어쩔 수 없다. 포르쉐는 돈이 너무 많아서 다 쓸 수 없다. K 형은 이 차를 정말 좋아해서 이런 행사가 있을 때마다 나는 아무 말도 하지 않고 과감하게 출발한다.
또 다른 이유는 K 형이 대련에 가본 적이 없기 때문이다.
풍경이 참 좋다! 만약 밤이 너무 춥지 않다면, 나는 분명히 아래층으로 내려가서 그 어린이 놀이기구를 가지고 놀 것이다!
결국 끈기만으로는 충분하지 않다. 。 。 잊어 버려 요, 모바일 브라우저를 열고 유연한 입력 "대련?" 야시장' 이라는 두 가지 핵심 단어? -응? 이것이야말로 여행의 참뜻이다!
아니, 난 일하러 왔어! 나는 그것을 놓쳤다. 。 。 지도자는 최근 출장을 갔는데, 그가 보지 못했으면 좋겠다. ) 을 참조하십시오
맞춰봐? K 형에서 10 분 거리에 있는' 인터넷 유명인 해산물 야시장' 이 일주일 전에 막 끝났다. 。 。 네, 아쉽게도 노점상들이 있습니다. 그렇지 않으면 한 사람당 적어도 20 달러를 더 벌게 됩니다.
나는 아무것도 할 수 없다. 일찍 씻고 자자. 나는 내일 일찍 일어나야 한다.
자, 이제 K 형이 본론으로 들어가 포르쉐 Taycan 을 시운전합니다. 카드에10/0.20,000 이 없어도 페이지를 급하게 닫지 않도록 선언하세요. 누가' 농민공' 이 아닌가?
정기 항목, 예를 들면 시운전 전 각종 공식 설명과 같이 K 형은 말하지 않고 내가 쓴 것을 보면 된다.
차량 행렬이 출발한 후, 첫 목적지는 본곡도라는 해변으로 곧장 갔다.
하지만 저는 생각했습니다. 。 。 이 섬은 방망이처럼 보이지 않지? 아는 친구가 갑자기 우리에게 코프를 줄 수 있습니까?
도로는 산길 위주로 풍경이 좋지만' 길을 가로막는' 완행차를 자주 만난다. K 형이 004 초에 엉덩이 밑에 태강이 있다고 해도? 4S, 그래도 성실하게 따라가야 돼, 안전 1 위.
성깔보다 더 욱하는 태칸? 터보 차저? S (002.8 초), Taycan, 가격 중 어느 것이 더' 입문' 입니까? 4S 와 전자가 실제 운전 경험에서 차이가 뚜렷하지도 않고' 열등감' 도 보이지 않는다.
Taycan 에 대해서 한 문장으로 요약할 수 있을까요? -응? 첫 번째는 포르쉐, 그 다음은 순수 전동차이다.
포르쉐 Taycan 의 촉감은 그것을 제외한 모든 전동차와 다르다고 해도 과언이 아닙니다. -응? 일반 연료차에 매우 가깝습니다. 정확히 포르쉐 연료차입니다.
Taycan 의 스위치 발감은 매우 무겁고, 일상적인 운전 중 동력이 갑작스럽지 않고, 매우 낮고, 대행 자체 흡입 엔진과 비슷하다. 만약 네가 단지 시험적으로 경거망동한다면, 너를 실망시킬 수 있을 것이다.
정확한 방법은 차근차근 9 얕다. 。 아니, 얕은 곳에서 깊은 곳으로! 너는 점차 이런 전기 짐승의 줄기찬 에너지를 느낄 것이다.
물론, 참을성이 없고, 스위치를 너무 세게 밟으면, Taycan 이 너보다 더 짜증이 난다는 것을 알게 될 것이다. (토마스 A. 에디슨, 인내명언)
한편, Taycan 의 회전감촉에도 편차가 있어 포르쉐의 운동 성능에 대한 끈기를 처음 체험할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
차의 앞부분의 지향성과 반응 속도는 모두' 슈투트가르트' 맛이 짙다.
만약 당신이 연료 절약 차량의 충실한 신자이고 포르쉐의 운전 품질을 특히 존중한다면, Taycan 은 결코 당신을 실망시키지 않을 것이지만, 어떤 것은 여전히 적응해야 할 필요가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)
예를 들어 배터리 팩이 섀시에 놓여 있어 차량 무게가 크게 늘어났다.
따라서 Taycan 이 9 1 1 보다 조금 더 크더라도 솔직히 Taycan 에서는 91/Kloc 보다 훨씬 무겁다는 것을 분명히 느낄 수 있습니다.
그런데 이상하게도, Taycan 의 타성은 여전히 잘 억압되었다. 공상 과학 영화의' 반관성 장치' 인가요?
마치 큰 강판을 몰고 트랙을 달고 있는 것 같아요! 관건은 이 강판이 가속이 극도로 힘을 주어 앉기에 아주 편하다는 것이다.
포르쉐가 어떻게 했는지 모르겠어요? 매혹적입니다. 。 。 나는 테켄에게 전화하고 싶다. -응? 스타트렉.
나는 본곡 섬의 삼촌과 이모들에게 오랫동안' 빙빙 돌며' 세 형님에게 왜 이렇게 많은 포르쉐가 있는지 설명했다. K 형' 야근' 은 한 조의 사진이다.
그날은 근무일이었고 여전히 많은 관광객이 있었다. 차는 정말 매력적이고 K 형도 최선을 다했다.
