테슬라가 스스로 전기를 생산하는 것을 두려워하지 않는다.
"머스크 들은 테슬라가 스스로 배터리를 만들고 싶다고 말했다. 내가 아는 한, 그들의 기술 노선은 우리에게 영향을 미치지 않을 것이며, 우리는 새로운 에너지 산업에 봉사하기 위해 배터리를 더 잘 만드는 방법을 논의하고 있다. "
20 16 블레이드 구조와 비슷한 CTP 를 만들기 시작했습니다.
현재 보도되고 있는 블레이드 배터리는 20 16 에서 양산한 CTP 구조 혁신 개념 중 하나입니다. 우리는 CTP-0, CTP- 1, CTP-2 와 같은 CTP 구조 혁신 중 최고를 선택하여 양산했습니다.
"CTP 의 경우 배터리 모듈 조립이 취소되어 기존 배터리 팩에 비해 CTP 배터리 팩의 볼륨 활용도가 15%-20% 증가했고 배터리 팩 부품 수가 40% 감소했으며 생산성이 50% 향상되었으며 배터리 팩의 에너지 밀도도 크게 높아져 동력을 효과적으로 낮출 수 있습니다.
코발트가 없는 배터리 정보
"회사는 자체' 코발트가 없는' 배터리 기술 비축이 있어 현재 연구 개발이 순조롭게 진행되고 있다. 우리는 공급망을 잘 만들려고 노력하고 있다. 왜냐하면 이것은 새롭고 파괴적인 제품이기 때문이다. "
솔리드 스테이트 배터리가 기술적 요구 사항을 충족하지 못합니다.
"실제 솔리드 스테이트 배터리는 금속 리튬을 음극으로 사용해야 에너지 밀도를 높일 수 있습니다. 현재 차량 사양 등급의 솔리드 스테이트 배터리는 에너지 밀도가 우리의 리튬 이온 배터리보다 못하다. 우리는 그들이 우리 팀이 현재 하고 있는 진정한 전 솔리드 스테이트 배터리와 경쟁하기 위해 더 열심히 노력하길 바란다. "
자동차 전기 분리를 탐구하다
"CATL 은 현재 배터리 이후 시장의 자동차 분리 및 유지 관리를 통해 전체 수명 사용자에게 더 많은 서비스를 제공하고, 우리 제품의 장수 등 품질 우위를 발휘하고 있습니다."
다음은 온라인 발표회의 전체 기록입니다.
우선, 테슬라와 관련된 문제는
Q: 회사와 테슬라의 협력은 국내 시장만을 겨냥한 것입니까, 아니면 글로벌 시장만을 겨냥한 것입니까?
A: 여러분 투자자 여러분 안녕하십니까! 회사와 테슬라의 협력은 중국에만 국한되지 않습니다. 감사합니다.
Q: 회사는 테슬라와 상하이 슈퍼 공장만 협력합니까? 이 회사는 아시아와 유럽에 모두 공장이 있다. 앞으로 다른 대륙에 공장을 계속 건설할 계획입니까?
A: 이 회사의 전략적 목표는 세계 최고의 전력 배터리 시스템 공급업체가 되어 고품질의 제품으로 전 세계 고객에게 서비스를 제공하는 것입니다. 현재 유럽에서 생산능력 건설을 시작했으며, 미래에는 고객의 요구와 자신의 장점에서 출발하여 다른 지역에서 생산능력 건설을 진행할 것이다.
Q: 회사와 테슬라의 협력은 언제 시작될 것으로 예상됩니까? 공급할 제품은 인산 철 리튬입니까, 아니면 8 1 1 입니까?
A: 투자자 여러분, 회사는 이미 테슬라의 기술팀과 오랫동안 소통해 왔으며, 배송시간은 올해 하반기 정도입니다. 우리는 가장 선진적인 인산 철 리튬과 삼원 제품을 가지고 있는데, 공급원은 인산 철 리튬이나 삼원에 국한되지 않는다. 공급되는 특정 제품은 시장 수요에 따라 달라집니다.
Q: 테슬라는 한국 회사와 협력하여 전력 배터리를 만들면 비용을 4000 이상 낮출 수 있다고 주장합니다. 닝더시 들에 게 어떤 영향을 미칩니까?
A: 투자자가 좋아요. 테슬라가 스스로 배터리를 만들고 싶다고 머스크 말해 주세요. 내가 아는 한, 그들의 기술 노선은 우리에게 영향을 미치지 않을 것이며, 우리는 새로운 에너지 산업에 봉사하기 위해 배터리를 더 잘 만드는 방법에 대해 논의하고 있습니다.
Q: 쩡 씨, 지난 번 회사는 미국에서 테슬라와의 계약을 발표했지만 상하이에서는 테슬라와 계약을 체결하지 않았습니다. 너는 지금 테슬라와 상해에서 협의를 체결했니?
A: 투자자 여러분 안녕하십니까, 회사와 테슬라가 체결한 협정에는 상하이 테슬라가 포함되어 있습니다.
둘째, 전원 배터리 기술 정보
Q: 동비서 안녕하세요, 회사는 솔리드 스테이트 배터리에서 어떻게 진행되고 있습니까? 대만 투자 기업은 이미 솔리드 스테이트 파워 배터리를 대량 생산할 수 있다. 어떻게 생각하세요?
