현재 경찰의 예비 조사 결과가 이미 나왔다. 충돌한 세 대의 차 중 체리와 벤리가 심하게 파손되었다.
사고로 기서 승용차 운전자는 안전벨트를 매지 않아 얼굴 골절을 병원으로 이송해 음주운전 혐의를 초보적으로 배제했다.
벤리의 주요 손상 부위는 전조등과 앞 범퍼이다. 유지 보수 비용은 최소 30 만 위안으로 시작될 것으로 예상됩니다.
이번 사고에 대해 한 네티즌은 기서 차주가 파산할 것으로 예상된다고 말했다. 사실 그렇지 않습니다.
정손 평가에 따르면 빈리와 SUV 차종이 이유 없이 파손된 보상액은 3 보험 정상 배상 범위 내에 있어야 한다.
하지만 영상에서 볼 수 있듯이, 이 기서차는 번호판이 없어서 상업보험을 구입했는지는 미지수이다.
만약 어떠한 상업보험도 사지 않는다면, 강압보험만 사는 나체 달리는 차에 속한다. 그럼, 모든 책임을 지는 상황에서 네가 파산한다고 해도 과언이 아니다.
그렇다면 천만 대의 호화차 한 대가 길에서 불행히도 부상을 당하면 어떻게 해결할 수 있을까?
만약 당신이 상업보험을 사지 않고, 동시에 당신이 전적인 책임이나 주요 책임의 당사자라면, 냄비의 철을 팔아야 합니까?
대답은' 예' 입니다. 이것은 많은 닭고기 수프 사건과는 다르다. 많은 동영상의 홍보 방향은, 만약 네가 호차를 만나면 태도가 성실하고, 호차 주인은 일반적으로 아낌없이 돈을 내고, 자신이 재수가 없다는 것을 인정하고, 차주를 놓아주는 것이다.
사실, 이것은 실제 사례의 일부에 불과합니다. 일반적으로 사고 처리 절차에 따라 책임 관계를 명확히 하고 손실을 배상한다.
이 점에서,' 나는 돈이 없다' 는 말이 전책임이나 주책으로부터 회피될 수 있는 것은 아니다.
호차 무책임측은 대위청구 방식을 선택할 수 있으며, 먼저 차량을 검사 보수로 보낸 다음 보험회사가 법원에 소송을 제기하여 전책임측의 손실에 대한 강제 배상을 신청할 수 있다.
물론, 이는 호차측이 무책임하고 전책임측이 손해나 구매를 감당할 수 없는 제 3 자 보험이 배상하기에 부족한 상황일 뿐이다.
만약 호차가 전적인 책임을 진다면 걱정할 필요가 없다. 교통사고에서 책임의 구분은 누가 더 심각한 잘못을 저질렀는지와 관련이 있으며 사고 양측의 차량 가치와는 무관하다.
몇 년 전 충칭의 한 빵 주인이 벤틀리 차와 충돌하여 그 자리에서 무릎을 꿇었던 기억이 납니다.
그러나 그 결과 벤틀리 차주는 이번 사고에서 전책임측으로 모든 손실은 벤틀리 차주가 부담한다.
그래서, 만약 당신이 고급차에 부딪힌다면, 두려워하지 마세요. 너는 냉정하게 사고의 책임을 분석해야 한다. 만약 네가 주요 책임자라면, 그래도 보험절차로 손실을 배상해야 한다. 호차 주인이 착하고 심지어 도덕적 납치까지 할 것이라고 기대하지 마라.
만일을 대비해 상업보험을 사지 않으면 자신이 또 감당할 수 없기 때문에, 솔직히 말해서, 철만 팔고, 심지어 집까지 팔 수밖에 없다.
그래서, 당신이 차주인 인 한, 차를 운전하려면 이 몇 가지를 해야 합니다.
우선 교통 규칙을 엄격히 준수하고 습관을 길러야 한다. 일부 불량 운전 습관은 사고가 나지 않을 때 무관심해 보인다. 만일 사고가 발생할 경우, 예를 들면, 예를 들면, 강압선이 변도할 때 사고가 발생할 경우, 우리는 주요 책임을 질 수 없습니다.
따라서 좋은 운전 습관을 기르고, 매일 교통 규칙을 엄격히 준수하며, 자신의 실수를 줄이는 것이 필수적이다.
둘째, 일부 오래된 차종의 경우, 차손해보험은 면제될 수 있지만, 3 보험은 반드시 사야 한다. 차손해보험은 스스로 배상하고, 3 보험은 다른 사람에게 배상하기 때문에, 다른 사람의 손실은 자신의 차와는 상관이 없다.
그리고 이 양은 정말 다익선이다. 인명피해나 고급차 피해와 관련된 모든 사고에서 보상액은 이미 보편적으로 654.38+0 만 원을 넘어선 것으로 나타났다. 따라서 세 가지 위험은 적어도 654.38+0 만 이상이어야 한다.
마지막으로, 호차에서 멀리 떨어져 있다. 하우차와의 사고를 피하는 근본적인 방법은 하우차에서 멀리 떨어져 있는 것이다. 아무런 관계도 없다. 교통규칙의 범위 내에서, 양보해야 할 길은 멀리 떨어져 있어야 한다. 이때 평등도로 권리에 대해 이야기하지 마라, 평화가 왕도이다.
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안녕하세요, 이형, 전차는 얼마나 자주 정비해야 하나요? 어떤 유지 보수 프로젝트를 해야 합니까? 보양을 할 때 주의해야 할 것이 있습니까?
순수 전동차는 통상적으로 2 만 킬로미터 정도 관리하면 되고 에어컨 필터는 교체해야 합니다. 또 모터, 브레이크 오일, 브레이크 시스템, 타이어도 정기적으로 점검해야 한다.
10 세의 투관정페는 현재130,000 킬로미터를 달리고 있지만, 지금의 문제는 달리기가 특히 시끄럽다는 것이다. 제자리 소음은 괜찮지만, 회전 속도가 50-60 으로 달리고, 회전 속도가 1 100 일 때 눈에 띄는 흔들림이 있습니다. 그렇지 않으면 흔들리지 않습니다. 수리점에 가서 섀시에 나사가 하나 없어 맞지 않는다고 합니다. 4s 로 가서 차를 남겨두고 4 륜 포지셔닝을 포함한 검사를 하도록 하세요. BB 형에게 물어봐, 정말 섀시 문제야? 엔진 기어박스에 문제가 있습니까?
섀시 이상 소리의 가중은 차량의 방음감을 떨어뜨릴 수 있다. 낡은 차의 진동이 심한 원인은 엔진 적탄소나 엔진 받침대가 노화되어 섀시 부품의 정확도가 떨어져 이상 소리가 나기 때문일 수 있다. 이유가 많아서 조사를 건의합니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.