핫 이벤트에는 모두 이형의 논평이 있을 것이다. 하루 일하다가 시사뉴스, 자동차 비적, 자동차 과학 기술 지식에 대해 알려 드리겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
이 형은 자동차의 작은 문제에 대해 온라인으로 대답할 것이다. 메시지 영역에서 질문하신 것을 환영합니다 ~
어떤 사치 브랜드의 사장 서선생.
반년 전 32 만원의 가격
호화 SUV 차종을 한 대 샀다
하지만 최근 친구의 깨우침에 따라 ，
우측 펜더와 차량 사이에 약간의 색차가 있는 것 같다.
그래서 서 씨는 자동차 감정기관을 찾았습니다.
자동차의 오른쪽 날개판이 실제로 페인트칠되었는지 확인하고 확인합니다.
그러나 서 씨는 반년 동안 차에 페인트를 칠하지 않았다.
그래서 서 씨는 4S 가게에 와서 문의를 했다
프레임 번호를 확인한 후
차가 20 18 연말에 페인트를 수리하고 있는지 확인합니다.
하지만 저는 20 19 년 4 월에 산 차입니다.
서선생은 가게가 존재한다고 생각한다.
고장난 자동차를 새로 판매하는 사기 행위.
관련 유지 보수 문제
4S 상점은 거의 256 입니다.
무지를 표시하다
어쩔 수 없이 서 씨는 언론 원조를 찾았다.
기자가 동행하다
서 씨는 그의 차를 그에게 파는 판매 매니저를 찾았다.
그러나 상대방은 그가 이미 떠났다고 말했다.
질문이 있으시면 새로운 영업 관리자를 찾아야합니다.
가게의 다른 영업 사원들은 이렇게 말합니다.
나는 가격과 판매에 대해서만 이야기할 책임이 있다.
차량 문제에 관해서는 나는 아무것도 모른다.
몇 차례의 실패한 협상 끝에,
서 선생은 어쩔 수 없이 찾았다
지역 시장 감독 및 관리 사무국 장
그러나 감독은 기자와의 인터뷰를 보고 떠났다.
서 씨가 묘사한 사기 행위에 대해
감독이 말했다
"사기가 아니라, 나는 단지 너에게 말하지 않았을 뿐이다. 클릭합니다
현재 서 씨와 4S 점포의 소통은 여전히 결실이 없다.
시장 감독 부서를 찾아 조율하는 것은 여전히 도움이 되지 않는다.
서 씨는 소비자로서
권리 보호는 정말 너무 어렵다.
자동차 권리 보호는 확실히 국내 자동차 산업 발전의 단판이다.
각 대형 자동차 브랜드는 판매 전에 소위 서비스 정책을 내놓아 소비자를 약속하고 끌어들인다.
그러나 차량 판매 후 문제가 발생한 뒤 소비자들이 발길질을 당한 위권 사건이 비일비재했다.
사치 브랜드라도 다소 비슷한 문제가 있다.
그렇다면 소비자들이 분쟁을 겪을 때 어떻게 권리를 제대로 지켜야 할까요?
번호 1
문제를 분별하다
자동차 권리 보호 문제는 여러 가지 측면을 포함 할 수 있습니다.
소비자로서, 우선 우리가 권리를 보호해야 할 사건이 자동차 품질 문제인지, 아니면 완전한 애프터 문제인지 구분해야 한다.
일반적으로 단순한 품질 문제라면 소비자는 4S 점포, 자동차 생산업체, 소비자협회, 자동차 불만 네트워크 플랫폼 등을 통해 위권을 행사할 수 있다.
하지만 한 가지는 품질 문제가 자신의 행동과 무관하다는 것을 보장해야 한다는 것입니다.
또 자신의 차량 정보, 차량 유통기한, 차량 개조 여부, 차량 부적절한 사용 여부 등을 잘 알고 있다.
또한 포럼 정보를 수집하여 품질 문제가 사례에 속하는지 확인할 수 있습니다.
만약 대중의 품질 문제라면, 먼저 브랜드 제조업체가 품질 문제에 대한 해결책을 내놓았는지 확인한 후, 그 후에 권권을 행사할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 품질명언)
애프터 문제에 대해서는 권리 보호 채널이 상대적으로 적다.