A: 여러분 투자자 여러분 안녕하십니까! 솔리드 스테이트 배터리와 같은 최첨단 기술의 경우, 회사는 최첨단 연구 및 제품 개발에 지속적으로 투자하고, 시장 수요와 최첨단 기술의 발전을 면밀히 주시하고, R&D 를 통해 기술 장벽을 지속적으로 돌파하고, 혁신을 주도하며, 다단계, 다중 경로를 통해 신기술의 상용화를 실현하고, 제품의 종합 경쟁력을 높일 것입니다. 감사합니다
실제 솔리드 스테이트 배터리는 금속 리튬을 음극으로 사용해야 에너지 밀도를 높일 수 있다. 현재 차량용 규격급 솔리드 스테이트 배터리는 에너지 밀도가 우리의 리튬 이온 배터리보다 못하다. 우리는 그들이 우리 팀이 현재 하고 있는 진정한 전 솔리드 스테이트 배터리와 경쟁하기 위해 더 열심히 노력하기를 바랍니다.
질문: 팬 씨, 현재 앰프 기술의 인산 철리튬 배터리와 삼원 배터리가 침침 테스트를 통과할 수 있습니까? 5 계 및 6 계 삼원 배터리 CTP 방안의 실제 설치 사례가 있습니까?
답: 삼원과 리버는 모두 침침 테스트를 통과할 수 있는 제품이 있습니다. CATL 은 고객의 다양한 요구 사항 및 애플리케이션 시나리오를 충족할 수 있는 다양한 기능을 갖춘 제품을 보유하고 있습니다. 이 회사는 배터리, 모듈 및 시스템 수준에서 선도적인 보안 기능을 갖추고 있습니다.
Q: 전원 배터리의 기술 혁신은 빠르게 변화하고 있습니다. 회장님, 회사의 미래의 주류 판단과 기술 비축은 무엇입니까?
A: 여러분 투자자가 좋습니다. 배터리 기술의 혁신은 구조 혁신과 전기 화학 시스템 혁신으로 나눌 수 있다. 우리 회사는 이 두 방면에서 모두 엄청난 노력과 장기적인 연구개발에 투자했다. 우리의 기술 노선에 따르면, 현재의 기술 비축량은 약 10 년이다.
Q: 테슬라는 "코발트가없는" 배터리의 방향을 제안했습니다. 인산 철 리튬을 제외하고는 자체' 코발트가 없는' 배터리 기술 비축이 있는지, 현재 연구 개발의 어느 단계에 있습니까?
답: 여러분 투자자들 안녕하세요, 회사는 자체 코발트가 없는 배터리 기술 비축을 가지고 있습니다. 현재 R&D 는 순조롭게 진행되고 있으며 공급망을 잘 만들기 위해 노력하고 있습니다. 왜냐하면 이것은 새롭고 파괴적인 제품이기 때문입니다.
Q: 현재 3 원 리튬 배터리 출하량 중 8 1 1 배터리 비율은 어느 정도입니까? CTP 를 8 1 1 배터리에 적용할 수 있습니까? 시스템 에너지 밀도를 얼마나 높일 수 있습니까?
답: 현재 8 1 1 삼원 리튬 배터리의 약 20% 를 차지하고 있습니다. 배터리 혁신에는 구조 부분과 화학 시스템이 포함됩니다. CTP 는 리튬 철 인산염, 8 1 1, 또는 미래의 새로운 시스템 등 구조혁신에 속합니다. 에너지 밀도는 배터리 팩 설계에 대한 자동차의 요구 사항을 충족합니다. 배터리 팩을 자체적으로 설계하면 배터리 팩의 에너지 밀도가 250wh/kg 이상에 이를 수 있습니다.
Q: Q:CTP 가 BYD 블레이드 배터리보다 우수합니까?
A: 현재 보도되고 있는 블레이드 배터리는 20 16 에서 양산한 CTP 구조 혁신 개념 중 하나입니다. 우리는 CTP-0, CTP- 1, CTP-2 와 같은 CTP 구조 혁신 중 최고를 선택하여 양산했습니다.
셋째, 산업 구조의 화제
Q: 쩡 회장, 5- 10 년 전원 배터리는 표준 또는 비표준 입니까? 앞으로 몇 개의 강대국이 병존하는 국면이 나타날 것인가, 아니면 더 강한 국면이 나타날 것인가?
A: 향후 전원 배터리는 다양한 애플리케이션 시나리오 및 포지셔닝의 다양한 제품으로 수요를 충족시킬 수 있습니다. 차량 운영 시나리오에서는 통일된 제품 표준이 있을 수 있지만, 개인 차량의 여러 호스트 공급업체는 표준 제품을 통일할 수 없게 되며, 동일한 호스트 공급업체의 전동차 제품에 플랫폼 표준 제품의 추세가 나타날 수 있습니다. 차량 공장 상회는 동일한 플랫폼 표준 배터리 팩에 다양한 차종을 개발하여 제품의 규모 효과를 실현하였다.
Q: 파나소닉은 자동차 거물들과 합작하여 공장을 지었지만, 여러 해 동안 수익이 없어 포기될 수 있습니다. 쩡 회장, 만약 미래 자동차 산업이 스마트폰 산업 구도로 향한다면, 닝더시 어떻게 고객에 의해 착취당하는 운명에서 벗어날 수 있을까?
