두 가지 종류의 정지가 있습니다.
1, 첫 번째는 비행기를 바꾸지 않고 정차하는 경우입니다. 중간에 비행기를 갈아타기 위해 정차하지 않으면 같은 비행기이기 때문에 당연히 수하물을 가져갈 필요가 없습니다. 물론 특별한 경우, 즉 모든 승객이 비행기에서 내렸다가 다시 타야 하는 경우에는 기내 반입 수하물을 비행기에서 내려야 하지만, 대부분의 국내선에서는 경유지를 거쳐 비행기에서 내리는 승객만 내리고 다음 경유지에 있는 승객은 비행기에 남아 재 이륙을 기다려야 합니다.
두 번째 방법은 스톱오버 후 비행기를 갈아타는 것으로, 스톱오버에 도착한 후 항공사가 다음 비행 구간을 위해 다른 비행기로 갈아타는 것입니다. 보통 기내 수하물만 가져가면 되고 위탁 수하물은 보안 검색을 다시 통과해야 하므로 거의 가져갈 필요가 없습니다.
확장 데이터
경유지는 환승이 아니라 항공기에 급유를 하거나 승객을 싣고 내리는 곳이며, 환승을 위해서는 항공기에서 내려 환승 통로를 통해 다음 항공편을 기다려야 합니다. 항공권에서 볼 수 있듯이 항공편 번호가 같으면 레이오버입니다. 최종 목적지에 다른 항공편 번호로 도착하면 환승 항공편입니다. 비행기에서 내리지 않기 때문에 제3국 비자가 필요하지 않으며 바다로 내려가지도 않습니다.
LA에서 환승 항공편으로 캐나다로 가려면 미국 환승 비자가 필요하므로 항공편에 따라 다릅니다. 전문가를 고용하지 않으면 캐나다에 도착하지 못하고 여행 도중에 미국 세관에 의해 추방되고 벌금이 부과될 수 있습니다.
노선이 길기 때문에 두 곳에는 승객이 충분하지 않으므로 승객을 다시 탑승하고 내릴 수 있는 세 번째 장소에 들러 탑승 인원을 늘립니다. 비행기에서 내리는 이유는 무엇인가요? 경유지에서 보안 검색, 음식 및 음료 등을 다시 받아야 하는 이유는 세 번째 장소에서 탑승하는 승객이 있기 때문인가요?
일반적인 스톱오버는 40분에서 1시간 정도 소요됩니다. 그리고 중간 기착 후 승객이 먼저 탑승합니다. 물론 비행기가 늦어지면 비행 정시성을 향상시키기 위해 항공사는 승객에게 하차를 요청하지 않으므로 세 번째 장소의 승객이 가능한 한 빨리 하차 한 다음 비행 시간을 지키기 위해 신속하게 이륙 할 수 있습니다.
바이두 백과사전 - 징팅