친구가 서른 여섯 살인데 이미 예비 아저씨다. 그는 SUV 를 별로 좋아하지 않아서 이번에는 공간이 더 큰 중형차를 바꾸고 싶다. 보아하니 그는 마침내 대중의 마이텐에 반한 것 같다. 먼저 여러분들이 관심 있는 가격에 대해 말씀드리겠습니다. 친구가 언급한 이 2020 대 폭스 바겐 마이텐 330TSI DSG 럭셔리형은 2.0T 저전력 중급차종에 속한다. 공식 지도 가격은 23 만 3900 원이다. 흥정을 거쳐 최종 거래가는 210.59 만원이다. 구매세, 보험, 상패 등의 비용을 포함해서 착지 비용은 25w 미만이다.
친구는 이 신마이텐이 가장 마음에 드는 첫 번째 점이 바로 그 얼굴값이라고 말했다. 대중의 디자인은 줄곧 국인의 심미와 일치하며 중용은 패션감을 잃지 않았다. 앞얼굴은 차분한 분위기로 옆선이 매끄럽고 간결하여 안정감을 줍니다. 차의 뒷부분은' 대중표 밑에 글자가 있다' 는 디자인으로 고급감을 배가시켰다. 또 새로운 미등은 물을 돌리는 효과도 있어 밤에 불을 켜면 그야말로 풍경이다. 친구는 검은색을 선택하는데 침착하고 우아하다.
마이텐의 공간 표현은 의심할 여지가 없다. 28,765,438+0mm 의 베이가 가져온 거대한 공간은 같은 등급에서 손꼽히는 것으로 추정되는데, 그 대적할 수 있는 것은 바로 네 형 파사트다. 아각과 카메리는 어쩔 수 없이 옆으로 서 있었다. 그들의 친구의 키는 1.78 미터이다. 앞줄은 적당한 앉은 자세로 조정하고 뒷다리 공간은 세 주먹에 가까운 거리입니다. 다리를 꼬는 데는 압력이 없지만 뒷줄 가운데 바닥이 너무 높이 솟아 있다. 또한, 마이텐의 앞줄 보관실과 트렁크 공간은 모두 괜찮으니, 도로 여행을 나가서 온 가족의 짐을 치우기에 충분하다.
그런 다음 뉴 마이텐의 구성입니다. 이것이 친구들을 설레게 했던 이유 중 하나입니다. 그의 330TSI 럭셔리형에는 7 에어백, 앞뒤레이더, 정속순항, 파노라마천창, 원버튼 시동, 열쇠없는 진입, 진피 스티어링 휠, 10.3 인치 전액패널, 전기시트 조절, 앞줄 좌석 난방, 뒷좌석 건반, 전LED 등이 장착돼 있다
동력에 대해 친구는 시운전 1.4T 차종을 시작했는데 동력이 거의 의미가 없다는 것을 발견했다. 이 2.0T 저전력 버전의 최대 마력 186 마력은 거의 함께 따라오고 있습니다. 액셀러레이터를 SF 에 올려놓을 때 밀기 힘이 세서 시작도 안 되고 시내나 고속도 쉽게 대처할 수 있지만 7 단 듀얼 클러치 변속기는 1 과 2 단 기어에 있습니다.
인테리어와 관련해서는 대중의 인테리어가 항상 심플한 스타일이었다. 너무 놀라지는 않겠지만, 절대적으로 눈에 띈다. 직통식 에어컨 통풍구 중간에 석영시계가 하나 있는데, 매우 상업적으로 보입니다. 10. 1 인치 전체 평면 패널 게이지는 많은 정보를 표시할 수 있습니다. 9.2 형 LCD 터치스크린과 터치식 에어컨 패널과 함께 기술감도 뛰어나고, 새로운 스티어링 휠 그립 비율도 제자리에 있습니다.
마지막으로 마이텐의 편안함에 대해 말씀드리겠습니다. 마이클의 좌석과 섀시 조정은 동급 카메리와 천추에 비해 다소 힘들었고, 도로에 대한 미세한 진동 필터링은 철저하지 못했고, 뒷타이어의 소음과 풍요를 가속화해 전체적인 고급감을 약간 떨어뜨렸고, 다른 방면에는 문제가 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 결국 차는 끝이 없고, 그것의 외관, 공간, 배치, 동력, 편안함의 약간의 결핍은 모두 받아들일 수 있다. 모두들 새로운 대중의 마이텐에 대해 어떤 견해를 가지고 있는지 모르겠다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.