A: 전원 배터리 산업으로서 첨단 기술이 첫 번째 요소입니다. 기술 제품이 시장에서 고객에게 성공을 가져다 줄 수 있기 때문에 우리는 고객을 착취하지 않고 협력을 통해 공승을 거둔다. 따라서 Dell 은 고객의 제품을 더욱 환영받고 수익성을 높이기 위해 기술적인 투자를 고수해 왔습니다. 이것은 우리의 협력공승이다.
질문: 업종 비용 절감 압력이 커서 인산철 리튬이 회조 현상을 보입니다. 시장화 수요는 의심할 여지 없이 증가했고, 회사는 최근 몇 년 동안 모금리와 순금리가 압력을 받고 있다. 후속 회사는 자신이 비용을 절감할 수 있는 공간을 계산해 냈습니까? 컴퓨팅 목표를 달성할 자신이 있습니까?
A: 여러분 투자자가 좋습니다. 수익성은 종합경쟁력의 표현이다. 회사 제품의 보안, 안정성 및 품질 안정성은 업계 선두에 있으며 일본과 한국 등 경쟁업체가 제공하지 않는 대규모 조달 및 로컬라이제이션 공급의 장점을 가지고 있습니다. 에너지 밀도, 충전 속도, 주기 수명 등의 지표는 한일 경쟁업체와 비슷하며 일반적으로 가격 대비 성능이 높습니다. 회사는 R&D 투자 확대, 기술 혁신, 산업 체인 협력, 잠재 비용 절감 및 효율성 향상을 통해 시장 주도권을 최대한 발휘하고 수익성과 지속 가능한 발전 능력을 유지할 것입니다.
Q: 닝더시 국제 시장에 진입 하는 것입니다, 파나소닉, 삼성, LG 도 국내 시장에 진입 합니다, 거 대 한 직접 경쟁에 직면 하 게 됩니다. 이전에 회사는 폐쇄된 국내 환경에서 업계의 거물이 되었다. 앞으로 이 거물들과 경쟁할 때의 장점은 무엇입니까? 보세 같은 공급자 거물이 될 수 있을까?
A: 여러분 투자자가 좋습니다. 국제시장에서는 자동차 업계에 있어서 고객과 함께 샘플 A, B, C 를 개발하는 데 보통 36-48 개월이 걸린다. 일반적으로 고객은 두 번째 샘플 단계에서 제품 주문을 시작하는데, 많은 품목 주문 제품의 경쟁은 이미 끝났다. 파나소닉 삼성 LG 와의 국제 시장 주문 경쟁에서 우리는 뚜렷한 성적을 거두었다. 우리와 박세는 서로 다른 제품이고, 제품도 자동차에서 작용하는 역할도 다르다.
Q: 회사 경영진은 테슬라 자체 배터리 공장의 영향을 어떻게 생각합니까? 미래의 자체 구축 배터리 공장의 영향을 어떻게 볼 수 있습니까? 회사의 미래 포지셔닝 및 전략적 방향은 어디입니까?
A: 우리는 항상 전문 분업의 이점을 믿었습니다. R&D 가 축적한 기술, 인재 및 경험, 전원 배터리 생산은 R&D 및 차량 제조와는 매우 다릅니다. Dell 은 CATL 의 장기적 집중력, 혁신 능력, 제조 경험 및 규모로 인한 제품 품질, 비용 이점 및 서비스가 전 세계적으로 점점 더 두드러질 것으로 믿습니다. 물론, 이 과정에서 호스트 공장은 가능한 자체 구축 부분을 포함하여 다양한 시도를 할 것이다. 우리는 우리 자신의 일을 잘 하는데, 전동차 업계는 충돌하지도 않고 걱정하지도 않는다.
Q: 현대암페어 테크놀로지 유한공사의 배터리 비용은 경쟁사인 파나소닉과 LG 에 비해 경쟁력이 있습니까? 나는 인터넷에서 현대 암페어 테크놀로지 유한회사의 삼원 동력 배터리가 파나소닉보다 20% 이상 비싸다고 말하는 문장 몇 장을 보았다.
A: CATL 은 재료 개발, 배터리 및 시스템 설계 분야에서 기술 및 혁신을 통해 비용을 절감할 수 있는 능력에 있어 전 세계적으로 상당한 우위를 점하고 있습니다. 삼원 비용이 파나소닉보다 20% 비싸다는 것은 터무니없는 말이다.
Q: 쩡 씨 안녕하세요. 세 가지 작은 질문을 드리겠습니다.
1) 현재 파운드리 사용자 정의를 위주로 하고 있습니다. 회사가 그들을 표준화로 인도할 것인가?
2) 배터리 안전 검사에 대한 회사의 업무와 핵심 조치를 상세히 설명할 수 있습니까?
3) 세계화에서 LG 파나소닉 등 해외 상대와 경쟁하는 방법, 조직 구조와 팀 건설에 어떤 준비를 했는가. 감사합니다
A: 여러분, 투자자들이 좋습니다.
1. Dell 은 고객과 협력하여 새로운 플랫폼의 설계를 표준화하고 개발 비용과 시간을 절약하고 있습니다.
2. 회사는 줄곧 안전을 우리의 가장 중요한 전략으로 여겼다. 배터리 안전과 배터리 남용 테스트는 별개이지만, 어떤 사람들은 남용 테스트의 통과를 배터리 안전과 동일시한다.
