첸탕강 오치산만 주상순댐 간척 프로젝트의 면적은 4,661.7헥타르~2이며, 항저우 국제공항에서 5km, 첸탕강 제2교 인구에서 3km, 첸탕강 제6교에서 1km 떨어진 첸탕강 강조류의 정점에 위치하고, 샤오산구 건장 농장 인근, 샤오산구 미래 경제 발전의 황금 지대입니다. 제산만의 전반적인 치수 계획은 1958년에 시작되어 1970년에 1단계 사업이 완료되었으며, 11km의 댐 주조 및 채우기, 1,517km의 제방 건설을 통해 백후산과 9호 댐 사이의 방조제가 하천 치수 계획선의 요구 사항을 충족하게 되었습니다. 주변에는 여전히 샤오산 홍켄과 홍산의 농장에 속하는 333,313m2의 토지가 있습니다. 프로젝트의 두 번째 단계는 1982년에 끝났고, 9호 댐에서 동펑자오 방조제까지 8km 구간은 1984년에 시작되어 1989년에 완료되었으며, 34,617m2 ~ 2의 매립이 이루어졌습니다. 9호 댐 상류에서 동펑자오 512km까지의 나머지 해변은 46,617m2 ~ 2로 일반적으로 "9호 댐 간척을 따라"라고 알려져 있습니다. 이 단계의 제방 선은 첸탕강 규제의 계획 선에 따라 배치되어 있으며, 제산완의 마지막 간척 단계입니다. 주요 강 수로와 가장 가깝고 조수에 대한 파괴력이 가장 강합니다. 바위 더미 댐은 여러 번 던져지고 막히지 않고 여러 번 쓸려 내려가 매립이 매우 어려웠습니다.
2 간척 사업의 연구와 실천
2.1 이 시기 간척의 특징 이 시기 간척 사업은 샤오산구 역사상 가장 어려웠던 간척 사업 중 하나였습니다. 다른 간척 프로젝트와 비교할 때 세 가지 특징이 있습니다. (1) 낮은 고도. 이 간척 기간의 제방 선의 길이는 512km (첸탕 강의 계획 선에 도달), 제방 선의 평균 고도는 4103m로 평균 적정 고도 518m보다 177m 낮으며, 그중 동펑자오는 0+000 ~ 2+2800m, 3+200 ~ 4+800 구간, 길이 1600m, 최고 고도 2165m, 최저 고도 0104m, 평균 고도 1122m로 한 기간 간척에서 가장 낮은 고도를 기록했습니다. 평균 해발은 1122m로 과거 간척지 중 가장 낮은 해발입니다. (2) 부드러운 해변. 해변은 새로운 미사 토양이기 때문에 미사 표층이 두껍고 해변 표면이 부드럽고 가라 앉기 쉬우 며 보행자가 보행하기 어려워 고압 및 저압 선의 설치, 운송 및 변압기 설치에 큰 어려움을 겪습니다. (3) 엔지니어링 보험. 이 매립 프로젝트는 2000 년 2 월에 시작되었으며 봄 매립입니다. 공사 기간 동안 강우량이 많아졌고 외하천의 수위가 크고 빠르게 변했습니다. 또한 연약 피복층으로 인해 원래 암석 투척 댐의 많은 돌이 해일에 의해 유실되어 제방과 연못의 기초를 정리하고 제방의 유출 방지 및 흐름을 차단하는 데 어려움을 겪었습니다. 진흙 함량이 높기 때문에 토사 침강 시간이 길고 응결 속도가 느려 제방을 높은 수준으로 안정화하기 어려웠습니다. 제방이 형성된 후에는 장마철 홍수와 가을 만조로 인해 위협을 받게 되며, 이는 샤오산의 이전 간척에서 가장 큰 공학적 위험입니다.
2.2 이 기간의 간척 실시 계획 갯벌의 낮은 고도, 깊고 넓은 갯골, 약한 피복층, 위험한 공학적 위치의 특성에 따라 간척과 하천 훈련을 결합하는 정신으로이 기간에는 1기 및 2기 간척 계획을 수립했습니다. 구체적으로 전체 라인은 상류와 하류에서 동시에 기계화 된 돌 던지기를 채택하여 침식을 촉진하고, 슬러리 펌프를 사용하여 강 외부에서 토사를 가져와 침식을 채우는 저고도 구간, 임시 적절한 후퇴 제방 선, 임시 전환 코퍼 댐을 건설하여 내부 차단을 형성하여 Longkou 침식을 가속화 한 다음 설계 제방 선에 따라 제방 작업을 완료합니다. 그중 1단계 프로젝트는 제방 41247km(고정 제방 21262km, 전환 경사 제방 1.654, 38 + 0.985km 포함)를 건설하여 280m2의 면적을 둘러싸고 2단계 프로젝트 제방 41105km, 그중 고정 제방 라인 길이 31005km, 제방 전환 111km, 면적 18617m2를 둘러싸는 계획입니다.