소비자들은 자동차 생산업체와 소비자협회를 통해 불만과 위권을 행사할 수 있다.
그 중에서도 자동차 업체 핫라인에 전화를 걸어 불만을 제기하는 것이 가장 직접적인 권익 방식이다.
둘째
미디어 플랫폼 활용
개인 권리 보호 사건에서 많은 사람들이 발로 차서 4S 매장과 공장 사이를 왔다갔다했다.
이런 상황에서, 미디어 플랫폼은 아마도 좋은 권리 보호 효과를 얻을 수 있을 것이다.
예를 들어, 관련 자동차 매체에 문제를 반영하는 것은 언론으로서 시장 감독 의무가 있기 때문이다.
언론을 통한 권리 보호의 성공 사례도 많고, 많은 브랜드들이 자신의 이미지를 중시한다.
문제가 드러난 후, 그들은 자발적으로 차주에게 연락하여 문제를 해결하는데, 아마도 개인독투보다 훨씬 나을 것이다.
3 위
법률 무기가 근본이다.
개인의 권리 보호가 항상 손해를 보는 근본 원인은 권리 보호 비용이 너무 높다는 것이다.
개인은 4S 점 및 제조업체와의 경쟁에서 감당할 수 없습니다. 시간이 지남에 따라 재수가 없다고 생각할 수 있습니다.
하지만' 두려워하지 않는' 차주들은 근거가 있는 한 용감하게 4S 점포와 맞장구를 치른다.
이른바, 법무기는 권권이 만터우를 먹지 않는 최후의 보장이다.
애프터 문제든 품질 문제이든, 권리 보호를 확고히 하면 자신의 이익을 보호할 수 있을 뿐만 아니라 4S 매장이나 브랜드 제조업체에도 감독 역할을 할 수 있다.
자동차 시장의 건강한 발전을 더욱 촉진할 수 있습니다.
하지만 소비자로서, 혼자 있을 때, 필사적이고, 폭력적이고, 특히 팔다리 충돌을 피하지 말라는 것을 명심해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언)
마지막으로, 무시할 수 없는 법적 경로, 특히 안전과 관련된 품질 문제가 있다. 법은 항상 가장 신뢰할 수있는 권리 보호 무기입니다.
아래에 당신이 관심 있는 문제가 있는지 확인해 보세요!
이형 안녕하세요, 제 15 장안일동 1.6 수동은 모두 교외 고가 고속달리기입니다. 운전 습관이 부드럽지 않다. 현재 3 만여 킬로미터를 달리고 있는데, 최근 2 년 동안 기름 소비가 줄곧 10 정도이다. 2 만 킬로미터가 액셀러레이터를 세척한 후, 일부 효과는 크지 않다. 최근에 액셀러레이터를 밟으면 계속 걸림돌이 되는 것을 발견했다. 어떤 항목을 검사해야 합니까?
대답?
안녕하세요, 자동차의 기어박스를 확인해 주세요. 태속할 때 엔진이 떨리지도 않고 시동도 꺼지지도 않아서 기본적으로 기어박스 문제입니다. 기어박스를 확인해 주세요! 내 대답이 너를 도울 수 있기를 바란다.
안녕하세요 이형, 저는 15 의 보준 560 입니다. 현재 9 만 킬로미터로 태속 소음이 좀 크다. 나는 보증을 4s 가게에 두지 않았다. 곧 정비할 것이다. 내가 어떤 정비를 해야 한다고 생각하니? 배터리는 여전히 정상적으로 사용할 수 있다. 감사합니다
대답?
차량 태속 소리가 큰 데에는 여러 가지 이유가 있는데, 탄소 축적이 심하고 냉각제 이상, 실린더 작동 조건 이상 등이 태속 소리를 유발할 수 있다. 따라서 이 세 가지 문제는 4S 정비에 갈 때 조사할 수 있다. 또한 차량의 다른 취약한 부위도 타이어, 브레이크 디스크, 브레이크 패드, 냉각수, 브레이크 오일, 변속기 오일 등 9 만 킬로미터 이내에 철저히 점검해야 한다. 숨겨진 위험을 배제하기 위해 검사가 필요하다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.