1990 년대 이후 중국은 고속도로 건설의 급속한 발전기에 접어들었다. 특히 1998 년 중국이 적극적인 재정정책을 실시한 이후 중국은 고속도로 건설에 막대한 자금을 투입해 많은 프로젝트를 시작했다.
관리와 전략적 의미에 따라 우리나라 고속도로는 주로 국가급 고속도로와 성급 고속도로의 두 가지 범주로 나뉜다. 그 중에서도 국가 고속도로는 국가의 전략적 의의를 가지고 있으며, 전국 각 도시를 잇는다. 성 간 고속도로는 성 내에서 전략적 의의를 가지고 있으며, 주로 본성과 이웃성의 도시를 잇는다.
일부 선로 설계 기준이 낮아 붕괴와 의문을 일으키고 개선이 필요하다.
계획 및 번호 지정
국가 도로 계획 및 번호
번호 매기기 구조
중국 국립고속도로망 번호는 알파벳 식별자와 아라비아 숫자로 구성되어 있다.
문자 식별자
중국 국가고속도로는 국가고속도로망의 중요한 구성 요소로서, 노선 자모는 한어병음 자모' G' 로 표기되어 있다. 중국 국립고속도로망의 메인 라인 번호는 중국 국가고속도로 식별자' G' 와 1 또는 2 자리 숫자 일련 번호로 구성되며, 일련 번호 구조는' G#' 또는' G##' 입니다.
숫자와 숫자 및 글자 번호 매기기
(1) 수도복사의 번호는 1 자리, 시작점은 베이징, 끝점은 복사의 정지점, 시작점은 1 고속도로, 선형별 시계 방향 번호, 번호 간격은 g/kloc 입니다
(2) 세로 노선은 북단에서 시작하여 남단에서 시작하여, 노선을 따라 세로로 동쪽에서 서쪽으로 배치한다. 선형 번호는 홀수이고 번호 간격은 G 1 1 ~ G89 입니다.
(3) 수평 선형은 동쪽 끝에서 시작하여 서쪽 끝에서 시작하여 선형을 따라 수평 방향으로 북쪽에서 남쪽으로 배치됩니다. 선형 번호는 짝수이고 번호 간격은 G 10~G90 ~ G90 입니다.
(4) 병렬 노선의 일련 번호는 메인 라인 번호 뒤에 영어 문자 "E", "W", "S", "N" 의 조합으로 표시되어 병렬 노선이 각각 메인 라인의 동쪽, 서쪽, 남쪽, 북쪽에 있음을 나타냅니다.
(5) 중국 국립고속도로망에 포함된 지역고리 (예: 주강 삼각주 고리) 는 북쪽에서 남쪽으로 G91~ G99 로 순차적으로 번호가 매겨진다. 그 중 대만성 순환로 번호는 G99 로' 99 대 1' 을 의미한다.
(6) 중국 국립고속도로망 총선 번호는 국가고속도로 식별' G'+'본선 번호'+숫자'1'+'총선 번호' 로 구성되며 일련 번호는 4 자리 숫자입니다. 간판을 만들 때 마지막 두 자리는 메인 라인 번호보다 작으며 메인 라인 번호의 약 절반입니다.
(7) 순환로 일련 번호는 "G"+"본선 번호"+숫자 "0"+순환로 일련 번호로 구성된 4 자리 숫자입니다. 메인 라인 번호는 고리로 연결된 세로줄과 가로줄 번호가 가장 작은 것이다. 주 선이 있는 도시 주변의 루프 일련 번호 공간이 이미 충분히 활용된 경우 일련 번호가 가장 낮은 것을 선택하는 등. 루프에 반지름 연결만 있는 경우 1 비트 주 와이어 번호 앞에 숫자 "0" 으로 채워야 합니다. [2] 간판을 만들 때 마지막 두 자리는 메인 라인 번호보다 작으며 메인 라인 번호의 약 절반이다.
(8) 국가도로 계획이 반포되기 전에 12 개의 국가도로, 즉 5 개의 수직도로와 7 개의 가로도로를 계획했다. 이 12 개 도로는 각각 G0 10, G020, G030, G040, G050, 가로줄이 각각 G0 15, G065, G050 인 다른 국도와 같은 방식으로 번호가 매겨졌다
간판
각 고속도로에는 자체 표지판이 있어 국가고속도로망의 형식 사양에 따라 제작된다.