. p>2.3 매립 공학 건설 (1) 연구 및 실습의 배치. 원래 지형에 따라 실제 상황의 침사를 촉진하고, 제방 축의 배열은 한 번에 프로그램의 단계적 구현에 따라 고정 제방 선을 둘러싸기 위해 가능한 한 빨리 계획 선 외에도 제방 축의 배열은 원래 제어 게이트의 1 호 댐을 둘러싸기 위해 가능한 한 멀리 범위를 둘러싸는 고도에 적합한 해변의 1 단계 고려의 공식화, 내륙 항행 채널 건설, 필요한 수원 및 임시 배수로의 해결, 새로운 봉쇄의 침사의 고립을 봉쇄하는 목적을 달성하기 위해 시간을 통합하는 연못의 봉쇄를 위해 싸울 수 있도록 합니다.
(2) 설계 기준. 매립 라인의 제방, 연못 및 댐은 100 년 중 하나의 방어 홍수 수준의 표준에 따라 설계되었습니다. 동시에, 바위 던지는 댐이 반복적으로 서지 충격을 경험 한 것을 고려하여 돌로 제방 연못 부분을 돌로 제방 연못 부분을 더 어렵게 청소합니다. 누수 제어의 요구를 충족시키기 위해 도랑을 파서 돌을 제거하고 가능한 한 물을 차단하는 것 외에도 제방 내부 사면에 폭 5m의 중간 플랫폼을 고도 910m에 추가하여 연못 보호지면의 고도를 710m로 높이고 제방 본체 관통 길이를 늘리고 누수 제어 효과를 향상 시켰습니다. 제방에 필요한 토공량에 따라 당강을 굴착하여 제방과 하천을 연결하는 목적을 달성했습니다 (그림 2).
(3) 폴더 프로젝트의 건설 관행. 일반적으로 이 시기의 간척 공법은 크게 두 가지로 나눌 수 있는데, 1단계 공사는 소구간을 막고 메운 후 큰 구간에서 후속 공사를 진행하는 공법, 2단계 공사는 용의 입을 확보하고 전 구간을 진행하는 공법이다. 사토를 촉진하기 위해 댐을 던지는 방법의 선택. 프로젝트는 굴곡과 휴식의 특수한 구간에 위치하기 때문에 서지는 프로젝트에 매우 파괴적이며, 댐 막힘을 던지는 두 가지 방법이 있습니다 : 기존의 암석 던지기 침식 방법, 즉 먼저 쉽고 어려운, 먼저 상류 3,000m 댐을 차단하여 침식을 촉진 한 다음 가장 깊고 큰 간격의 하류를 차단하고, 상류와 하류를 동시에 촉진하여 댐의 수색 정도 후 하류에서 상류로의 서지를 줄여 차단 진행 속도를 높이고 침식 촉진 효과를 향상시킬 수 있습니다. 이론적 분석과 실제 비교를 거쳐 2008년 6월 25일 +065438에 두 번째 방법을 채택하고 양쪽 끝에서 진행하여 만족스러운 결과를 얻었습니다. 암반 투척 댐 구간 결정. 암반 투척 댐 구간의 설계는 댐의 안전 요구를 고려하고 프로젝트 볼륨의 투자를 절약 할뿐만 아니라 프로젝트 구현 중 작업 표면의 요구도 고려해야합니다. 이러한 이유로 댐 표면의 폭은 8m (2 차선), 고도는 평균 만조 수위보다 약 1m, 즉 고도가 810m이고 경사는 1 : 115-112이며 거친 돌 70 %와 밸러스트 30 %를 혼합하여 던져 댐 본체 치밀화 및 여과 방지 효과를 얻을뿐만 아니라 교통 표면 건설을 완료하고 운영 시간 및 프로젝트 진행을 보장합니다. 댐을 던져 미사 체험 탐사를 촉진합니다. 처음에는 퇴적 촉진 요구 사항을 가속화하기 위해 조수 유입구를 일시적으로 400m로 유지했으며, 암석 투척 댐 폐쇄 후 상류 퇴적은 280m2 증가했습니다. 그러나 나머지 1336만 5438+0.3m2의 갯벌은 암반 투기 댐을 통해 침투수만 갯벌로 유입돼 침식 진행이 더딘 것으로 나타났다. 연구 후, 댐이 더 좋고 수리하기 쉬운 하류 구간을 선택하고 해발 610m 위에 80m의 서지를 열어 퇴적 촉진 과정을 가속화했습니다. 이렇게 해서 한 달도 채 되지 않아 200m 이상의 간격을 제외한 나머지 18,617m2의 갯벌은 기본적으로 적정 높이에 도달하여 2단계 간척을 위한 토대를 마련했습니다. 