리튬 이온 배터리의 역사에서 소니 배터리는 2005 년 모든 남용 테스트를 통과할 수 있었지만, 2006 년 소니 리튬 이온 배터리는 리튬 이온 배터리 역사상 가장 큰 시장 안전 리콜을 거쳤으며, 그 이후로 소니 배터리는 부진하여 슬프게도 퇴장했다.
그러므로 우리는 진정한 시장 안전에 집중해야 한다. Dell 의 설계, 생산, 테스트 등의 안전 조치는 시장에서 자동차 충돌, 자동차 충전, 자동차 유입, 자동차 응축, 배터리 팩 설계, 전기 코어 설계 제조의 전 장면, 전 주기, 전 방향, 전체 시스템 안전에 초점을 맞춰야 합니다.
3. 앞서 답한 질문처럼 우리는 해외에서 LG 와 파나소닉과 치열한 경쟁을 벌여 주목할만한 성적을 거두었다. 우리는 대량의 해외 생산과 인도 준비 작업을 조직하고 있다. 뜻이 있는 사람들의 가맹을 환영하고, 고객의 요구를 만족시키며, 인류의 새로운 에너지 사업에 기여하였다.
Q: 쩡 씨 안녕하세요, 미래의 자동차 회사가 배터리 생산에 개입 한 후 산업 패턴의 변화를 어떻게 보십니까? 국제 동행과 배터리 생산에 들어갈 테슬라 등에 비해 우리의 핵심 경쟁력은 무엇일까? 감사합니다
답: 여러분 투자자들은 좋습니다. 배터리는 물리와 화학을 모두 포함하는 제품입니다. 품질과 신뢰성 외에도 안전성이 필요합니다. 이는 장기적인 경험 축적이 필요합니다. 기술, 제품 품질, 공급망 관리, 비용, 자금력은 모두 전력 배터리 업계의 진입 장벽에 속한다.
전원 배터리에 대한 기술 및 관련 관리는 15 년 이상 축적되어 풍부한 경험과 경쟁 우위를 보유하고 있습니다. 미래의 업계 경쟁은 제품 기술과 생산능력 공급을 바탕으로 한 종합 실력 경쟁이 될 것이다. 회사는 새로운 에너지 업계의 동료들과 협력하여 새로운 에너지 자동차와 전력 배터리 산업 체인의 발전을 공동으로 추진하고자 합니다.
Q: 1 분기 LG 는 테슬라 바인딩을 통해 전 세계 시장 점유율 1 위를 차지했습니다. 현재 LG 는 용량 규모와 주요 고객 관계 분야에서 이미 이 회사와 글로벌 경쟁 관계를 맺고 있습니다. LG 와의 글로벌 경쟁에 대처할 수 있는 명확한 전략과 구체적인 계획이 있습니까?
A: 고객은 가격 대비 성능이 뛰어나고 경쟁력이 뛰어나며 자신의 제품이 시장에서 가치를 나타낼 수 있는 제품만 받습니다. 어떤 기업도 고객을 쉽게 바인딩할 수 없다. Dell 의 장기적인 제품 경쟁력과 생산성 레이아웃은 글로벌 경쟁에 대처할 자신이 있습니다.
Q: 판총, 회사는 비아디와의 경쟁에 어떻게 대응합니까? 회사의 국내 및 해외 발전 전략은 무엇입니까?
A: 전원 배터리는 장기적이고 빠르게 성장하는 산업으로 잠재력이 크다. 우리는 모든 방면에서 온 경쟁을 환영한다. 경쟁은 혁신을 촉진하고 산업 발전을 가속화할 것이다.
CATL 의 경우, 핵심 팀의 소비자 전자 리튬 배터리 업계의 20 년 성공 경험을 바탕으로 장기적인 집중력 있는 기술 혁신을 통해 제품 성능 향상, 비용 절감, 지속적인 사람 없음, 사람 유유, 기술 절감 등을 통해 고객에게 장기적인 부가가치와 경쟁력을 제공하는 것이 궁극적인 목표입니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
넷. 관련 재무 문제
Q: 20 19 연말에 회사는 높은 채무 리베이트 잔액을 예상합니다. 만약 이 2 년 동안 실제로 일어나지 않았다면, 재정적으로 어떻게 처리한다면, 이윤표에 어떤 영향을 미칩니까?
A: 안녕, 투자자! 예상 부채-리베이트 프로젝트는 회사와 고객이 연간 제품 가격에 대한 최종 계약을 체결하고 계약을 체결하기 전에 제품의 최종 결제 가격과 최종 실제 거래 가격 간의 차이를 합리적으로 추정하여 환급에 포함됩니다. 리베이트가 실제로 발생할 때 계좌에서' 예상 부채' 와' 외상 매출금' 을 소비한다. 회사는 고객 수요, 제품 특징, 회사 가격 정책 및 쌍방 협상을 종합적으로 고려하여 합리적으로 수익을 예측하고 계산하는데 큰 차이가 없다.
Q: 안녕하세요, 청 씨, 한 가지 물어보고 싶습니다. 기초 및 기말 예상 부채-품질 보증 잔액 및 판매 비용으로 품질 보증 계산, 20 19H 1 실제 품질 보증은 1.2 억, 20/Kloc-0 연간 감소의 원인은 무엇입니까?
