당시 별야회색의 색깔에 대해서는 많은 곳에 차가 없었다. 하얼빈에서 한 달 넘게 차를 예약했는데 도착하지 않았다. 그 후, 자동차 집의 차우들은 당산영천 4S 매장에 차가 있다는 정보를 제공했다. 전화 문의, 할인 1 만원, 무료 교체 18 인치 허브. 하얼빈의 차값은 할인되지 않고 1500 을 추가해서 경멸해야 한다. 위챗 (WHO) 가 계약금을 내고 다음날 당산으로 날아갔다. 밤에 퇴근하기 전에 차가 4S 가게를 떠났어요 [히히] [히히].
어느새 654.38+0 만 2 천 킬로미터 [탁구] [탁구] 에 도착했습니다. 나보다 더 많은 것이 있습니까?
오늘은 3 월 18 일이며 강남은 이미 오색찬란한 계절이다. 하지만 동북이춘은 어젯밤에 큰 눈이 내려서 봄의 숨결을 보지 못했지만 겨울의 얼림을 느꼈다. 어젯밤에 눈이 내렸지만 오늘은 맑은 하늘에서 전염병이 강등되어 봉인되었다. 나는 기분이 아주 좋다. 나는 나가서 큰곰 사진 몇 장을 찍었다.
설날부터 나는 매일 코디아크 (Codiak) 를 타고 출근하는데, 쉬지 않고 40 여 일이 되었다. 전염병으로 세차점이 모두 문을 닫아서 차를 닦을 수 없다. 차가 더러워서 참을 수 없다. 오늘 세차점에서 공사를 재개했습니다. 나는 가능한 한 빨리 차를 닦고, 조용히 나와서 사진을 찍는다 [로즈]? 이번 시즌에 이렇게 아름다운 설경을 찍는 것은 쉽지 않다.
나는 솔직한 사람이라 화려한 전위 디자인을 좋아하지 않는다. 수평과 수직, 성숙하고 점잖은 외관 인테리어가 나의 심미에 더 잘 맞는다. 코디악은 내가 가장 좋아하는 유형이다. 앞얼굴의 힘감, 허리선이 곧은 뒷창, 밋밋하고 발랄한 미등이 있어 성숙하고 점잖은 남성의 심미와 일치한다. 이것이 내가 코디아크 [미소] 를 선택한 이유 중 하나입니다.
이 차를 사기 전에 노관 L 을 잘 보고, 외관 인테리어는 모두 나의 요구에 부합하며 시운전을 한 적이 있다. 나는 모든 방면에 매우 만족한다. 제가 가장 원하는 파노라마 천창은 25 만 9800 원입니다. 할인은 없습니다. 나는 여전히 가격 대비 성능이 높지 않다고 생각한다. 나는 옆방에서 L 을 보는 쌍둥이 형제 코디아크를 보러 갔다. 세 가지와 마찬가지로 외관과 인테리어 디자인이 다르지만 모두 차분해서 더 좋아합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 천창이 있는 5 개의 2 드라이브 편안함판은 l 2 드라이브 럭셔리판보다 5 만 원 저렴하고 구성이 적습니다. 내가 자주 차를 갈아타는 것을 감안하면 대부분 비즈니스차로 최대 3 ~ 4 년 동안 운전해서 구성이 적다.
이 차 뒷줄의 세로 공간은 매우 넓어서 나의 볼보 XC90 리보다 훨씬 크다. 넓고 앞뒤 가로공간은 볼보만큼 크지 않지만, 차이도 크지 않고, 건너는 느낌이 든다. 트렁크 공간도 넓어서 다섯 명이 해외여행을 하는 짐은 모두 가볍게 담을 수 있어요
Passart Baoyan 사건 이후, 사람들은 대중의 안전에 의문을 제기해 왔으며, 지금도 각종 언론에서 화제를 모으고 있다. 중보연투관 L 의 충돌 동영상을 보고 코디아크의 안전도 걱정했다. 결국, 그들은 쌍둥이 형제 [공포] 입니까? 안전은 신경쓰지 말고 품질에 대해 말해 봐. 이 차의 사용 강도는 여전히 매우 강하다. 2 년여, 1.2 만 킬로미터. 동북이춘의 겨울은 유난히 춥다. 세 번의 혹독한 겨울을 거쳐 코디아크는 아무런 번거로움도 겪지 않았다. 날씨가 아무리 추워도 시동 버튼을 누르면 불이 난다. 인터넷에는 대중의 이중 클러치 변속기100,000 킬로미터 후에 반드시 고장이 날 것이라고 말하는 사람들이 있다. 나는 1.2 만 킬로미터의 마일리지로 그것이 거짓말이라고 말했다. 나는 힘껏 운전하고, 힘껏 밟고, 힘껏 브레이크를 밟는 것을 좋아해서 기어박스를 파괴하는 것은 문제없다. 지금 새 엔진은 기름을 태우지 않는다. 매번 정비할 때마다 스승에게 먼저 기름자를 보여 달라고 했다. 석유는 결코 부족하지 않다. 새로운 888 엔진이 개선되었다. 이 차는 지금까지 정상적으로 정비되어 브레이크 패드도 바꾸지 않았다. 대중의 질은 일류이다. 대중이 검은 차에 불과하다고 말하는 사람들은 모두 진짜 차가 없다는 말을 듣는 사람들이다 [경멸]