(1) 간판은 전체적으로 직사각형, 모깍기, 흰색 바탕에 녹색 글자를 띠고 있다. 안쪽에 테두리와 흰색 선을 발라 비교적 굵습니다.
(2) 표지판은' 2 단식' 으로, 윗부분은 현수막, 붉은 바탕의 흰색 글자, 고딕체' 국도' 라는 글자와 비슷하며 국도의 유력한 표시이다.
(3) 다음 단락은 주체 부분, 녹색 바탕의 흰색 글자로 두 줄로 나뉜다. 위 줄은 고속도로의 번호이며 굵게 인쇄되어 있으며, 문자의 전체 폭이 테두리와 같은 높이가 될 만큼 충분히 크다. 다음 행은 선택 사항이며 고속도로의 이름이며 굵게 인쇄되어 단어의 전체 폭이 테두리와 플러쉬되어야 합니다.
(4) 고속도로는 연락선 또는 순환도로로, 그 표지판은 간선도로와 다르다.
(1) 숫자가 주보다 두 개 더 빠르기 때문에 간판이 더 넓다.
(2) 여분의 두 자리 수는 메인 라인 수보다 작으며, 메인 라인 수의 약 절반이다.
주정부 고속 계획 및 번호
번호 매기기 구조
국가 고속도로에 해당하는 우리나라 성급 고속도로망 번호는 알파벳 식별자와 아라비아 숫자로 구성되어 있다.
문자 식별자
국가 고속도로에 해당하는 중국 성급 고속도로는 성급 도로망 (성급 도로망) 의 중요한 구성 요소로서, 노선 자모는 한어병음 자모' S' 로 표기되어 있다. 주정부 고속도로 본선 번호는 중국 성급 고속도로 식별자' S' 와 1 또는 2 자리 숫자 일련 번호로 구성되며 일련 번호 구조는' S#' 또는' S##' 입니다.
숫자와 숫자 및 글자 번호 매기기
(1) 이론적으로 성도시 방사형으로 확장되는 고속도로의 수는 1 자릿수이지만 국내에는 광저우, 천진 등 소수의 성도시만 이렇게 표기할 수 있다 (예: s 1 진제 고속, S2 진닝 고속) 대부분의 경우, 주정부 고속도로 수는 수도를 복사점으로 하는 고속도로 (예: S 15 경진 고속, S55 남경공항 고속) 에도 두 자릿수입니다.
(b) 국도에 상응하여, 세로 노선은 북단에서, 남단에서 시작하여, 노선이 동쪽에서 서쪽으로 세로로 배열되어 있고, 노선번호는 두 홀수이다.
(3) 국가 고속도로에 해당하는 수평 선형은 동쪽 끝에서 시작하여 서쪽 세그먼트에서 끝나며, 선형을 따라 수평 방향으로 북쪽에서 남쪽으로, 선형 번호는 짝수입니다.
(4) 순환 도로 또는 고속도로 번호는 "S"+"본선 번호"+"0"+순환 도로 또는 고속도로 일련 번호로 구성된 3 자리 또는 4 자리입니다. 국립고속도로망과 달리 루프가 방사형으로만 연결된 경우 1 자릿수 주 와이어 번호 앞에 숫자 "0" 이 채워지지 않습니다. 예를 들어, 광저우에 위치한 S303 화남 고속도로는 주선 번호가 S3 입니다.
(5) 각 성 고속도로 기준이 다를 수 있기 때문에 구체적인 번호 지정 규칙은 지방 규정에 따라 정해진다.
간판
성도 표지판의 양식은 국도와 거의 일치하지만 세부 사항에는 몇 가지 차이점이 있습니다.
(1) 표지판 위 현수막은 노란색 바탕에 검은 글자 또는 오렌지 바탕에 검은 글자로, 성급 행정구 약어 (일반적으로 현지 번호판의 행정구 약어와 동일) 로 표기되어 있으며, 그 뒤에는' 고속도로' 라는 글자가 붙어 있다. 예를 들어 베이징의 성도는' 베이징 고속', 상하이 고속, 광서 고속, 내몽고 고속 등으로 표기되어 있다.
(2) 글자 표기는' S' 로 국도와 성도를 구분하는 가장 직관적인 표시이다.
오종칠횡.