안녕하세요, 투자자,
(1) 새로운 에너지 자동차 및 전원 배터리 시장 경쟁이 심화됨에 따라 고객의 맞춤형 수요가 증가하면서 회사는 제품 품질에 큰 관심을 기울이고 있습니다. 고객에게 더 나은 서비스와 보장을 제공하기 위해 회사는 점차 서비스 스테이션 아울렛을 설립하여 판매 후 모델이 전년도보다 개선되었다. 회사는 서비스소 지점에서 발생하는 애프터비용을 애프터서비스 비용으로 통일적으로 처리하고, 일상적인 애프터부서에서 발생하는 비용은 정상 판매비용으로 처리한다.
(2) 회사는 일관되게 제품 품질 안전 문제를 중시하고, 높은 품질 안전 기준을 채택하고, 구매, 생산, 판매 등 각 분야에 엄격한 품질 관리 및 위험 관리 체계를 구축했다. 올해는 주요 제품 품질 안전 문제가 발생하지 않아 올해 실제 애프터종합서비스료는 매우 적다.
Q: 최근 3 년간 회사 자산 손상 손실은 각각 65,438+0,670,005,974,965,438+02,244,744 로 영업소득의 비율은 각각 3.6%, 3.3% 였다 총량이든 영업소득의 비율이든 빠르게 상승하고 있다. 배경과 미래 트렌드를 설명해 주시겠습니까? 합리적인 영업 소득 비율은 무엇입니까?
A: 여러분 투자자가 좋습니다. 회사는 줄곧 신중한 원칙에 따라 자산 손상 충당 준비를 해 왔으며, 앞으로도 계속 계상하여 회사의 실적이 진정으로 반영되도록 할 것이다.
Q: 정 사장님 안녕하세요, 두 가지 재정적 문제를 묻고 싶습니다.
1) 회사의 수리 비용율은 줄곧 2.5% 였다. 판매 규모 확대와 역사 데이터 증가에 따라 조정될까요?
2) 분기별로 회사 관리비 변동이 심하고 19Q4 관리비 2 억, 링비 65% 하락. 이것의 배후에 있는 이유는 무엇이며, 미래는 어떻게 예측할 수 있습니까? 감사합니다
안녕하세요, 투자자,
1) 회사 제품의 종합 애프터서비스비는 줄곧 제품 수입의 3% 를 기준으로 산정되었다.
2) 4 분기에 회사 관리비용이 크게 하락했습니다. 주로 회사가 지속적으로 관리를 개선하고, 비용 세밀화 통제를 강화하고, 권력발생제 원칙에 따라 비용이 제때에 계상되도록 하여 연말에 대량으로 비용을 확인하는 상황을 피했습니다. 이와 함께 20 19 년 업종 및 기업 생산 경영 상황에 따라 비용 발생 및 확인의 최고점은 지난 3 분기에 나타났다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다.
Q: 안녕하세요, 정 씨. 20 19 년도 외상 매출금이 회사 수입의 비율과 외상 매출금 회전율이 증가했습니까? 닝더시 (WHO) 는 어떻게 새로운 에너지 산업의 회비가 느려지는 것을 피할 계획입니까?
답: 투자자 여러분 안녕하십니까, 회사는 외상 매출금 회수에 대해 매우 우려하고 있으며, 업무상 적극적으로 조치를 취하여 회수하고 있습니다. 업무가 급속히 증가하는 상황에서 외상 매출금의 적시 회수를 보장하다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다.
Q: 정총님, 회사가 설비 감가 상각을 가속화하는 이유는 무엇입니까? 20 19 상반기 회사가 늘어난 재고 제품은 대부분 일부 고객을 위한 비표준 제품입니까?
A: 여러분, 투자자들이 좋습니다.
1)20 18 연말에 회사는 고정 자산의 수명, 예상 순 잔존가액 및 감가상각 방법을 검토했습니다. 업계의 특징, 기술 발전 및 기존 설비의 사용에 대해 종합적으로 평가하였다.
새로운 에너지 자동차 기술의 가속 반복으로 인해 전력 배터리 생산 라인 장비 기술 요구 사항이 크게 달라졌으며, 일부 초기 기술을 기반으로 개발된 전력 배터리 생산 장비는 신제품 생산에 적응하기 어렵고, 그 경제적 수명은 원래의 감가 상각 연한보다 낮은 것으로 평가되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
회사의 고정 자산의 실제 사용을 보다 합리적으로 반영하고, 재무 상황과 경영 성과를 공평하게 반영하기 위해, 회사는 전기 기술 개발을 바탕으로 전력 배터리 생산 설비의 감가 상각 연한을 변경하였다.
2) 회사는 고객의 요구에 따라 배터리, 모듈 및 배터리 팩을 판매합니다. 범용 플랫폼 배터리 제품의 경우, 회사는 적절한 배터리 재고를 생산하고, 고객의 적시 납품 요구를 충족시키며, 회사의 생산능력을 균형 있게 조정합니다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다.
Q: 부채의 보증 비용이 앞으로 돌아올 것으로 예상됩니까?
안녕하세요, 투자자. 회사는 품질 보증 계약에 따라 판매된 제품에 대해 품질 보증 서비스를 제공하고 품질 보증 비용을 합리적으로 계산합니다. 품질보증이 만료되면 사용하지 않은 품질보증비는 회수될 것이다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다.
Q: 정총안녕하세요, 기타 미수금은 20Q 1 연말에 48 억 7900 만 명에 이릅니다. 연보는 주로 예금을 묘사한다. 어떤 종류의 펀드입니까?