건설 순서와 원칙. 소홍수기에 유리한 간조 시간을 잡기 위해 1D에 2번의 조수를 차단할 수 있는 소규모 구간을 먼저 건설한 후, 조수 상승 속도(015~018m)/D보다 빠른 속도로 높이 쌓고 보강하는 방식으로 공사를 진행했습니다. 동시에 토사 채취의 어려움을 해결하기 위해 제방 내-외부 물과 수중에서 동시에 토사를 채취했습니다. 작은 섹션이 닫힌 후 모든 토양이 제방으로 옮겨져 진행 속도를 높이고 투자를 줄입니다. 긴 입 막힘. 조수 지류 수로에서는 유속이 빠르고 고도가 낮기 때문에 입을 막고 제방을 건설하기가 어렵습니다. 200 ~ 300m에 임시 초승달 둑을 건설하여 입출수량을 줄이고 썰물시 조류에 의한 용의 입의 세차를 줄여 틈새가 자연스럽게 침전을 촉진합니다. 실습 결과, 갑문 완공 후 보름 만에 틈새가 기본적으로 퇴적되고 계획된 선에 따라 제방이 건설되었으며 18,617m2의 주석 제방으로 합수구 2단계 매립 작업이 성공적으로 완료되었습니다. 토제 완공 및 인수 후 즉시 힘을 조직하여 연못 표면에 진흙과 돌 포장을 쌓고, 외사면에 지오텍 스타일을 깔고, 50cm 두께의 돌 밸러스트 여과 방지 층을 던지고, 조수 범람을 방지하기 위해 1 ~ 115m 두께의 돌을 던져 홍수 후 겨울에 영구 표준 방파제의 기초를 놓습니다.
3 결론
정밀한 연구와 설계, 과학적이고 합리적인 시공을 거쳐 2000년 10월 30일 순바 간척사업에서 1999년 10월부터 2000년 2월 26일부터 3월 14일까지 돌댐을 던지기 시작하여 돌댐을 기본적으로 함께 던지고(400m의 간격을 제외하고), 그 후 다시 메우는 조치 등 퇴적, 퇴적, 퇴적의 모든 종류의 추진을 하여 곧 갯벌과 낮은 해변을 메우기 시작했고, 그 후 2000년 3월 26일에 돌댐을 던지고, 그 후 다시 메우는 조치 등 퇴적과 퇴적, 퇴적에 대한 온갖 추진을 하였다. 4월 27일부터 5월 초까지 롱커우의 달 모양 제방이 먼저 완성되어 2단계 간척의 폐쇄 원을 형성했고, 6월 7일부터 6월 13일까지 설계된 제방 축의 요구 사항에 따라 롱커우 차단이 완료되었습니다. 이 시점에서 지우상쉰바의 250m2 매립 프로젝트가 완전히 완료되었습니다. 실제 * * * 토석 240 만㎥, 투석 돌 65 만㎥ (댐 보강 및 유지 댐 투석 돌 40 만㎥, 제방 투석 돌 25 만㎥ 포함), 근로자 35,505 명, 슬러리 펌프 5,880 세트, * * * * 약 5 천만 위안 투자 * * * * 완료했습니다. 평평한 지형, 깊은 지층, 안정적인 담수 자원, 폐쇄 된 하수구 및 편리한 교통을 갖춘 이곳은 신선하고 살아있는 고급 농산물 및 비 주식 식품 개발을위한 훌륭한 상품 기지입니다. 이 사이트는 첸탕강과 가까워 경치가 아름답고 교통이 편리합니다. 조수 관찰, 회복, 휴가, 농업 공원 관광 및 부동산 개발에 좋은 장소입니다. 또한 외국 자본을 유치하여 공장을 건설할 수 있는 최적의 장소이기도 합니다. 투자 및 개발에 대한 이익 추정이 매우 중요합니다. 동시에 제방 선 매립 및 제방 당김을 통해 만 수로의 물 흐름 조건을 개선하고 강이 좁아지고 주 수로가 깊어지고 해운 발전에 도움이되는 츠야마 만, 하천 훈련 작업의 순바 구간에 대한 9 개가 38 년 동안 완료되었으며 프로젝트 경제 및 사회적 이익이 상당합니다.
위와 같은 소개를 통해 첸탕강 강한 해일 갯벌 지역 간척 프로젝트 건설 연구 및 실천 프로그램에 대해 어느 정도 이해했다고 믿습니다. 자세한 내용은 중다 컨설팅을 방문해 주십시오.
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