참, K 형은 악의가 없어요. K 형이 K 숙이 되면 30 년 후 최신형 포르쉐를 보고 제일 먼저 셀카로 달려갈 거야!
본곡도를 떠난 후 다음 역은 동항부두입니다. 사진 몇 장 찍겠습니다.
이번에 Taycan 의 외관 인테리어 K 형은 너무 많이 소개하지 않고 파노라마 지붕을 간단히 언급했다.
사실, 그것은 어두운 유리 전체입니다. 왜냐하면 그것은 하나이기 때문입니다. 시각적 인상은 훌륭합니다. 단열 능력이 상당히 좋다. 그날 대련은 날씨가 좋아서 차 안의 뜨거운 태양 아래 숨어도 스트레스가 없었다.
동항 부두를 떠날 때 K 형이 Taycan 을 바꿨나요? 터보 차저? 운전과 전체 운동? 더하기 모드.
시내에서 주행할 때, 이 차의 동력 업그레이드 폭은 사실 그다지 뚜렷하지 않다.
그런데 브레이크가 좀 달라요, 태켄? 터보 차저? 미국의 브레이크는 같은 제동력을 얻기 위해 더 큰 동력이 필요하다. 운전의 홀가분함에 관해서는, 사실 Taycan 만큼 좋지 않다. 4S.
그 이유는 Taycan 인가? 터보 차저? S 는 탄소 세라믹 브레이크 시스템 세트 (가격10.30,000 정도 선택) 를 표준으로 제공하여 매우 강한 내열 감쇠력을 갖추고 있습니다.
그러나 탄소 세라믹 브레이크는 최적의 브레이크 효과를 얻기 위해 일정한 작동 온도가 필요하며, 다리 힘으로 보완해야 한다. 。 。
하지만 포르쉐를 2.8 초 운전한 이후로 밟지 않고 물건을 잃어버린 것 같다.
여기까지 말하자면, K 형은 여전히 가슴이 두근거린다. 。 。 아쉽게도 당시 K 형은 신호등 첫 자리에 있다가 스위치를 힘껏 밟았다. 순간 폭발의 가속도가 K 형을 자리에 눌렀다.
하지만 내 앞에 있는 것은 사실' 녹청' 아스팔트 도로인데 뒷바퀴는 갑자기 일부 그립력을 잃었다. 。 。
괜찮아요. K 형은 아직 살아 있다. 그는 자신을 팔지 않았고, 그의 차도 무사했다. 이 경우 뒷바퀴로 구동되는 구조방법을 따르고 액셀러레이터를 부드럽게 유지하고 브레이크를 건드리지 말고 스윙 폭에 따라 적절히 반격하면 된다.
세 번 앞뒤로 흔들다가 지력을 잡고 돌아왔다.
나중에 K 형은 겁이 났다. 。 。 결국 도로이니 방종해서는 안 된다. 하지만 확실한 건, 타이칸? 터보 차저? S 에는' 자동차 곡률 엔진' 이 있을 것이다.
이렇게 많이 말했는데, 결국 Taycan 은 순수 전기 자동차여서 충전이 필요하다.
길을 따라 다양한 유형의 충전 체험을 마련했는데, 포르쉐 전용 충전, 목적지 충전, 공중충전 세 가지로 나눌 수 있습니다.
포르쉐가 충전을 즐기는 것은 이름에서 알 수 있듯이 가장 높은 규격이다.
800V 포함? 터빈 충전 말뚝과 400V 수퍼 충전 말뚝은 30 분 안에 5 ~ 80% 의 전기를 보충할 수 있지만 현재는 각 대도시의 포르쉐 센터에만 배치되어 있다.
바로 공상과학처럼 보이는 키가 큰 사람입니다.
400V 슈퍼 충전 말뚝은 교통 허브, 대형 상권 등에 나타난다. 속도가 좀 느리지만 대부분의 사람들에게는 포르쉐 센터에 가는 것보다 훨씬 편리합니다.
목적지 충전은 포르쉐와 일부 고급 호텔이 공동으로 내놓은 충전 서비스입니다. 사장님의 경우 어차피 그 호텔들은 원래 대기자 명단에 있으니, 개인 주차 공간에 사는 것이 낫다.
공공 * * * 충전은 국가 전력망, Taycan 과 같은 다양한 사회 주차장의 충전 말뚝입니다. 배치점은 많지만 속도는 보통이다.
흥미롭게도, Taycan 은 특별한 대우를 받는다.
다른 차를 충전할 때, 그들의 앱 몇 개를 다운로드하는 데 반나절이 걸릴 수도 있지만, Taycan 은 필요하지 않습니다. 포르쉐 앱만 있으면 됩니다.
충전 파일 찾기, 충전 서비스 시작, 충전 진행 상황 확인, 지불까지 원스톱 처리!
K 형이 언제 이 앱을 사용할 수 있을지 모르겠어요. 。 。
하루의 시운전을 거쳐 포르쉐는 항상 포르쉐, 정확성, 열정이었습니다. 다만 시대가 다르다. 그것을 구동하는 것은 연료가 아니라 전기이다.
아마도 100 년에 포르쉐는 바퀴도 없었을 것이다.
하지만 K 형은 여전히 운전자를 가장 흥분시키는 브랜드 중 하나라고 생각한다.
자동차 내용도 좋아하신다면, 좋아하시는 것을 잊지 마세요.+저희를 지켜봐 주세요: 킬로미터 시속? 매일 깊고 실용적인 자동차 내용이 있다. 침을 뱉든 추천하든, 우리는 모두 솔직하게 자신의 생각을 내놓았는가? 。
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.