A: 여러분 투자자가 좋습니다. 2020 년 1 분기 말 현재 회사의 다른 미수금 장부 가치는 48 억 7900 만원으로, 주로 회사가 산업 체인 레이아웃 개선 등을 근거로 관심 있는 투자업체에 거래 보증금을 추가했다. 감사합니다.
Q: 정 선생님 안녕하세요, 1) 회사 전원 배터리의 유통기한은 얼마입니까?
A: 투자자 안녕하세요, 회사는 고객의 요구에 따라 차별화된 제품과 서비스를 제공합니다. 현재 전원 배터리 제품의 보증 기간은 일반적으로 5-8 년입니다. 감사합니다.
동사 (verb 의 약어) 전염병의 영향을받는 운영
질문: 2 분기에 당신들의 동력 배터리 설치량이 전년 동기 대비 증가할 수 있습니까?
A: 여러분 투자자가 좋습니다. 2 분기 회사의 전력 배터리 설치 기반은 고객의 요구에 따라 달라집니다. 회사는 산업 협력, 오픈 소스 스로틀링, 비용 절감, 비용 합리적 통제 등 적극적인 조치를 취해 전염병과 시장 변동이 회사에 미치는 영향을 줄이고 있다. 전염병의 발발로 사람들의 환경 의식이 크게 높아져 새로운 에너지 산업의 발전을 어느 정도 촉진시켰다.
Q: 회사의 2 분기 실적에 대한 코로나 영향이 1 분기보다 더 심각합니까? 전반적으로 볼 때, 회사의 2020 년 연간 수익과 이윤에 어떤 영향을 미칩니까?
답: 투자자 안녕하세요, 전염병은 단기간에 회사의 생산 경영에 영향을 미칩니다. 회사는 전염병의 진전을 면밀히 주시하고 산업협력, 오픈소스 스로틀링, 비용 절감, 비용 합리적 통제 등 적극적인 조치를 통해 전염병과 시장 변동이 회사에 미치는 영향을 줄일 것이다. 우리나라는 전염병 통제가 빠른 나라로, 전염병 통제의 효과가 이미 나타났다. 정부가 적극적으로 경제 자극 정책을 내놓으면서 시장이 급속히 회복되었다.
Q: 회장님, 20 19 년 회사 40GWh 전력 배터리 판매 중 회사 자신의 가방 비율은 얼마입니까?
A: 투자자 안녕하세요, 회사의 전원 배터리 제품은 제품 형태에 따라 배터리, 모듈 및 배터리 팩으로 나눌 수 있습니다. 일정량의 배터리를 모듈로 조립하여 배터리 팩으로 더 조립할 수 있다. 고객의 요구에 따라 회사는 배터리, 모듈 및 배터리 팩을 세 가지 형태로 판매합니다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다.
Q: 강 사장님, 안녕하세요. 회사 19 년 전력 배터리 판매량은 40GWh, 생산량은 47GWh, 국내 인증서 설치 기반은 약 33GWh (시대적 SAIC 포함) 입니다. 회사의 주영 업무 해외 수입은 6543.8+07 억원으로 약 2GWh 로 예상된다. 한편 19 기말에 발행된 상품은 18 기말보다 높다. 판매량이 설치 기반보다 훨씬 높은지 물어보고 싶습니다
A: 여러분, 투자자들이 좋습니다.
(1) 회사의 전원 배터리 제품은 제품 형태에 따라 배터리, 모듈 및 배터리 팩으로 나눌 수 있습니다. 일정량의 배터리를 모듈로 조립하여 배터리 팩으로 더 조립할 수 있다. 고객의 요구에 따라 회사는 배터리, 모듈 및 배터리 팩을 세 가지 형태로 판매합니다. 범용 플랫폼 배터리 제품의 경우, 회사는 적시에 납품할 수 있도록 적절한 양의 배터리 재고를 생산하고 비축하여 회사의 생산능력을 균형 있게 유지합니다.
(2) 회사 업무 규모가 확대됨에 따라 닝더시 청해 청양 시대 SAIC 등 생산기지가 잇따라 투입되면서 각 기지는 적정량의 안전재고를 생산과 출하에 사용하고 있다. (3) 해외 판매의 해운주기도 어느 정도 영향을 미친다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다
수익성에 관한 자동사 문제.
Q: 회사의 동력 배터리 가격이 계속 하락하여 전기차 업계를 잘 합니다. 하지만 회사에게는 앞으로 생산능력 증가가 있을 수 없지만, 수익과 이윤이 증가하지 않거나 약간 증가할 가능성이 있습니까?
A: 투자자 안녕하세요, 배터리의 장기 가격과 이윤 수준은 주로 비용과 시장 구조에 달려 있습니다. 새로운 에너지 보조금 정책의 하락과 기술 발전에 따라 리튬 배터리 가격이 하락세를 보일 것으로 예상되지만 감소폭은 점차 둔화될 것으로 예상된다. 업계의 미래 주요 경쟁력은 제품 품질, 안전, R&D 투자 및 규모 효율성에 반영되어야 하며, 회사는 이러한 분야에서 선두를 달리고 있습니다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다.
Q: 이 회사의 작년 매출 총이익은 약 29% 였다. 시장 경쟁이 갈수록 치열해지면서, 앞으로 몇 년 동안 마오금리가 더 하락할 것인가?
A: 투자자 안녕하세요, 새로운 에너지 보조금 정책의 하락과 기술 발전에 따라 리튬 배터리의 가격이 하락할 수 있지만 하락 속도는 점차 느려질 것입니다.