1992 년 중화인민공화국 * * 과 교통부는 5 종칠횡의 국가 간선 계획을 세우고, 5 종칠횡 (5 남북선, 7 선) 의 12 개의 중점 교통복도를 포함한 지방간 고속도로 체계를 건설할 계획이다. 중국시 정부는 20 10 이전에 5 종 7 횡의 고속도로망을 건설할 계획이다 (2 종 2 횡도로 구간은 2002 년에 기본적으로 건설될 예정이다). 건설된 후 수도 베이징과 직할시와 각 성 (자치구) 성도를 관통하여 모든 1 만 이상 인구의 대도시와 93% 의 50 만 이상 인구의 대도시를 연결해 네트워크로 연결된 도시의 총수를 200 개 이상으로 만들 것이다. 중국 경제의 급속한 발전에 따라 교통부는 2005 년 6 월 새로운' 전국도로망 계획' 인 79 18 망을 발표했다.
오충
동일 3 고속: 흑룡강 통강-하이난 싼야
경복 고속: 베이징-복주, 복건
베이징-주해 고속: 베이징-광동 주해
헐 고속도로: 내몽골 erlianhot-운남 하구
Yuzhan 고속: 충칭-광동 잔장.
계항
Suiman 고속: Suifenhe-만주리
단라 고속: 단동-라사
인청고속도로: 청은
Lianhuo 고속: 연운항-홀고스
상하이-청두 고속도로: 상하이-청두
상하이-Ruili 고속도로: 상하이-Ruili
헝 쿤 고속: 헝양-곤명
두 개의 종횡으로 세 개의 큰 판을 가로지르다.
세로줄 두 개: 1, 흑룡강동강-하이난 싼야 2, 경주선.
양형: 1, 연호 2 선, 상하이 용선.
세 가지 중요한 도로: 1, 경심 2 선, 경하 3 선, 서남 출항로, 즉 유참 고속입니다.
명명 규칙
국가도로망 노선의 명명은 도로 명명의 일반 규칙을 따라야 한다.
(1) 국립고속도로망의 선형 이름은 선형의 시작과 끝으로 순차적으로 구성되며, 시작과 끝의 지명 중간에'-'를 붙여' XX-XX 고속도로' 라고 합니다. 노선 약칭은 시작 및 끝 지점 이름의 첫 번째 한자로 표현되거나 시작 및 종료 지점이 있는 주 (시) 의 약칭으로' ×× 고속도로' 형식으로 표시됩니다.
(b) 국가 도로 네트워크 경로 이름과 약어는 중복될 수 없습니다. 중복이 있으면 행정구역 이름의 두 번째 또는 세 번째 한자로 구분한다.
(3) 국가고속도로망 지역루프의 명칭은' XX 지역순환고속도로',' XX 순환고속도로' 라고 불린다. 예를 들어' 항저우만 지역 우회 고속' 은' 항저우만 우회 고속' 이라고 불린다.
(4) 국가고속도로망 순환로 명칭은 도시명,' XX 시 우회 고속' 또는' XX 시 우회 고속' 으로 불린다. "선양이 도시 주위를 고속으로 돌다" 는 말은 "선양이 도시 주위를 고속으로 돌다" 라고 불린다.
(5) 두 개 이상의 도로 구간이 시작과 끝이 같을 때 동쪽에서 서쪽으로 또는 북쪽에서 남쪽으로 이어지는 순서대로 "××××××××××× × 고속도로 동쪽 (중간) 선" 또는 "×××××× × × × 고속도로 북쪽 (중간) 선" 이라고 명명한다. 약칭 "×× 고속도로 동쪽 (중, 서) 선" 또는 "×× 고속도로 북쪽 (중, 남) 선" 입니다.
(6) 항로명은 한자나 로마자로 철자해야 한다. 노선의 시작과 끝의 지명은 그 주요 행정 구역의 단일 명칭을 취해야 한다는 것을 나타내며, 일반적으로 현급 이상 행정 구역의 명칭이다.
(7) 남북 세로 노선은 노선 북단에서 시작하여 노선 남단에서 끝난다. 동서 수평 노선은 노선의 동쪽 끝에서 시작하여 노선의 서쪽 끝에서 끝난다. 방사선의 출발점은 베이징이다.
이상은 건설망이 제공하는 중국 고속도로에 대한 간략한 개요, 계획 번호, 명명 규칙에 대한 지식으로 유용한 정보를 제공해 주시기 바랍니다.
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