정주닛산 리키 6
이 피카는 여러 해 동안 상장되어 왔으며, 뛰어난 동력과 자신의 실력으로 사용자들이 짱 입을 다물게 했다. 서치 6 의 외관은 눈에 띄고 꾸준하며 스타일리시하며 다각형의 크롬 그릴로 전체 앞부분에 장력을 불어넣어 줍니다. (윌리엄 셰익스피어, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬) 본체 크기는 552x1850x1895mm 이고 컨테이너 크기는 1760x 1562x475mm 이고 베이는 33mm 입니다
이 차는 다양한 스타일의 후면 범퍼, 측면 페달, 후면 견인 장치 커넥터, 후면 주차 영상, 직접 전원 공급 장치 등을 구성할 수 있다. 후면 견인 장치 인터페이스를 선택할 때 준 견인 트레일러의 총 질량은 2500kg 입니다. 트레일러에서 중심 축 트레일러 견인봉은 관통량이 50mm 이고, 중심 축 견인봉 커넥터의 최대 하중은 100kg 입니다. 근접각/이탈각은 각각 34/24 (후면 견인 장치 커넥터 포함) 및 34/28 (후면 견인 장치 커넥터 없음) 입니다.
동력 방면에서 서기6 은 여전히 르노일산연맹 M9T 엔진을 탑재하고 있으며, 최대 전력 120kW 로 ZF 2 세대 8AT 기어박스와 일치한다. 또한 차형 202 1 부터 서기6 은 동력 시스템을 조정하여 차량이 산악 지대, 경사로 등 도로 상태에서 쉽게 시작할 수 있도록 하며 저속 동력과 변속동력이 더 강하다.
만리장성 풍군 5
이번에 신고한 CNG 판 풍군 5 는 외관상으로는 전통 연료판과 일치한다. 전진 가스 그릴은 더블 가로 크롬 도금 스타일을 채택하고, 하단 범퍼도 새로운 디자인과 만리장성 로고를 채택하여, 오래된 풍군 5 보다 더 젊고 분별력이 있어 보인다. 상자 크기는 5403x1800x1730/1740mm 이고 컨테이너 내부 크기는1/kloc-0 입니다 또한 컨테이너 내부에는 페인트 컨테이너보, 가스병 뚜껑, 알루미늄 컨테이너보를 설치할 수 있으며, 바깥쪽의 갈고리와 컨테이너 가드레일은 자주 물건을 당기는 카우우에게 매우 유용합니다.
전력 방면에서 풍군 5 는 코드명 4K22D4M 의 2.4 리터 엔진, 최대 전력 106kW 를 장착하여 5 단 수동 변속기와 일치한다. 이번에 신고한 풍군 5 는 CNG 를 연료로 사용하여 사용비용을 크게 절감하고 공장 개조에 상대적으로 안전하다는 점에 유의해야 한다.
장안 관광객
장안 브라우저는 외관상의 독창성이 높고 디자인도 대기해서 눈에 띄는 타입입니다. 이 차는 상장된 이래 호평이 끊이지 않고, 동력 선택도 매우 풍부하다. 제품 매트릭스를 더욱 보완하기 위해 장안 브라우저는 순수 전기 자동차를 신고하여 업계의 자동차 수요를 만족시켰다. 외관상 앞얼굴은 더 큰 앞 그릴과 바깥쪽으로 분포된 매트릭스 크롬 트림을 사용하여 더욱 과장된 시각 효과를 냅니다. 관통식 앞전등과 대등이 어우러져 전체적으로 젊은이의 심미에 맞는 것 같다.
본체 크기는 5350x 1930x 1865mm 이고 컨테이너 크기는 1600x 1595x500mm 입니다. 컨테이너 사이즈로 볼 때 이것은 TEU 모델입니다. 또 이 차축 베이 3 180mm, 앞바퀴 바퀴 거리 65438+. 타이어 크기는 245/70 R 17, 총 품질 3305kg, 정격 부하 품질 950kg, 준비 품질 2030kg 입니다. 장안 블루 확장자 순수 전동판에는 당대 Amperex 기술 유한회사 배터리 팩이 장착되어 있습니다. 모터 모델 TZ2 10XS 103, 정격 60kW, 피크 전력 130kW.
SAIC 대동 MAXUS T90 오프로드 버전
SAIC 대동 MAXUS T90 의 크로스컨트리 버전은 T90 을 기반으로 합니다. 앞얼굴에는 더 큰 훈제 검은 벌집 모양의 공기 유입망이 장착되어 있고, 엔진 덮개 위의 공기 흡입구, 눈부신 전조등 그룹, 섭수목, 넓은 날개판, 경쟁력 있는 앞 범퍼가 갖춰져 있어 이 개조판이 수많은 피카차종에서 눈에 띄어 전체적으로 더욱 공격적으로 보인다.
차체 크기는 5358/5506x1960x1895/1648mm 이고 컨테이너 크기는1485x 입니다 타이어 크기는 275/65 R 17, 총 품질 3 100kg, 정격 부하 품질 420kg, 준비 품질 2355kg, 준 트레일러 총 품질 2500kg 입니다.
조종실 천창, 짐칸 (높이 1895, 1865mm), 백엽식 컨테이너 덮개, 컨테이너 외부 밧줄 후크 선택적 견인 연결 장치 (준 트레일러 총 질량은 2500kg). 트레일러에서 중심 축 트레일러 견인봉은 관통량이 60mm 이고, 중심 축 견인봉 커넥터의 최대 하중은 100kg 입니다. 전용 견인 장치를 설치할 때 차장은 5506 (앞 매달림/뒤 매달림: 950/ 1383) 으로 출발 각도에 해당합니다.
SAIC 대동 MAXUS T90 크로스컨트리 버전에는 SAIC π 2.0T 이중 터보 디젤 엔진, 최대 전력 2 18 마력, 최대 토크 500 소 미터가 장착되어 있습니다. 전동 시스템 방면에서 ZF 와 일치하는 8 단 핸드 일체형 변속기. 이 차에는 스마트한 시기적절한 4 드라이브 시스템과 뒷차축 차속잠금장치도 장착되어 있다.
요약:
이번에 평론을 받은 피카는 대부분 자기 집 판매량이 좋은 차종에 대해 크게 소란을 피운다. 예를 들어, 서치 6 은 2500kg； 까지 견인할 수 있는 후견인 장치를 추가했습니다. 만리장성 풍군 5 와 장안 브라우저는 동력 선택에 더욱 풍부하다. 특히 풍군 5 가 CNG 연료를 사용한 후에는 차량 비용이 크게 절감된다. SAIC 대동 MAXUS T90 의 크로스컨트리 버전이 출시된 지 오래되었지만, 이 피카는 엔진 토크와 크로스컨트리 장비에서 동급 차보다 경쟁력이 있다.
이 글은 이차호 작가 트럭의 친구로부터 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.