회사는 주로 제품 성능과 에너지 밀도를 높이고, 제품 설계를 최적화하고, 생산 공정을 개선하고, 제품 수율을 높이고, 보다 효율적인 자동화 생산을 실현하고, 산업 체인과 심도 있는 협력을 통해 생산 비용과 원자재 비용을 절감한다. 제품 가격이 계속 하락하고 있음에도 불구하고 회사는 여전히 높은 마진율을 유지하고 있으며, 20 19 년 마진율은 29% 이다.
회사는 제품 차별화로 시장을 이긴다고 주장하며, 고객에게 고품질의 제품을 제공하면 합리적인 이윤을 얻을 수 있다고 굳게 믿는다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다.
Q: 강총님, 신에너지 배터리 단가의 장기 하락세에 직면하여 회사는 어떤 조치를 취하여 생산비용을 낮추고 이익률을 보장합니까?
A: 여러분, 투자자들이 좋습니다.
(1) 회사는 주로 제품 성능과 에너지 밀도를 향상시키고, 제품 설계를 최적화하고, 생산 공정을 개선하고, 제품 수율을 높이고, 보다 효율적인 자동화 생산을 달성하며, 산업 체인과 심도 있는 협력을 통해 생산 비용과 원자재 비용을 절감한다.
(2) CTP 의 경우 배터리 모듈 조립이 취소되어 기존 배터리 팩에 비해 CTP 배터리 팩의 볼륨 활용도가 15%-20%, 배터리 팩 부품 수가 40% 감소했고 생산성이 50% 향상되었으며 배터리 팩의 에너지 밀도도 크게 향상되었습니다.
(3) 회사는 리튬 배터리 비용을 지속적으로 절감하고, 새로운 에너지 자동차의 발전과 에너지 저장 배터리의 대규모 응용에 기여하며, 합리적인 수익을 거둘 것입니다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다
일곱, 에너지 저장 정보&; 선박
Q: 실례합니다 1. 발전측과 전원측의 응용에서 어떤 에너지 저장 배터리가 더 빨리 방출됩니까? 2. 빠른 충전소를 세우는 것은 시도입니까, 아니면 회사 발전 전략의 중요한 부분입니까?
A: 여러분, 투자자들이 좋습니다.
1, 에너지 저장 배터리는 각국의 전력망 특성이 다르기 때문에 일부 국가에서는 발전 단말기가 더 빠르게 성장하고, 일부 국가에서는 전력 공급 단말기가 더 빠르고 경제적입니다.
2. 고속 충전소는 전기자동차가 소비측에서 충전하는 문제를 해결하는 중요한 조치이다. 우리 회사의' 충전일체화' 는 소비측에도 서비스할 수 있을 뿐만 아니라, 에너지 저장으로 봉곡 전기 가격을 조절할 수 있는 에너지망과 교통망 연계의 허브이다.
질문: 3 년 동안 전력 스토리지 사업의 성장 추세를 예측할 수 있습니까? 귀사는 모바일 5G 기지국 리튬 배터리 입찰에 참여하여 낙찰했습니까?
A: 에너지 저장 시장의 미래 잠재력은 엄청납니다. 회사 발전측 응용: 피크 충곡과 부하 조절 기능을 깎아 발전 효율을 높이고 전력 비용을 절감한다. "청정 에너지+에너지 저장" 통합 전환점 비용 절감, 경제 가까이에 대량의 수요가 방출될 것이다. 전기측: 산업기업 에너지 저장, 5G 등 통신기지국의 배터리 백업, 가정에너지 저장 등을 포괄하는 응용장면의 다양화.
회사는 에너지 저장 업무를 적극적으로 배치한다. 회사는 줄곧 에너지 저장의 연구 개발을 중시해 왔다. 미래는 유럽, 호주, 한국, 일본, 중국 주전장으로' 글로벌 판매, 심층 경작 지역, 일부 장면 구축에 중점을 둔' 전체 전략을 계속 채택할 예정이며, 여러 채널, 멀티 모델로 비즈니스 성장을 실현할 것입니다. 감사합니다.
Q: 항상 안녕하세요! 최근 회사에서 개발한 선박용 배터리를 보고 관련 제품은 이미 생산에 들어갔다. 회사의 미래 발전 방향에서 선박은 전기 시대의 발전 공간이 얼마나 됩니까?
A: 투자자 안녕하세요, 선박 제품에는 여러 가지 유형이 있습니다. 민품은 내륙 호수 근해 선박과 대형 원양 선박으로 나뉜다. 현재, 우리가 내하, 호수, 근해선박을 위해 제공하는 전기화 솔루션은 기술과 경제 효익면에서 매우 경쟁력이 있다. 원양운송에서 우리의 혼합해결 방안도 경쟁력이 있다. 심해 0 1 은 관련 선박 설계원 및 선급사의 마스터 플랜 기준에 따른 첫 번째 선박입니다.
여덟, 공급망, 생산 능력 및 공장에 관하여.
Q: 여러분 지도자 여러분, 현재 건설중인 22.2GWh 용량 프로젝트는 무엇입니까? 중장기 생산능력 계획은 얼마나 많은 GWh 가 있습니까? 일찍이 차베이 계획 생산량이 16GWh 라는 것을 알게 되었다. 주로 어떤 제품을 공급합니까? 감사합니다
A: 여러분, 투자자들이 좋습니다.