나는 코디아크의 운전 질감을 좋아한다. 가볍고, 작고, 두껍다. 길의 작은 흔들림은 모두 쉽게 풀릴 수 있고, 큰 움푹 패인 곳이 모두 매달려있는 인성을 느낄 수 있고, 감속대는 좀 느슨하다. 결국 가격이 여기에 놓여 있어서 고급차와 일정한 차이가 있다. 차의 방음이 매우 좋다. 도시의 주행 소음은 나의 볼보 XC90 보다 낮고, 오리지널 수입인 오란드보다 훨씬 낫다. * * * 진동 문제는 모두가 보편적으로 불평하는 것이다. 그것은 확실히 존재한다. 저속으로 주행할 때 더욱 두드러진다. 처음에는 귀가 아팠어요. 지금은 시간이 오래되어 익숙해졌고, 때로는 이런 느낌을 즐기기도 한다. 이 소리는 나로 하여금 섀시의 두께를 느끼게 한다. 너는 이상하다고 말했는데, 나는 재작년에 프랑스에 두 번 갔었는데, 마침 아민리 여행판이었다. 나는 자세히 느꼈고, 나도 이런 * 을 가지고 있다. 이 차의 서스펜션은 영하 78 도에서 삐걱거렸다. 한 번 치료해도 이렇다. 이것은 코디아크의 통병이다. 인터넷상의 많은 차우들이 모두 이 문제를 가지고 있다.
요즘 자동차는 모두 센터 콘솔 위에 큰 스크린을 높이 올려놓는 것을 좋아하는데, 기술감이 있다고 한다. 며칠 전 상장된 링컨 모험가의 스크린은 이미 극한에 이르렀는데, 나에게 준 느낌은 이렇게 거짓이었다. 나는 그런 세로화면이 제일 마음에 들지 않아 펀칭의 전체감을 파괴하고 시선을 막았다. 아우디는 새 차에서도 수직 화면 디자인을 취소하고 전통으로 돌아왔다. 나는 이런 과장된 디자인이 천천히 내부에서 취소될 것이라고 예측했다. 대중의 가로 세로 대칭 인테리어 디자인을 가장 좋아합니다. 스크린은 센터 콘솔 중간에 있어 전체 센터 콘솔을 간결하고 상쾌하며 깨끗하고 편안하며 물리적 키 조작이 간단하고 안전합니다.
개조차가 액정계를 업그레이드했고, 차값이 많이 낮아, 우리 같은 초기 차주들을 기분 나쁘게 했다 [저주] [저주]
현재의 8 인치 스크린보다 훨씬 나쁘다.
이중 클러치 변속기가 저속할 때 가끔 걸려 넘어지고, 승차감이 떨어진다. 장점은 시동 속도가 빠르고, 가속이 빠르다는 것이다
중앙보조상자는 앞뒤로 조절할 수 있어 사용하기에 편하며 호평을 받고 있습니다 [강강] [강강]
[태양] [태양] 과 같은 큰 천창
운전석 화장경에는 조명이 없고, 현재 저급 화장경은 이미 취소되었다. 남자에게는 상관없지만, 이것은 적나라한 제인 [저주] [저주]
문 전체가 한 곳은 부드럽고 나머지는 모두 단단한 플라스틱이다. 차문 손잡이가 힘껏 닫히면 삐걱거리는 소리가 나지만, 운전할 때 네 개의 차문은 이상 소리가 나지 않고, 차 전체도 이상 소리가 나지 않는다.10/2 억 킬로미터. 새 차처럼 대중의 조립 품질은 여전히 좋다 [강함] [강함]
뒷줄 공간이 넓다 [히히]
나는 이 천자리를 가장 좋아한다. 겨울에는 차를 밖에 놓아도 밤새 얼지 않고, 여름에는 땀을 흡수하여 나를 상쾌하게 한다. 방귀 밑에서 아무리 밟아도 가죽자리처럼 구겨지지 않는다.
이런 마표 설지태를 동북의 친구에게 추천합니다. 성능이 좋고 소음이 낮으며 저소음 여름 타이어와 별반 다르지 않다. 단점은 가격이 좀 높다는 것이다 [장난 꾸러기] [장난 꾸러기].
2 년여의 사용 끝에, 나는 이미 이 차를 깊이 사랑하게 되었다. 그 방향은 가볍고, 섀시는 견고하며, 방음이 잘 되어 있고, 조작이 정확하고, 품질이 일류이다. 이것은 코디아크에 대한 나의 평가이다. 이 차는 계속 운전할 준비가 되어 있으니, 20 만 킬로미터까지 내가 너에게 사용상황을 보고해 줄게. [포옹] [포옹] [포옹] 봄 꽃이 피기를 기대하고, 나는 곰과 함께 조국의 아름다운 강산을 보러 갔다.