1) 건설생산능력 프로젝트에 대한 자세한 내용은 20 19 년 연보에 공개된 정보를 참조하십시오.
2) 회사는 시장 수요에 따라 생산능력 건설을 계획할 것이다. 현재 이 회사는 세계 5 대 생산기지 (닝더시 청해 장쑤 쓰촨 유럽) 를 주로 배치하고 있으며, 주요 프로젝트는 유럽 기지 18 억 유로, 차베이 10 억 원, 이빈/KLOC-입니다.
3) 전력 및 에너지 저장 생산 라인은 주로 차만에서 계획된다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다.
Q: 회장님 안녕하세요, 우리 유럽 공장의 상류 공급망은 현재 어떻게 준비되어 있습니까? 중국의 현재 공급업자로부터 수출할 것인가, 아니면 현지에서 다시 설립할 것인가? 국내 공급망의 비용 이점은 무엇입니까? 이런 우세는 유럽으로 가져올 수 있습니까? 가장 큰 어려움과 장애물은 무엇입니까? 감사합니다
A: 유럽 프로젝트의 공급망은 혼합 모델이 될 것입니다. 처음에 중국 공급자는 수출 위주, 현지 공급자를 보조할 것이다. 이후 규모가 커지면서 생산능력은 현지 위주가 되고, 현지 부분은 중국 공급자의 유럽 생산능력과 유럽 현지 공급자를 결합한다. 유럽 공급망의 난점은 생산능력 건설 주기가 길고, 건설비용이 높고, 운영비용이 높다는 것이다. 공급망의 모든 부분에서 혁신을 통해 비용을 최적화하고 절감해야 합니다.
Q: 유럽 공장 건설이 어떻게 진행되고 있으며 언제 생산에 들어갈 것으로 예상됩니까?
A: 유럽에 공장을 짓는 진도는 전염병이 다소 지연되어 내년에 생산에 투입되기를 희망합니다.
Q: 존경하는 쩡 회장님, 자동운전의 발전이 회사에 미치는 영향을 어떻게 보고 대응합니까? 화웨이와 같은 자동차 생태계가 에너지 제공자로서 부착력이 있습니까?
답: 투자자 안녕하세요, 자동운전은 전기자동차와 완전히 융합된 것이 특징이기 때문에 자동운전도 자동차 전동화를 추진하는 가장 중요한 원동력 중 하나입니다.
화웨이는 전기자동차 지능화의 주요 공헌자가 되기를 희망한다. 우리는 자동차 전기화의 주요 공헌자 중 한 명이다. 우리는 해외 자동차 회사와 전기화 방면에 매우 긴밀하게 협력하고 있으며, 해외 자동차 회사도 해외 스마트 파트너가 있다. 중국에서 우리는 화웨이와 심도 있는 협력을 하여 중국 자동차의 전기화와 지능화를 추진한다.
Q: 안녕하세요, 정 씨. 회사는 20 19 에 많은 새로운 자회사를 설립했다. 이들 자회사의 주요 기능과 회사 실적에 미치는 영향을 소개해 주세요. 동시에 20 19 에 부동산 회사를 처분했다. 이 부동산 회사의 이전 경영 상황과 회사에 미치는 영향에 대해 설명해 주세요.
A: 투자자 안녕하세요, 회사는 광물-원자재-배터리-배터리 팩-재활용에서 폐루프 산업 체인 레이아웃을 구축했습니다.
(1) 업스트림 자원: 지분 투자 및 장기 구매 주문서를 통해 리튬 니켈 코발트 등 업스트림 금속 자원 및 가공 분야의 배치를 지속적으로 확대하고 있습니다.
(2) 중류 재료: 회사는 닝더시 본푸사 평남공장을 통해 주요 정극재료 분야에 투자건설을 늘려 원자재 공급과 품질을 확보할 예정이다.
(3) 배터리 애플리케이션: 회사는 비동력 시장에 대한 투자를 지속적으로 늘리고 전문 사업부를 설립하여 업무를 전개하고 있습니다. 레이아웃 충전, 전기 교환, 에너지 저장 네트워크, 자동차 기업과 합자하여 공장을 건설하다.
(4) 배터리 재활용: 회사는 국내 재활용 능력 강화, 전력 배터리 재활용 아울렛 배치 시작, 해외 재활용 기지 설립 등을 통해 배터리 재활용 업무 배치를 가속화할 예정이다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다.
질문: 쩡 씨: 회사의 증정 방안에서 "가격 기준일" 결정 방법에 대해서는 구체적으로 언급하지 않았습니다. 설명해 주시겠습니까? 감사합니다
답: 투자자 안녕하세요, 이번 비공개 발행 방안은 가격 기준일이' 발행기일 첫날' 임을 분명히 했습니다. 증권감독회의 승인을 받은 후 회사는 보증기관 (주 판매업자) 과 협의하여 정식 발행 시작 시기를 결정할 것이다. 감사합니다.
질문: 판총, 당대 앰프테크놀로지 유한공사 신에너지 자동차 이후 시장의 레이아웃은 어떻게 되나요? 감사합니다
A: CATL 은 현재 자동차 분리와 배터리 애프터 수리에 대한 새로운 서비스를 탐구하여 사용자의 전체 수명 주기를 더욱 제공하고, 우리 제품의 장수 수명 등 품질 우위를 발휘하고 있습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.